escapes con sonido variable.... ¿lo conocéis?

pacix · 15/02/06, 17:29

el tema en sí ya es viejo. Antes, en los viejos Opel Manta y ford Capris había gente que ponía una llave para hacer que el escape no pasase por el resonador e ir directamente a "escape libre". La diferencia es que hoy en día están disponibles con actuadores activados electrónicamente y tal... y los hay para los Zs.

La web de la empresa que los fabrica: http://www.kreissieg-usa.com/index.php

Y una demo de cómo suena:

http://www.kreissieg-usa.com/video.php?video=GT3_F-1Mode-RoadTest1.mpg&desc=F-1%20Mode%20-%20Road%20Test%201%20(Take%20off%20action)

ProDriVeR · 15/02/06, 17:34

juer como suena! no se si parece un F1 o una moto de GP!

Weeee · 15/02/06, 17:54

Un poco cantoso jejeje, me gustaria pero algo menos ruidoso

Factoni · 15/02/06, 18:12

Tuve yo un profesor de mates particular muy mayor q algo de esto me explicó (el tío era un hacha en cacharros raros. Me recuerda mucho a Q el de James Bond:) ).

Me dijo q un amigo suyo llevaba un sistema parecido, no sé si el mismo, hace años en un Maserati (no me dijo modelo) y q era una maravilla ir a escape libre si eras capaz de aguantarlo. Con esto se gana algo de potencia? Me explico, si los gases no tienen q hacer tanto recorrido y no tienen presiones, algo aliviará, no? Leí hace tiempo q los escapes, cuanto más rectos y cortos más potencia permitían para el mismo motor.

El sonido no consigo oírlo, pero es por el PC. Luego probaré desde otro.

pacix · 15/02/06, 18:17

no se gana nada. Es más, los tuneros estos de tres al cuarto que ponen escapes cuales lanza cohetes, pierden potencia. ¿por qué? Por que los resonadores de los tubos están especialmente diseñados para varias cosas... entre ellas, que los gases circulan como deben en función de la cantidad que el motor expulsa (presión y caudal) y también para ejerce una sobre presión determinada. Para enterdelo bien, un ejemplo bueno es cuando soplas para hinchar un globo o cuando soplas para un test o control.. en el primer caos, el aire dentro del globo hace sobrepresión lo que te "obliga" a rendir más para venderla.. en el otro el aire sale con tan poca resistencia que no es necesario rendir tanto para sacarlo.

Factoni · 15/02/06, 18:18

Pacix, es usted un pozo de sabiduría!

A algo de eso q comentas del globo y el etilómetro me refería yo...

pacix · 15/02/06, 18:23

En un proyecto que hicimos para el INTA, teníamos una conducción para los gases de escape de una turbina de avión (peuqeña). El caso es que donde desembocaban los gases era bastante cerrado.... iba subiendo la presión y llegaba un momento que era tan alta que los gases del escape de la turbina fluian al reves... parando la turbina, claro.

***Joss*** · 15/02/06, 19:19

Por supuesto que conozco escapes con sonido variable

Tienes cada ostia, Pacix...sabiendo que vienes del Fabe's World

pacix · 15/02/06, 19:25

Citar:

Originalmente publicado por Joss

Por supuesto que conozco escapes con sonido variable

Tienes cada ostia, Pacix...sabiendo que vienes del Fabe's World

Juassssssssssssssssss.

este año repetiremos...

Bladean · 15/02/06, 19:27

5.000 $ ufff

Toyo · 15/02/06, 23:30

Con ese ruido tienes asegurada la policía con el libro de recetas en el próximo cruze, me pasa a mí a veces con la moto que llevo un 4 en 1 Yoshimura.

Osiris · 15/02/06, 23:35

Macarra powa!!!!!

15/02/06, 17:29	#1
pacix Miembro # 5447 Registrado: may 2004 Ubicación: Everywhere Vehículo: 987S F800G Edad: 4 Posts: 24.287 Imagenes: 18	escapes con sonido variable.... ¿lo conocéis? el tema en sí ya es viejo. Antes, en los viejos Opel Manta y ford Capris había gente que ponía una llave para hacer que el escape no pasase por el resonador e ir directamente a "escape libre". La diferencia es que hoy en día están disponibles con actuadores activados electrónicamente y tal... y los hay para los Zs. La web de la empresa que los fabrica: http://www.kreissieg-usa.com/index.php Y una demo de cómo suena: http://www.kreissieg-usa.com/video.php?video=GT3_F-1Mode-RoadTest1.mpg&desc=F-1%20Mode%20-%20Road%20Test%201%20(Take%20off%20action)

15/02/06, 19:19	#8
*Joss* Coordinador Miembro # 476 Registrado: jun 2002 Ubicación: Cirauqui Vehículo: Boqueron 3.0 Edad: 43 Posts: 5.588	Por supuesto que conozco escapes con sonido variable Tienes cada ostia, Pacix...sabiendo que vienes del Fabe's World Editado por Joss en 15/02/06 a las 19:21.

15/02/06, 17:34	#2
ProDriVeR Miembro # 8046 Registrado: nov 2004 Ubicación: Barcelona Vehículo: Z4 2.5i - E60 ///M Edad: 27 Posts: 2.561	juer como suena! no se si parece un F1 o una moto de GP!

15/02/06, 17:54	#3
Weeee Miembro # 14759 Registrado: nov 2005 Ubicación: Madrid Vehículo: Ex BMW Z3 1.9 Edad: 24 Posts: 616	Un poco cantoso jejeje, me gustaria pero algo menos ruidoso

15/02/06, 18:12	#4
Factoni Miembro # 13527 Registrado: oct 2005 Ubicación: Madrid-Mérida Vehículo: Z3-749-500 Edad: 24 Posts: 16.334	Tuve yo un profesor de mates particular muy mayor q algo de esto me explicó (el tío era un hacha en cacharros raros. Me recuerda mucho a Q el de James Bond:) ). Me dijo q un amigo suyo llevaba un sistema parecido, no sé si el mismo, hace años en un Maserati (no me dijo modelo) y q era una maravilla ir a escape libre si eras capaz de aguantarlo. Con esto se gana algo de potencia? Me explico, si los gases no tienen q hacer tanto recorrido y no tienen presiones, algo aliviará, no? Leí hace tiempo q los escapes, cuanto más rectos y cortos más potencia permitían para el mismo motor. El sonido no consigo oírlo, pero es por el PC. Luego probaré desde otro.

15/02/06, 18:17	#5
pacix Miembro # 5447 Registrado: may 2004 Ubicación: Everywhere Vehículo: 987S F800G Edad: 4 Posts: 24.287 Imagenes: 18	no se gana nada. Es más, los tuneros estos de tres al cuarto que ponen escapes cuales lanza cohetes, pierden potencia. ¿por qué? Por que los resonadores de los tubos están especialmente diseñados para varias cosas... entre ellas, que los gases circulan como deben en función de la cantidad que el motor expulsa (presión y caudal) y también para ejerce una sobre presión determinada. Para enterdelo bien, un ejemplo bueno es cuando soplas para hinchar un globo o cuando soplas para un test o control.. en el primer caos, el aire dentro del globo hace sobrepresión lo que te "obliga" a rendir más para venderla.. en el otro el aire sale con tan poca resistencia que no es necesario rendir tanto para sacarlo.

15/02/06, 18:18	#6
Factoni Miembro # 13527 Registrado: oct 2005 Ubicación: Madrid-Mérida Vehículo: Z3-749-500 Edad: 24 Posts: 16.334	Pacix, es usted un pozo de sabiduría! A algo de eso q comentas del globo y el etilómetro me refería yo...

15/02/06, 18:23	#7
pacix Miembro # 5447 Registrado: may 2004 Ubicación: Everywhere Vehículo: 987S F800G Edad: 4 Posts: 24.287 Imagenes: 18	En un proyecto que hicimos para el INTA, teníamos una conducción para los gases de escape de una turbina de avión (peuqeña). El caso es que donde desembocaban los gases era bastante cerrado.... iba subiendo la presión y llegaba un momento que era tan alta que los gases del escape de la turbina fluian al reves... parando la turbina, claro.

15/02/06, 19:27	#10
Bladean Miembro # 15775 Registrado: dic 2005 Ubicación: Tarragona Vehículo: Z3 2.8, Z4 3.0, ZX6R Posts: 284	5.000 $ ufff

15/02/06, 23:30	#11
Toyo Miembro # 15686 Registrado: dic 2005 Ubicación: Segovia/Madrid Vehículo: ExZ3QPyRd Posts: 6.897 Imagenes: 5	Con ese ruido tienes asegurada la policía con el libro de recetas en el próximo cruze, me pasa a mí a veces con la moto que llevo un 4 en 1 Yoshimura.

15/02/06, 23:35	#12
Osiris Miembro # 15015 Registrado: nov 2005 Ubicación: Madrid Vehículo: z4 3.0i SMG Edad: 27 Posts: 1.449	Macarra powa!!!!!


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