problemas con el turbo X5 3.0Diesel

RICARDO X5 · 27/04/05, 19:44

Os comento:
Tengo un x5 3.0 diesel, lo compre en agosto 2003, nuevo, ahora con 100.000Kms el turbo me da problemas, humo blanco de vez en cuando por el tubo de escape, falta de aceleracion. todo esto no lo hace siempre.

En el concesionario me dicen que evidentemente es el turbo, que no me preocupe, la garantia lo cubre ( 3000€), se quedan con el coche para probarlo, dicen que le han cambiado un modulo y siguen probandolo. Me huele que no quieren cambiarme el turbo y que me cambiaran algo para que aguante hasta el final de la garantia. Creeis que soy demasiado desconfiado? Aunque me cambiaran el turbo podria darme problemas en el futuro? tiene garantia el turbo, nuevo?
Unicamente le han cambiado el filtro de gases y rele de alimentacion

Gracias. Un Saludo a todos

Paul · 27/04/05, 21:02

hola

El caudalimetro es bastante posible por lo que comentas de que da tirones y falta de potencia. mas o menos ya llevas los Km con los que suelen romperse (unos 80.000 Km).

Si escuchas un silvido en el turbo no te preocupes es totalmente normal es producido por la valvula de descarga de sobre presion al dejar salir el aire fuera del circuito de admision (en los X5 se puede oir si bajas la ventanilla del acompañante y acelerais)

Con respecto al humo blanco puede ser que tengas ya un poco tocados los retenes del turbo (es algo bastante normal si no se deja el coche al ralenti 3 minutos antes de pararlo) y pierdan un poco de aceite pasando algo de aceite a la admision.

un saludo.

Paul · 27/04/05, 21:05

hola

el tema de que los caudalimetros duren lo que duran es por el tema de la recirculación de los vapores de aceite del carter del motor al colector de admision por temas anticontamintantes.

un saludo.

iraspe · 27/04/05, 22:35

Bienvenido al foro.

Como bien te comentan mis compañeros parece que el fallo viene del cauda.

Jodo, pues el mio con 2 años ya tiene 77.000 Km y le he dado por todos lados, espero que no se joda antes de entregarlo y eso que ahora voy a cañon con el y haciendole unas perrerias que pa que. Hoy mismo le he metido 2.000 Kg en el remolque y como un jabato se ha portado.

Salu2

***fer316*** · 27/04/05, 23:56

Bienvenido al foro,

.

En cuanto a tus comentarios,parece fallo del cauda como comentan mis compañeros,pero es raro ese fallo,ya que los caudas a partir de marzo del 2.003 venian modificados y ya no fallaban,al igual que el turbo,cuando falla este no lo hace intermitentemente,falla y se va a la m......

Mas bien me inclinaria por el sensor de presion del common rail,este si suele fallar y hace lo que comentas,mala combustion,falta de potencia,etc.,etc.,etc.,

.

pppanda · 28/04/05, 01:30

Citar:

Originalmente publicado por Paul

hola

El caudalimetro es bastante posible por lo que comentas de que da tirones y falta de potencia. mas o menos ya llevas los Km con los que suelen romperse (unos 80.000 Km).

Si escuchas un silvido en el turbo no te preocupes es totalmente normal es producido por la valvula de descarga de sobre presion al dejar salir el aire fuera del circuito de admision (en los X5 se puede oir si bajas la ventanilla del acompañante y acelerais)

Con respecto al humo blanco puede ser que tengas ya un poco tocados los retenes del turbo (es algo bastante normal si no se deja el coche al ralenti 3 minutos antes de pararlo) y pierdan un poco de aceite pasando algo de aceite a la admision.

un saludo.

Perdona Paul que me aproveche de tu saber: ¿Y es normal que el caudalímetro de mi E60 520 gasolina se haya fastidiado a los 18.000 kilómetros?

Salu2

***Skorp*** · 28/04/05, 11:15

Citar:

Con respecto al humo blanco puede ser que tengas ya un poco tocados los retenes del turbo (es algo bastante normal si no se deja el coche al ralenti 3 minutos antes de pararlo) y pierdan un poco de aceite pasando algo de aceite a la admision

Respecto a esto.....los 3 minutos de vellón son siempre?

Cuando le has dado cera al coche?

Es necesario si, despues de haberle dado cera, vas de tranki un rato?

Me explico, si vengo por autopista enhebrao, al salir a la carrtera que lleva a casa, ya voy de tranki, sin pegarle....en este caso, sería necesario?

Un saludo :cool:

christianrs69 · 28/04/05, 11:35

No me explico como no consiguen solucionar estos temas de motos las casas. Quien se acuerda siempre siempre de esperar X minutos..
Yo los ultimos kilometros lo hago de relax y espero 1 minuto antes de apagar (coger gafas, apagar aire, radio, rascarme las bollsss, cerrar espejos...).

Pero 3 minutos!!!

Paul · 28/04/05, 22:28

Citar:

Originalmente publicado por pppanda

Perdona Paul que me aproveche de tu saber: ¿Y es normal que el caudalímetro de mi E60 520 gasolina se haya fastidiado a los 18.000 kilómetros?

Salu2

Hola

Como poder puede ser pero seria una cosa muy rara y mas siendo gasolina, sino fuera defecto de la pieza.
Con los Km que tienes aun estara el coche en garantia ves al conce y que le enchufen la maquinita de diagnosis haber que dice.

un saludo.

type-r · 29/04/05, 01:02

recuero que habia un Eclipse turbo que le quitabas las llaves el coche seguia encendido hasta que el turbo se enfriaba y ya se apagaba el coche, te podia ir y cerrar el coche y el motor en marca esos 3 o 4 minutos....

porque no lo ponen en todos los motores turboalimentados??

salu2

pppanda · 29/04/05, 01:44

Citar:

Originalmente publicado por Paul

Hola

Como poder puede ser pero seria una cosa muy rara y mas siendo gasolina, sino fuera defecto de la pieza.
Con los Km que tienes aun estara el coche en garantia ves al conce y que le enchufen la maquinita de diagnosis haber que dice.

un saludo.

Sí Paul, el viernes pasado lo recogí del conce. Yo pensaba que era un problema del software (porque me salieron todo tipo de mensajes en el iDrive) pero me tuvieron que cambiar el caudalímetro.
Salu2

santi x3 · 30/04/05, 17:01

Sea lo qsea arreglalo antes de la garantia y da el coñazo a la BMW hasta q ya no quieran verte por alli,respecto a las explicaciones de mis compañeros Paul y Fer16 un 10,pues lo habeis explicado cojonudamente.este foro funciona y cada dia me da mas confianza

27/04/05, 19:44	#1
RICARDO X5 Miembro # 1363 Registrado: ene 2003 Ubicación: Alicante Vehículo: X5 3.0D Edad: 35 Posts: 2	problemas con el turbo X5 3.0Diesel Os comento: Tengo un x5 3.0 diesel, lo compre en agosto 2003, nuevo, ahora con 100.000Kms el turbo me da problemas, humo blanco de vez en cuando por el tubo de escape, falta de aceleracion. todo esto no lo hace siempre. En el concesionario me dicen que evidentemente es el turbo, que no me preocupe, la garantia lo cubre ( 3000€), se quedan con el coche para probarlo, dicen que le han cambiado un modulo y siguen probandolo. Me huele que no quieren cambiarme el turbo y que me cambiaran algo para que aguante hasta el final de la garantia. Creeis que soy demasiado desconfiado? Aunque me cambiaran el turbo podria darme problemas en el futuro? tiene garantia el turbo, nuevo? Unicamente le han cambiado el filtro de gases y rele de alimentacion Gracias. Un Saludo a todos Editado por iraspe en 27/04/05 a las 22:30.

27/04/05, 23:56	#5
*fer316* Asesor técnico del foro Miembro # 1017 Registrado: nov 2002 Ubicación: www.autoolmo.com Vehículo: BMW Q.N.P. Posts: 80.364	Bienvenido al foro,. En cuanto a tus comentarios,parece fallo del cauda como comentan mis compañeros,pero es raro ese fallo,ya que los caudas a partir de marzo del 2.003 venian modificados y ya no fallaban,al igual que el turbo,cuando falla este no lo hace intermitentemente,falla y se va a la m...... Mas bien me inclinaria por el sensor de presion del common rail,este si suele fallar y hace lo que comentas,mala combustion,falta de potencia,etc.,etc.,etc.,.

27/04/05, 21:02	#2
Paul Miembro # 2207 Registrado: jul 2003 Ubicación: Valencia Vehículo: X5 3.0D Tunero??? jeje Edad: 26 Posts: 885	hola El caudalimetro es bastante posible por lo que comentas de que da tirones y falta de potencia. mas o menos ya llevas los Km con los que suelen romperse (unos 80.000 Km). Si escuchas un silvido en el turbo no te preocupes es totalmente normal es producido por la valvula de descarga de sobre presion al dejar salir el aire fuera del circuito de admision (en los X5 se puede oir si bajas la ventanilla del acompañante y acelerais) Con respecto al humo blanco puede ser que tengas ya un poco tocados los retenes del turbo (es algo bastante normal si no se deja el coche al ralenti 3 minutos antes de pararlo) y pierdan un poco de aceite pasando algo de aceite a la admision. un saludo.

27/04/05, 21:05	#3
Paul Miembro # 2207 Registrado: jul 2003 Ubicación: Valencia Vehículo: X5 3.0D Tunero??? jeje Edad: 26 Posts: 885	hola el tema de que los caudalimetros duren lo que duran es por el tema de la recirculación de los vapores de aceite del carter del motor al colector de admision por temas anticontamintantes. un saludo.

27/04/05, 22:35	#4
iraspe Miembro # 1189 Registrado: dic 2002 Ubicación: CANTABRIA Vehículo: BMW X-5 3.0-D FL Edad: 35 Posts: 9.349 Imagenes: 9	Bienvenido al foro. Como bien te comentan mis compañeros parece que el fallo viene del cauda. Jodo, pues el mio con 2 años ya tiene 77.000 Km y le he dado por todos lados, espero que no se joda antes de entregarlo y eso que ahora voy a cañon con el y haciendole unas perrerias que pa que. Hoy mismo le he metido 2.000 Kg en el remolque y como un jabato se ha portado. Salu2

28/04/05, 11:35	#8
christianrs69 Miembro # 9690 Registrado: mar 2005 Ubicación: Madrid Vehículo: X3 3d___&___ Compac 320td Edad: 30 Posts: 635	No me explico como no consiguen solucionar estos temas de motos las casas. Quien se acuerda siempre siempre de esperar X minutos.. Yo los ultimos kilometros lo hago de relax y espero 1 minuto antes de apagar (coger gafas, apagar aire, radio, rascarme las bollsss, cerrar espejos...). Pero 3 minutos!!!

29/04/05, 01:02	#10
type-r Miembro # 9960 Registrado: mar 2005 Ubicación: Madrid Vehículo: X5 3.0D Pack Sport Edad: 31 Posts: 168	recuero que habia un Eclipse turbo que le quitabas las llaves el coche seguia encendido hasta que el turbo se enfriaba y ya se apagaba el coche, te podia ir y cerrar el coche y el motor en marca esos 3 o 4 minutos.... porque no lo ponen en todos los motores turboalimentados?? salu2

30/04/05, 17:01	#12
santi x3 Miembro # 7361 Registrado: oct 2004 Ubicación: Andalucia Vehículo: Bmw X3 3.0 D Edad: 36 Posts: 1.047	Sea lo qsea arreglalo antes de la garantia y da el coñazo a la BMW hasta q ya no quieran verte por alli,respecto a las explicaciones de mis compañeros Paul y Fer16 un 10,pues lo habeis explicado cojonudamente.este foro funciona y cada dia me da mas confianza


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