Akura

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Nacho Martinez

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Silentblocks los del M3 E30. Yo no sé la referencia. Mira si no en REAL OEM. Ganas avance en el eje delantero, mejorando la tendencia a subvirar.

Amortiguadores: BILSTEN SPRINT+ MUELLES EIBACH o H&R. Mejoras en TODO, sin comprometer en exceso el confort

Barra: SPARCO (solo hacen 1 modelo para el Zeta)...se nota mas rigido el coche. Es palpable en la ausencia de "crijidos" al por ejemplo subir o bajar badenes.

Admision...no soy partidario, porque en verano pierdes, mas que ganas. Estoy por poner, despues de hablar con FER, un filtro K&N en lugar del original. Pero no admision. Aunque me encantaria encontrar algo como la admision del M3 CSL para el Zeta.

Separadores: tema muy manido en el foro. Si no cambias de garganta de llanta, unos de 20mm de doble dentraje. Si metes mas garganta, unos de 15mm

ESCAPE: EISSENMAN acero inox de 2x70. Tiene mas salida pero no mejoras el rendimiento de forma sensible. Suena mas metálico (tipo M3) en altas.

PASTILLAS DE FRENO FERODO RACING DS2500, o algo asi. Mejora mucho el tacto y consistencia de la frenada.

Sunner

Ademas de lo comentado por Nacho:

Latiguillos metálicos con liquido de freno DOT 5.1
Discos rallados y perforados.
Añadiria los muelles SP, que son los que llevo y van bien.

Los amortiguadores Bilsten se me han quedado un poco blandos, para el proximo upgrade metere algo un poco mas racing (con riesgo de partirme los riñones en alguna de nuestras carreteras). Los bilsten roscados me molan.

La barra de torsión delantera sigo sin verla necesaria, el coche ya me parece suficiente rigido, seguramente en combinación con los silentblocks del M si que merezca la pena.

Añdo: pastillas de freno Sparco T51 como alternativa a las Ferodo Racing

Akura

Empecemos...



Cuál pieza es el silent block que decís que hay que cambiar? Es el del Z3, pero sabiendo qué pieza es puedo pedir la del M3 E30 para ambos brazos.

Amortiguadores, voy a poner los Bilstein pero no pienso cambiar los muelles, así que os haré caso.

Barra, por ahora lo dejaré pasar...

Admisión, tengo un post puesto así que pasaros por allí ;)

Separadores, malas experiencias anteriormente así que nones...

Escape Eisenmann, por lo que he leído en distintos foros es agradecido en coches como el 330ci pero no en el nuestro, puesto que parece ser que la diferencia de sonido es muy muy leve y no hay mejoras de potencia (no está capado ecológicamente hablando como por ejemplo el anterior).

Pastillas de freno, esas mismas le voy a poner, pero... cambiaríais discos por unos Tarox rayados? Y los latiguillos? Eso sí, yo estoy contento con el tacto de freno del coche, si acaso querría mejorar la tendencia al fading.

Líquido Dot5 es el que llevo ;)

Más? Jejeje

Sunner

Llevas Dot5 y no llevas latiguillos metalicos?????? asi que dices que tienes problemas de fadding.

SalamancaZ3

Pero de verdad tenéis problemas de Fadding en el Z???

En circuito con TODAS las frenadas a fondo, dejando que el ABS haga su trabajo, apurando la frenada,... en esas condiciones no creo que los frenos aguanten más de 3 vueltas sin empezar a desfallecer. Pero en la calle de verdad váis así??????? Yo como mucho hago dos frenadas fuertes y nunca tan fuerte como en circuito, por lo que los frenos se enfrían y no tengo problemas de fadding. Más que nada lo hago por las ruedas. Paso de cambiarlas cada 5.000 km.

Si os váis a meter en circuito tendréis que poner otras pastillas que en frio no van muy bien pero en caliente son mejores y resisten más. Lo que pasa es que desgastarán los discos mucho antes.

Sunner

Yo no he tenido problemas de fadding en el Z nunca, pero también puede ser por mi forma de frenar, mas propia del karting que de un coche de calle.

A mi se me quedaba corto de potencia de frenada, pero cambiando el conjunto discos, pastillas, liquido y latiguillos ahora va de vicio. Hay que tener un poco de cuidado nada mas coger el coche con todo frio, pero en cuanto sale del garaje todo va perfecto.

davidW

Yo, además, llevo barras estabilizadoras gruesas de Eibach o Hr no recuerdo...maldistos destilados

Akura

Tenía esos problemas antes de poner el Dot5, y sigue igual...

SalamancaZ3

Sobre amortiguadores:

Acabo de hablar con Jiro de este tema ya que quiero mejorar las suspensiones que llevo y me ha comentado que las opciones son:

1- Dejar los muelles de origen y poner amortiguadores Blistein

2- Montar los muelles del M que bajan 1,5 cm y amortiguadores Blistein

3- Montar muelles einbach que bajan 3 cm y amortiguadores Blistein.

Lo que pasa es que me preocupa el bajar demasiado el coche. He visto muchos Zetas con unas caidas excesivas por haber bajado demasiado y no quiero llegar a tanto.

Así que la segunda opción vá tomando cuerpo.

Quiero algo más duro que lo de serie pero que no pegue en todas partes.

govillard

Juer como andamios...
Os comento lo que le he hecho....
latigullios metálicos. Los seis. Liquido DOT5.
Alante discos rayados ONI, o algo así, y las pastillas de Ferodo gordas.
Muelles de origen, para no despatarrarlo y unos bilstein.
Silenblocks del M3, la pieza nº 6 del dibujo.
Filtro green lavable, el que va en la caja original.
Separadores atrás, de 20 mm. 40mil km a cuchillo, algo de circuitos y no me ha dado problemas ni ruidos de rodamientos.
Incliné los asientos hacia atrás, suplementando con unas arandelas en los anclajes delanteros. Voy más cómodo.
Anticaspa y tomtom.
Y la matricula delantera de las pequeñas....... juas! Muy importante!!

HccSoft

Yo llevo :

Discos rallados y perforados + pastillas a la altura.
Muelles HR y suspensiones Bilstein Sprint.
Filtro de admisión K&N (mejora muchísimo el sonido)