DM-ZGZ

Hola:

Mi nombre es Diego y hasta ahora sólo he estado de lector en este foro antes de registrarme para poder publicar esto.

Estoy interesado en pasarme a la “vida de descapotable”, y es por ello que me interesé por el Z4 Roadster 2.2i (la versión 2.5 se pasa de caballos y cilindros para mí)

No he sido conductor de BMW todavía, y algunas dudas me asaltan en cuanto a Conducción y coste en sí. Si algún conductor de Z4 pudiera darme sus impresiones lo más objetivas posible, me ayudaría mucho en mi decisión:

1. Dado que la capota del Z4 es de lona, ¿qué tal insonorizado está? Al cabo de 200 kilómetros, ¿sólo piensas en bajarte del coche o es confortable? Temas como aislamiento térmico, acústico y vibraciones supongo que se lo habrán currado los ingenieros de BMW.

2. En cuanto al tipo de ruedas, he visto en neumaticos-online que el coste de cada uno podría ser de unos 150 euros (yendo a unas buenas gomas). Mi pregunta es: un BMW Z4 requiere un cambio de ruedas muy frecuente? Para mí, lo normal con una conducción no muy agresiva es cambiar cada 2 años.

3. En cuanto a consumo: ¿cuál es el valor real según vuestra experiencia? Me gustaría saber cuántos kilómetros (mitad ciudad, mitad carretera) se le hacen con un depósito lleno (son 56 litros, creo)

4. Por último, estoy mirando las opciones de BMW Premium Selection. No me parece ningún ofertón económico, ni de lejos, pero leí a un miembro de este foro hablar muy bien de las garantías que da un vehículo que se enmarca en ese programa. Estaba pensando en comprarlo por Alemania (más económicos a priori y con más extras), según ofertas que he visto en es.automobile.de , claro que los gastos de matriculaciones e impuestos pueden echar atrás. ¿Alguien tiene experiencia en ello?

Gracias por adelantado por resolverme alguna duda. Francamente quisiera formar parte de esta comunidad que parece ser vive experiencias únicas al volante de un BMW. Pero quiero dar el paso bien.

Un saludo a todos.


Diego

Factoni

Lo primero de todo bienvenido al foro! Verás lo q engancha
Respecto a tus dudas, pues puedo contestarte más o menos, ya q tengo un Z3.
1.- La insonorización de un techo de lona es evidente q no es igual q la de un coche cerrado, pero a los 200 kms no te quieres bajar. Quieres seguir más! Esto con un Z3. El Z4 es más coche y más cómodo según dicen todos, así q será aún menor el agotamiento. Además el aislamiento de la capota del Z4 es algo q está muy conseguido según he leído en muchos sitios.

2.- Esto ya depende de las ruedas q montes, medidas, potencia, estilo de conducción, etc. En el mío con una conducción agresiva duran bastante. No te sé decir los kms, pero no pocos

3.- En esto si q no puedo ayudarte, lo siento

4.- La Premium Selection es cierto q no es una gran ventaja en precio respecto a otra opción en coches de segunda mano. La ventaja q yo le veo es q son coches bien revisados, lo cual ya es una garantía y q además te ofrecen dos años (creo) de garantía. Subirte a Alemania es sumarle unos 3.000 euros al precio final, pero muchas veces compensa. Los coches suelen venir con muchos extras, algunos con pocos kms y están a buen precio si te entretienes en buscarloscon calma.

Si sigues teniendo dudas ya sabes, pregunta por aquí q entre todos te las tratamos de aclarar
Un saludo!

DM-ZGZ

Gracias Factoni!

Factoni

De nada! Para eso estamos
De todas formas ya entrará alguien con un Z4 (los hay con el 2.2) y te comentará muy a fondo todo lo q necesitas saber.

markopolo

decirte que si vienes de un tracción delantera lo vas a notar, cómo empuja el coche de atrás y lo bonito que se hace el tema de curvear. yo voy a 100 en las rectas y cuando llega la curva aprieto

fer316

Bienvenido al foro,.

Factoni

Juas! Muy buena tu firma Fer!

juanlinea

Bienvenido al foro.

Kamala

Bienvenido, ten cuidado, todo lo que te digamos estará encaminado a que te decantes por un Z.

DM-ZGZ

ya cuento con ello, Kamala ;o) Gracias, markopolo, por darme tu experiencia. Según te leo, se hace casi indispensable pasar al Z4 por centralita. Estuve en su día tentado de hacerlo con el golf, pero claro, la garantía se va al carajo ;)

markopolo

yo estando en garantía no lo pasaría por centralita. y luego depende si quieres que consuma menos y se comporte más alegremente, pero tampoco creas que es la panacea, en mi coche ha ido bien y al fin y al cabo lo amortizas a base de litros de gasolfa y a base de disfrute. simplemente puse una rueda más gorda y no quería notar la pérdida de caballos.
y de que pierda garantía no se yo, te pueden restaurar en el momento que quieras el archivo original.

Jotaeme

Hola y bienvenido, creo que ya te han contestado arriba realmente muy bien, o sea que yo poco más tengo que decir a lo anterior.
Y efectivamente si piensas en cuatro cilindros no es el 2.2, es el 2.0 (menor consumo y prestaciones algo inferiores al 2.2, aunque el motor es un cuatro patas que lleva adelantos técnicos más recientes como el Valvetronic; claro que el sonido de un seis en línea es guay del paraguay!)
Yo en lo de confort te diré que soy de largas rutas y después de dos horas pues paradita para cualquier necesidad (fisiológica o no..) y otras dos...o cuatro..o lo que haga falta. El coche en mi opinión es superconfortable en buenos firmes. En carreteras secundarias con alfalto irregurlar o descarnadas (al menos con 17" que yo llevo) pues ya es otra cosa...muchos kilómetros pues cansan.
Yo que tuve el Mx5 1.6 veo una diferencia clara. Aquel coche estaba como pez en el agua en cualquier carretera secundaria ratonera perdida y el Z4 está más a gusto en una nacional tipo redia o similar.
Yo volviendo de vacaciones he hecho este verano un Biarritz- A Coruña (unos 820 kms) todo el tiempo descapotado y llegué tan fresco, con tiempo y ganas de ir al lavacoches al llegar y liberarlo de mosquiteria y de polvo para que durmiese limpito y tranquilo en su garage.:biggrin:
Bueno es dudoso que con los forofos que andan por aqui te vayan a dar una opinión desfavorable del coche, eso has de tenerlo en cuenta jeje