MiguelZ3Coupe

Propongo 2 cosas muy sencillas y que pueden mejorar mucho los problemas de convivencia.

-que se elabore basándose en el material disponible de "kkdas" de primera linea, por citar, la asturleonesa, la alicantina, la charra, etc... unas "Condiciones generales de comportamiento en kkdas del club BMWfaq o "subforo Z". Estas condiciones se entregarán y se leerán en alto antes de empezar cualquier kdda. Así los nuevos serán participes de la "cultura" y de la forma de hacer de este foro. Yo si quereis preparo un primer borrador.

Luego cada organizador basado en esas normas, puede particularizarlas a las características de la kkda si fuera necesario.

- Que se haga obligatoria la entrega de un libro de ruta "completo" indicando perfectamente los cruces, sitios donde se va a comer, horarios, gasolineras etc.. Nada nuevo porque se hace en todas estas kkdas "primera linea" a las que he hecho mención. De esta manera que el hecho de que alguien se pare a echar gasolina, no es un drama. De la misma manera si alguien quiere ir mas despacio no tiene problema porque sabe que no se va a perder.

Se podría intentar hacer un modelo "standard" a disposición de los organizadores para que resultara mas facil, por un lado, para el organizador, y por otro, para los asistentes, que reconocerían muy rápido el formato.

Son dos cosas muy sencillas, que muchos tenemos "interiorizadas" pero que creo que se deberían de transmitir de "generacion a generación".

KDDA ALICANTINA 2007
RECOMENDACIONES Y NORMAS DE FUNCIONAMIENTO:

- Leeros entero el programa, de forma que si cualquiera se retrasa o se aparta del grupo por algo, sabrá como seguir él sólo. Sería bueno que os lo imprimieras (con algo de calidad por los mapas) y os lo llevarais a la Quedada.

- En las rutas y sus paradas, llevaremos emisoras sintonizadas al canal X, tono XX, el que se retrase del grupo o le pase algo que lo diga, pero como el alcance es limitado tened todos memorizados los móviles de los organizadores, están en la página X.

- Repostad todos en el Punto de Encuentro, rodareis muchos kilómetros a ritmo gastón, a la mayoría nos sobrará autonomía, pero los ///M tened cuidado por que iremos por carreteras muy secundarias en las que apenas hay gasolineras, si os veis apurados hablad con la organización antes de entrar en reserva. Igualmente preveed vuestras necesidades fisiológicas, tened en cuenta que la ruta suele ser muy larga y que la cervecita hace sus efectos un rato después.

- Después de las paradas nunca saldrá nadie antes que el coche guía, que va a ser XXX. La razón es muy sencilla, nadie se conoce todos los tramos de la ruta, y no se va por carreteras principales, sino que para ir de un sitio a otro hemos escogido los trayectos más pintorescos y rebuscados, tratando de evitar poblaciones y carreteras principales. Si alguien se adelanta para ir por su propio conocimiento se saldrá del itinerario, por que en el rutómetro no se describen todos los cruces a la perfección y los navegadores tenderán a seguir otros itinerarios.

- Por cortesía está prohibido adelantarnos unos a otros, esto no es una carrera y a no ser que el de delante por algún motivo nos haga señales por que quiera que le adelantemos, mantendremos siempre nuestro puesto en la fila. Lo siento por los que nos gusta pisarle (a mi el primero) pero vamos a rodar a un ritmo que lo pueda seguir todo el mundo y que nos permita apreciar el paisaje, que es de lo que se trata.

- Por si no ha quedado claro, no adelantará nadie al coche guía.

- Cuando rodemos intentad mantener el contacto visual, tanto con el vehículo que lleváis delante como con el que os preceda, estirando o acortando la caravana como sea preciso.

- Tened mucho cuidado al abriros para tomar las curvas en las carreteras de montaña. Gran parte de los tramos transcurren por carreteras muy estrechas, en las que no hay línea divisoria, pero no somos los únicos que pasamos por allí, las transitan la gente del lugar.

- Antes de salir de casa revisad el estado del vehículo, para evitar un contratiempo en mitad de una ruta, y comprobad que lleváis todos los papeles. Acordaos de comprobar que el recibo del seguro que lleváis sea el del último pago, suele ser la falta más común.

NORMAS DEL CLUB DE QAPLA

La legislación vigente, nos obliga a informar a la DIRECCIÓN GENERAL DE TRAFICO de las concentraciones automovilísticas para que, a través de ésta se informe a las distintas Jefaturas Provinciales de Tráfico por donde discurra el recorrido, así como a la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil.

Recordar que a las horas y fechas en que nos moveremos (principalmente sábados) por los itinerarios fijados, también lo hace mucha gente, grupos de motoristas, familias que van a pasar el día al campo, de las urbanizaciones, o personas que van o vienen de las fincas con maquinaria agrícola.

En definitiva, que siempre nos encontraremos con tráfico de fin de semana, más o menos lento, por lo que hay que ser conscientes de que no estamos en un tramo cortado al tráfico y conducir adaptándonos a las circunstancias.

Esta actitud, ser prudentes y respetuosos con las normas del tráfico y con los demás, redundará beneficiosamente para el nombre del Club y dejará un muy grato recuerdo en la memoria de las personas que vean tantos vehículos pilotados por auténticos “gentleman driver’s”, el caso contrario es muy desagradable para nuestros coches y probablemente para nuestra integridad física y nuestros bolsillos.

Por ello venimos a establecer una guía para nuestras salidas.

RECORDAR QUE SON DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO LAS NORMAS DE TRÁFICO

NORMAS

1.- Antes de la salida es obligatorio partir con el depósito lleno (o la cantidad suficiente de gasolina para no hacer paradas que retrasarían y entorpecerían la marcha del grupo. También se revisará el estado del vehículo (aceite, presiones de neumáticos, etc.) y llevar la documentación en regla y seguros (en caso de siniestro el Club no se responsabiliza, ni siquiera como responsable civil subsidiario, de estos).

2.- Es recomendable el llevar copiloto o navegante, pues se puede hacer cargo de los mapas y libros de ruta repartidos por la organización, así como de la radio, teléfono móvil, CD, cámara de fotos, etc.

3.- Es aconsejable llevar un walkie-talkie aparatito que complementará vuestro equipo de encuentros. Estos, tienen un alcance de hasta 3 ó 5 Km. con 8 canales y 38 subtonos, conocidos también como PMR que operan en la frecuencia de 446MHz. Se ahorrará mucho en móviles, además siempre podéis sacarle otro partido. Una recomendación antes de salir es conveniente cargarlos. UTILIZAREMOS COMO EN OTRAS OCASIONES EL CANAL 3

4.- Se establece que en las próximas salidas, en orden de evitar accidentes que pudieran ser irreparables en personas y cosas y que marcarían indudablemente al Club, se harán en un solo y único grupo de automóviles (si esto fuera posible) en el que se integrase un primer automóvil, dos o tres intermedios, así como otro que lo cerrase, bien entendido que las personas encargadas de conducirlo, controlarlo y cerrarlo conocerán la ruta y a ser posible irán acompañados con copiloto, quedando prohibido adelantarse unos a otros.

5.- Recordar extremar la prudencia, pues un frenazo por no mantener la distancia de seguridad con el vehículo que nos antecede, nos puede acarrear indescriptibles consecuencias (cuando menos chapa y pintura).

La recomendación anterior es válida también para los desvíos, cruces etc.

6.- Si alguno se perdiese o tiene problemas, avisará por radio o por los números de teléfonos móviles que se proporcionarán.

7.- (no aplica aquí)

8.- Acudir a los Encuentros conlleva apuntarse obligatoriamente a la lista en orden a establecer las reservas, abonando la ruta antes de la salida, mediante transferencia a la cuenta del Club o en el momento de la salida".

• Before departing hold a drivers meeting and give each driver a printout of the route turn by turn with odometer reading. Review the road rules. Assign someone with a radio to be the sweeper. (The sweeper is the last car that lets the group leader know when everyone has made a light or a turn onto a new road.) Determine a radio frequency to set the GMRS/FRS family radios.
• Lights on. Set odometers to zero. Do a radio check.
• Generally speaking only eight or ten cars can make it through a traffic light before it changes. If your convoy is larger than ten, it is best to break it down into separate convoys with a different leader and sweeper. Separate the convoys by approximately five to ten minutes so as to avoid confusion on the radios. You may wish to use different channel frequencies.
• Signal all turns early and relentlessly.
• Favor the right (slow) lane when on 4-lane highway.
• Allow suitable clear distance between you and the car in front of you. This will prove it’s value as we make judgments whether to stop or proceed through the several stoplights on the route. Always try to keep the car in front of you in sight.
• Watch the car behind you. If he slows down, you slow down. As the leader sees the car behind him slowing down, it is his cue to slow down also.
• If a non-convoy driver needs or wants to cut in, let him! In fact, make it easy for him. There will be plenty of time to regroup on stretches of four lane road or at rest stops.
• If the convoy gets separated, the group leader will proceed until he can find a safe place to pull over and let the rest of the convoy catch up. If your section of the convoy gets separated, do not foolishly speed to catch up.
• If the leader or any other driver sees that the convoy must stop then if possible grab the two way radio and simply say "braking" or "stopping" to let everyone know. This can really help the drivers behind and improve overall reaction time.
• Use your best judgment when approaching a long green or yellow traffic signal. Don’t be concerned about delaying those behind you by conservatively judging the light. Judge it as you would if you were traveling independently of a group.
• When the leader sees oncoming traffic on a narrow road it's good practice to alert everyone in the group with your family radio,
• If a non-convoy driver wants to cut in, let him. In fact, make it easy for him. There will be plenty of time to regroup on stretches of 4-lane or at rest stops.
• Passing: if you need to pass a slow car or cars, it should be done “one car at a time”. In other words, don’t all move out at the same time and pass at once. Pass as an individual, not as a group.
• Passing: when completing a pass, if there’s not room to re-merge into the right lane, move to the front of the convoy. The route is well marked, and there will be plenty of opportunity for the lead car to move back into position.
• Rain: in event of rain, some drivers will choose to “run through it”, while others will want to stop and put their hoods up. This is one of the most dangerous instances you will encounter, especially if visibility is poor. If you choose to pull over, signal long in advance of your pull onto the shoulder, and try not to stop abruptly in case the person behind you has the same idea. Better yet, utilize an exit ramp. If the lead car judges rain to be heavy, he will attempt to find an exit ramp before resorting to the shoulder.
• If the group leader misses a turn, do not “knee jerk”. Announce the error on the radio and proceed cautiously to a place where the convoy can safely turn around.
• Use common sense. Drive as though you are an individual following a planned route and map, rather than a participant of a group. Please take a few minutes to review our itinerary before the trip, and locate the roads on your map or atlas. Our objective is first and foremost a safe and pleasant drive; traveling/arriving together, while nice, is secondary.

REMEMBER TO BRING WITH YOU:

• GMRS/FRS “TALKABOUT” RADIOS,
  SET TO CHANNEL 10 & Security Code 2
  PLENTY OF FRESH BATTERIES
• CELL PHONE
• MAP OR ATLAS
• SUNSCREEN

DON’T FORGET TO:

• CHECK TIRE INFLATION, ENGINE OIL, AND FLUID LEVELS
• TOP OFF FUEL TANK
• GO EASY ON COFFEE/LIQUIDS PRIOR TO DEPARTURE

b) Una caravana en una quedada puede crear una imagen social amable en el resto de los ciudadanos (grupo de bonitos coches, muchos de ellos descapotables, caravana multicolor, etc.)...pero también puede crear una imagen social lamentable. Y pensemos que la imagen deja en este caso de ser la individual de una persona, para extenderse a todo un club o a una marca de coches determinada, lo que resulta muy perjudicial para los propios organizadores y para el conjunto de los participantes. De ahí que sea importante el respeto a las normas de circulación y a las normas cívicas. Atravesar un pueblo circulando "como locos" o creando situaciones de riesgo en la carretera...provoca en general en la sociedad un profundo rechazo, máxime en un grupo de coches catalogados -con razón o sin ella- como coches no accesibles para todo el mundo.

MODELO PARA AVISAR DE UNA KDDA A LA DGT



DON ...........................................,

pacix

a mi me parece que eres un crack miguelín!

Un saludo!

CARLOSZ3

+ 1 Miguel. En tu kdda coupetera, todo el mundo tuvo la oportunidad de rodar mas fuerte, mas despacio, y todo el mundo llego a la hora para comer. Si ademas de lo que propones, se aplica el sentio comun, mejor que mejor.

TRIKI

es cierto, la cupetera fue un 10 en cuanto al rutometro y la organización... pero es que tambien había 10-12 coches.

+1 Miguelillo... eres un crack

Tiger "Eldrick" Woods

No creo que esa kdd fuera referente, mucho ojo.

CARLOSZ3

A que te refieres? Por no ir mas lejos, ni siquiera se perdio tu amigo el del corvette y eso que tuvo problemas con los frenos, que mas quieres?
O te refieres al tapon que hiciste en la subida del puerto.

MiguelZ3Coupe

TIger, no cambies de asunto; el titulo del post es "propuesta para mejorar la convivencia"...

Lo que quiero saber es si pensais que con estas dos iniciativas mejoraríamos algo...

pacix

yo tengo dudas.
La gente que ha ido a KDDs ya ha leido las normas, así que gran parte de los asistentes del otro día deberían ya estar familiarizados con ellas.

Y por otro lado, si no se respetan las normas de circulación básicas (léase adelantar en continua y con curva sin visibilidad)... ¿qué va a empujar a cumplir las normas de un organizador caprichoso o pesao?

ilc2829

De acuerdo con la propuesta.

Deberia hacerse obligatorio los requisitos que propones para poder convocar oficialmente una KDD en el foro. Estoy de acuerdo.

MiguelZ3Coupe

pacix, no tienen que ser las normas de un organizador caprichoso o pesao, tienen que ser "nuestras" normas, las del foro, si hace falta se hace un referendum como si fuera la constitución.

No sé, a lo mejor soy muy naif, pero conozco a bastantes miembros de foro y creo que nos podemos poner de acuerdo en unas cosas muy básicas.

TRIKI

Iniciativa Legislativa Popular.... yo si pagaís bien le doy un toque jurídico

ilc2829

Joe Pacix....mira que eres guerrero

De la KDD del otro dia creo que eran mayoria los que no habian leido nunca las normas de las que hablamos.

Respecto a las normas de circulacion básicas, eso esta en cada uno, o quieres que hagamos un test de conocimientos antes de salir y el que no lo pase para casa

Por eso la cuestion aparte de poner las normas, es de crear conciencia y condicionar con una reunion antes de salir recordando los puntos importantes....vamos....lo que se ha hecho siempre en las KDD´s que comentais.