duei

Que os parecen estas, son AC SCHNITZER y las he encontrado en EEUU por unos 130 dolares. LO que sube son los gastos de envio, pero si hacemos pedido conjunto saldra buena operación, no?

///M roadster

Eso no son estabilizadoras,son barras de refuerzo de suspensión.

Sunner

Eso no es una estabilizadora, es un refuerzo de torretas. Ademas me suena raro que una pieza de una empresa alemana te salga mas barata en USA que dentro de la propia comunidad. ¿has mirado antes en la tienda de tuning de tu barrio??? seguro que te la consiguen bien de precio (mas su margen)

CARLOSZ3

Eso es, como diria el fiti, mayormente conocidas como "barra de torretas".

duei

Obviamente se me ha ido la pinza, pero he intentado modificar el titulo y no puedo. Por ello rogaria a alguien con el poder de cambiar las cosas que elimine el hambre en la tierra y de paso que modifique el titulo. Please.

En cualquier caso estan bien, no?

CARLOSZ3

Tu mismo puedes editra el titulo del post, en editar en opciones avanzadas.

Toyo

En teoría el distribuidor oficial de AC Schnitzer en España es el conce de BMW Herranz.

Weeee

Mola la barra esta, si consguis un buen precio para un z3 a mi me interesaria.

SalamancaZ3

Yo también quiero una para mi Z3. Pero de aluminio, no vayamos a modificar el reparto de pesos al 50%.

markopolo

son tan molonas que tentarían a circular con el capó alzado para lucirlas.
efectivas no se yo, me lo tendría que explicar un mecánico, un piloto y un ingeniero para convencerme de que ganaré una décima por curva con ellas, pero como una décima me sabe a poco..... de todas formas si salieran a unos cien euros sí las pedia
por cierto duei, estás todo el día trastetando y buscando complementos para el z. tu mujer preferiría que lo hicieras para ella, y mi bolsillo tambien

SalamancaZ3

Para circular con el capó abierto necesitarías un periscopio para ver por donde vas.

En cuanto a la efectividad, no es por ganar una décima sino por ir como vas pero con más seguridad al tener más rigidez en el chasis.

markopolo

no si yo me refería a circular marcha atrás.

os sigo recordando que aunque tengas el chasis más duro del mundo son las ruedas las que van a tener que pegar al coche al asfalto y que no resbale, con lo que deberíamos cambiar de gomas cada mañana, poner cubreruedas para lo de la temperatura y hacer una vuelta de calentamiento al ir al trabajo para poder aprovechar esa pizca de rigidez.