rovenion

Muy buenas,

esta va a ser mi primera aportación después de no haber hecho otra cosa que preguntar, ja ja. Aquí voy a explicar cómo instalar un dos vías amplificado en un Z4 cabrio. Voy a usar varias fotos de un post de bimmerforums.

En mi caso desmonté la consola central del coche, pero como no es necesario voy a simplificar la tarea. Si alguno quisiera desmontarla puedo pasarle el enlace al post americano.

Vamos allá.

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Primeramente os muestro el material a instalar:

Radio Cd Kenwood W808, color metalizado a juego con el coche, me encanta el diseño, nada intuitiva de manejar, eos sí:



Amplificador Xetec V150, 75x2 RMS, descatalogado y según dicen de gama "baja", comprado en Alemania. Sin embargo, aplicando la filosofía de matrixhifi, los únicos requisitos para un ampli son su capacidad acorde con los altavoces en entrega de corriente y watios, así que para mí, y por sus 100 €, éste iba de perlas (y como he podido comprobar no estaba equivocado):



Ahora sí, la mayor inversión de los componenetes, vías separadas Focal K2Power KPS, 80 RMS y 91 dB fáciles de mover. Tweeter T52:







Se me ha olvidado fotografiar los filtros, muy bien construidos y con varias funciones, una de ellas muy interesante, hacer que los medios suenen hacia arriba. En el Z4 esto está muy bien, ya que los mid-woofers están medio escondidos a los pies del conductor y acompañante. También tiene atenuación del tweeter.

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Vamos con la instalación,
Comenzamos desde la parte trasera, ya que no tenemos que pasar cable del motor porque la batería se encuentra en el mismo maletero. Esto también es bueno porque no tenemos que preocuparnos de los ruidos parásitos ocasionados cuando pasamos cables de señal y corriente cerca.

Lo primero de todo es retirar el tapizado del maletero, para ello hay que desenganchar las grapas que se muestran en las fotografías. Para mí fue una tarea imposible sacarlas sin romper, salvo dos de ellas. Se pueden sustituir, o como yo he hecho, meter velcro:

Dos a un lado, en la parte interior izda.



Una en la parte interior derecha.



También podéis retirar el tapón que retiene la cuerda que toma parte en el proceso de retirar manualmente la capota. Como no vamos a retirar la consola central, la cuerda os dará un margen pequeño para maniobrar retirando el tapizado. Si quitáramos la consola central la cuerda se desengancharía completamente. En cualquier caso no es necesario demasiado espacio para pasar los cables.

Aquí van otras dos grapas, en realidad son tornillos, pero salen tirando. Estos dos no los rompí al sacarlos :).



Todo el reborde de la parte interior del tapizado del suelo va pegado con velcro, se retira fácilmente:

rovenion

El tapizado de la pared interior no hay que quitarlo completamente, como ya he dicho, al tener la cuerda sólo desplazada unos cms., tenemos margen para retirar el tapizado de abajo arriba, y así mostrar los 3 posibles huecos para pasar el cableado hacia el interior del vehículo. Como no vamos a desmontar consola, pasaremos el cableado por los costados. A ambos lados de la pared interior hallamos sendos huecos. En mi caso utilicé el lado izquierdo para pasar el cableado RCA y remote más altavoz izdo., y el lado derecho para el cableado del altavoz derecho, pero se podría pasar todo por un lado y después en la parte delantera cruzar el cableado de la parte dcha hacia la zona opuesta.

Pasamos en este caso el cable RCA por el hueco izquierdo:



Aquí os marco la posición del hueco:

rovenion

El siguiente paso es pasar el cableado por los huecos hasta el lugr que ocupan los altavoces de graves en equipos premium, o, como el caso de mi coche, que levaba el sistema básico, a los huecos que hacen las veces de guanteras. Es muy sencillo, ni siquiera se necesita una guía pasacables.

Para que los cables asomen hay que retirar el plástico que recubre los huecos:



Con un tirón fuerte hacia arriba y afuera salen fácilmente. No he roto nada, así que tiene que ser fácil:



Aprovechamos para quitar 3 tornillos, que luego pasaremos el cableado pro debajo del tapizado, para que quede todo bien: (foto bimmerforums, veis que aquí se desmontó la consola central, pero para nuestro brico no es necesario):

rovenion

Los cables que viene desde atrás se pasan por aquí:





Será necesaria una guía para facilitar el paso del cable.

Ahora vamos a retirar los tornillos del puente central para ahuecar los costados y pasar el cable hacia delante: (foto bimmerforums)





Los embellecedores de plástico salen fácilmente con un destornillador plano. A uno le rompí una patilla, pero no hubo problema para reubicarlo. Quitamos los tornillos, de esta manera ya hay holgura para meter por debajo los cables hasta pasarlos al frente.

rovenion

En el lado del conductor, bajo el volante, retiramos la cobertura de plástico, son tres tornillos. Tiramos y sacamos la cobertura entera, pero antes desenchufar la luz de cortesía que está embutida en el plástico. Es aconsejable retirar del todo esta cobertura para poder manejarse mejor en el reducido espacio. Aquí veis un tornillo, los otros dos están uno a cada lado:



Por el lado derecho, tras terminar de pasar el cable del altavoz del mismo lado por el puente central, aprovecharemos un hueco de la cobertura de plástico de este lado, para evitarnos desmontar todo el panel.

En el lado izquierdo, dentro de la cobertura de plástico, he colocado el filtro izdo. Con un cutter he quitado un cacho de espuma que hay sobre el plástico, para que encaje mejor. El derecho lo he dejado por el momento en la zona que reposan los pies, pegado con velcro, en la esquina derecha. Si veo que no corre peligro por golpes de los pies lo dejaré ahí.



Del filtro salen los cables a tweeters y medios. Para instalar los medios es necesario desmontar los kick panels. Para los tweeters no es necesario desmontar las puertas, se puede aprovechar el cable OEM (cableado original). Yo lo he hecho desde el conector ISo del radio Cd. He desviado empalmando el cable OEM con el que va al filtro. El cable del tweeter OEM llega muy justo a los huecos de los retrovisores, y tiene un conector BMW. Lo que he hecho es cortar los conectores de los tweeters OEM y empalmarlos a los cables de mis tweeer T52. Hay un margen muy justo, pero se puede hacer. También he tenido que racar para hacer un poco más grande la moldura del retrovisor para meter los tweeters. Con un cuchillo y paciencia no se tarda nada. Las molduras de los retrovisores donde se alojan los tweeter se sacan tirando suavemente hacia afuera, primero por la parte de arriba. Esto hay que hacerlo suave, no lleva grapas y salen fácilmente.

Shark_mad

has podido poner de nuevo las cosas en su sitio?por ejemplo el asiento?mamma mia como has dejado el coche jejeje
espero q no te sobren piezas al final jeje

va a ser un buen brico cuando este acabado,mucho animo!!!!!!!!!!!!!!!

rovenion

Vamos a desmontar los kick panels. Lo primero de todo es retirar un tornillo situado bajo la goma protectora de los costados de los vanos de las puertas. Para ello hay que retirar en el inicio los moldes de plástico duro. Están anclados con grapas. Son muy duras, no se rompen. Si se queda alguna anclada se puede sacar con un alicate. Repito que son muy duras. Se debe comenzar por un extremo e ir tirando hasta que salga toda la tira de plástico. En la zona marcada con rojo veis una grapa que se quedó enganchada, de color gris, y poco más adelante es donde iba el tornillo que sujeta el kick-panel:






Encima queda la goma para que no entre agua. Incluso sin quitar asoma el tornillo que sujeta el kick panel, en la parte delantera del vano. Desencajad la goma para desatornillar. La goma sigue desde el vano hacia arriba, bordeando el kick panel. Hay que desencajarla entera para no obstruir la salida el panel.

En el lado del conductor también hay que desatornillar la palanca de apertura del capó y retirarla.

Una vez quitado el tornillo el kick panel sigue sujeto por dos grapas, muy duras, tampoco se rompen. Hay que tirar fuerte perpendicularmente a los paneles. Marco el lugar de una de las grapas, la otra la veréis ahuecando el kick panel por un extremo. Hay que tirar fuerte y seco:



No olvidéis desenchufar el cable de apertura del maletero en el lado del conductor y retirar el tirador de apertura del capó:

rovenion

La foto en la que se retira el asiento no es mía, la he aprovechado. Para esta instalación no es necesario retirar el asiento.

rovenion

Una vez retirados los kick panels de ambos lados (no hice fotos) me surgió un problema: los agujeros para anclar los altavoces nuevos no coincidían con los de serie, de manera que me hice unos aros de DM de 18 mm de espesor para adaptar los huecos. Esta parte me resultó un poco desagradable por el esfuerzo.

Me explico, la instalación la hice en el garaje, y apenas tenía sitio para abrir la puerta del coche de par en par. Acabé con dolor de espalda y cuello, pero contento :). Os recomiendo hacer los agujeros en la madera Dm con un taladro, sino se descompone fácilmente. Hay que atornillar la madera a la chapa y después los altavoces a la madera, pero haced todos los agujeros al comienzo, ja ja. El interior de los huecos lo cubri con MAD4 de Danosa, es una tela asfáltica insonorizante. Si alguien necesita le regalo, que me ha sobrado. Te venden los rollos de 5x1 m. en almacenes. Es autoadhesivo.

También tuve que recortar ligeramente el tapizado de alrededor de los huecos, los aros entran muy justos.

Otra cosa que debéis hacer es anular el cable de los mid-woofers, aquí no es necesario aprovecharlo, ya que los filtros quedan cerca de estos altavoces y el cable se pasa fácilmente de unos a otros.

Otra cosa que me vi obligado a hacer fue cortar todo el plástico de los kick panels que cubría los altavoces, de otro modo, en pleno rendimiento, tocan con el plástico, debido a la excursión de la membrana. Me falta colocar una protección a los huecos. Cuando coma bajo y hago fotos de los kick panels. Voy a tomarme un descanso.

Kamala

Gracias por el brico Rovenion, muy completo.