samux

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A mi me toca ahora cambiar la luneta de atras que se me ha partido de lado a lado y los amortiguadores y no se que modelo poner, supongo que unos bilstein estara bien, llevo la suspension M y los que tengo ahora son sachs.

Voy a mirar precios y os comento, el lunes me traen la luneta, que pienso montar yo y los amortiguadores a ver si hago un hueco para dejar el coche en el taller.

¿Sobre que precio estan los bilstein para un 2.8 con amortiguacion M?

ZZZaludos

Nacho Martinez

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Yo prefiero Bilstein a KONI despues de haber usado ambos.
Los KONI me resultan mas secos, y acaba por sacar mas ruiditos.

Los Bilstein, tienen un diseño como de 2 zonas de suspension. Una primera parte del recorrido mas suave ( que te da confort) cuando no exiges mucho, y un segundo tramo de recorrido del vástago que es mas rígido, y que te da menos oscilaciones cuando le pides más trabajo.

Con los Bilstein no pierdes demasiado confort.

Amen de que es una configuración que llevamos muchos por aqui...y con la que estamos satisfechos..lo que en MI CASO, me daría ciertas garantías, si lo que buscas es un buen upgrade.
Para cosas mas complejas...tienes los de cuerpo roscado...pero la verdad es que para un uso normal...sobran los Bilstein de gas

Nacho Martinez

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menos de 600€

samux

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Gracias nacho, empezare a mirar sitios de confianza para ponerlos.

Cuando instale la luneta trasera hare un brico completito... pero tardare unos dias.

Zalu2

Nacho Martinez

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En el rincondelautomovil los tienes a muy buen precio. Varios foreros los han comprado ahi.

nokves2

Buf!!
Con todo el respeto pero... Esto ke apuntas no es asi.

El juego de pedales llamado punta/tacon sirve para igualar las velocidades de giro de los engranajes del cambio ( dando un toke de gas ), mientras frenas, para poder usar toda la retencion del motor sin llegar a bloquear las ruedas al soltar el embrague.
Y es bueno utilizarlo, o incluso necesario, en reducciones fuertes o muy fuertes.
Sobre todo para no castigar ni el embrague, ni el cambio, y/o incluso conseguir ke entren las marchas mas cortas en reducciones serias.
Por supuesto ke ese toke de gas se ha de hacer cuando tienes el embrague pisado. Si no saldrias disparado!

Un saludo!

Z4HELLROT

Yo tuve un Toyota deportivo que tenía la suspensión algo blanda y le puse los Koni amarillos regulables...

se regulaban manualmente abriendo el capot y dandole vueltas de rosca individualmente... pero iban de vicio...

... mejoró mucho el comportamiento y la estabilidad del coche, y regulandolos en la posición más cómoda eran estupendos para diario.

... le vendí ese coche a un compañero de trabajo, y ya tiene más de 200.000 km y sin problemas... esos amortiguadores son eternos!!!!






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Si volviera a cambiarlos, pondría otra vez unos Koni!!!

SalamancaZ3

Lo que comentas no contradice en nada lo que yo he dicho.

De hecho, al estar frenando con el embrague pisado el tiempo que otra persona lo hace sin pisar el embrague hace que "gastes" más los frenos. El embrague lo sueltas casi al final y poco antes de entrar en la curva, por lo que apenas aprovechas el freno motor, aunque, como comentas, eso hace que no se bloqueen las ruedas al soltar el embrague.

SeDiCi

En el serie1 llevo Koni FSD y muy contento.

En el Golf IV que tenía antes llevaba Bilstein Sprint + Eibach -3mm y acabé cansado...

Tiger "Eldrick" Woods

Ahora por lo que veo os gustan más los KONI... interesante...

bernatkoko

Yo llevo bilstein sprint y H&R y va de lujo. La verdad es que estoy mas que satisfecho con esos amortiguadores. Ahora le metere la barra de torretas y me tengo que apañar la barra trasera que sera artesanal.
Vamos, que le pongo vela y tengo un windsurf
En serio, se pega como el loctite

julz4

como las blistein pss9 o como las pss10 nada ¡¡¡deberas¡¡