Blade

Bueno chicos hos cuento yo aun llevo los neumaticos de serie que claro esta son runflat con 13000km.Una vez dicho esto hos cuento lo siguiente el lunes iba detras de mi hermano con su 330 y neumaticos no tal buenos como los que llevo yo,ibamos 180km/h con el suelo mojado y llovia cuatro gotas,la cuestion es que pasemos por el mismo sitio a la misma velocidad y yo perdi el control del coche,suerte que pude salvar la situacion con un contravolante mientras me pasaba del carril izquierdo al derecho del todo.Pero eso no es todo,ademas hoy me hace aquaplaning con lluvia un poco intensa a 95km/h y el cuarta.Ya nose que hacer si tirar los neumaticos,si lo que me hace es normal o yo que se llevo un mosqueo que te cagas con esta situacion.Perdonar por el tocho.Haber que me podeis decir

JordiZ3

No te agobies, el Z es lo que tiene, yo también he tenido algún que otro susto, aunque no pensaba que con el Z4 3.0 también existiera...en mojado son una KK !!! Ya te digo yo que no son los pneumáticos, y menos evidentemente con 13.000 kms.

orsoguey

Hombre a 180 y en mojado casi veo más raro que tu hermano no haya perdido el control a que a tí se te haya ido.

SalamancaZ3

Yo ya lo he dicho muchas veces. Con las PS2 de Michelin en mojado sólo se vá si lo provocas.

De todas formas yo no iría a 180 en mojado. Si pillas un charco o una balsa de agua .... adios.

Los coches de hoy en día al filtrar los riudos nos dan una falsa sensanción de seguridad.. hasta que se van.

Nacho Martinez

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Hay muchos parametros que influyen cuando vas en agua.
Que ruedas lleva tu hermano? Que presiones? como las lleva de dibujo?...Como sabes que entraste en la curva a la misma velocidad....y sobre todo con las mismas inercias que el otro coche? Que suspension lleva el 330?...Que medidas llevas tu y el 330? Pqeuñas variaciones en estas cosillas...hacen que el coche vaya de una u otra manera....y en agua, todo es muy delicado.

Aparte...el 330, tiene mas batalla que el Z4, con lo que puede ser mas estable en determinadas ocasiones...

No sé, no le des mas vueltas. Revisa las presiones, no vaya a ser que las lleves bajas. No sabemos que neumatico llevas...supongo que las RE050 RFT...pero no lo sé.
Yo llevo ese mismo neumatico pero no RFT, y esta semana he hecho 1.000kms en un dia de perros, con magnificas sensaciones en ese tema. Es sabido que las carcasa de un RFT es mucho mas rigida que un neumatico convencional, y eso NO FAVORECE nada en situaciones como las que comentas.

Pero vamos....yo por ejemplo, puedo ir bastante mas rapido en agua con el Sportback, que con el Z3....

Kamala

Es por el modelo de neumático que llevas, da igual que sea Runflat o que lo lleves en un Z4, el Bridgestone Potenza es un neumático de gama alta diseñado para verano, con un agarre excepcional en seco pero comprometido en mojado.

Por eso lo montan en un roadster, por que se usa menos cuando llueve. Lo montan de serie varios deportivos de gama alta.

De todas formas ya irias fuerte, por que a mi en mojado sólo se me va si quito el control de tracción, pero será por que yo tengo un 2.0.

Nacho Martinez

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Los siento...pero estoy TOTALMENTE en desacuerdo contigo.
De hecho...si es por esas, TODOS los neumaticos que hoy se venden en España...son de VERANO. No hay neumaticos especificos de lluvia, sino con mejor o peor diseño para resistir el aquaplanning. Hay neumaticos SUMER, WINTER, y ALL SEASON. Un neumatico de invierno, tiene aparte del diseño del surco, otras caracteristicas en sus compuestos, que lo hacen rendir de forma diferente...pero tambien en seco.

Las Potenza RE050 ( y antes las S03PP), siempre han sido junto las PILOT SPORT (1 y 2) las gomas con mejor resistencia al aquaplaning del mercado. Eso esta supertestado en diferentes pruebas (que hay en internet) y que han sido publicadas en prensa escrita.
Ese es el elemento diferencial de estas gomas: su excelente rendimiento en seco, y tener las mejores referencias en mojado. Por eso son las mejores. Para rodar en seco...te aseguro que con muchas otras gomas mucho mas baratas, es suficiente.
La diferencia la marca el agua.
NO LAS HAY MEJORES...a dia de hoy. Una u otra. Incluso dieron mejores registros en estos temas que las GoodYear GSD3 F1.

Dentro de eso, de que en España, TODOS montamos neumaticos de verano, lo tienes indicado en el flanco del neumatico con los codigos de TEMPERATURE AA ( y como mucho algun ALL SEASON)...un diseño DIRECCIONAL, favorece el rendimiento en agua, ya que por diseño, es capaz de drenar mas cantidad de agua en un momento dado, y a una velocidad determinada, que un asimetrico en la misma situación.


El 90% de los casos, el aquaplaning, se genera en el eje delantero. Si sucede en recta, no has mas que sujetar bien el volante, no hacer movimiento brusco, y soltar el acelerador...mientras esperas que el neumatico drene el agua, y vuelva tomar contacto. Normalmente no pasa nada...aparte del movimiento que se nota en el coche.
SI sucede en curva, como nos comenta nuestro amigo, es mucho más peligroso, y dificil de saber cómo acabara, ya que el eje delantero toma agarre antes mietras en trasero aun tiene problemas de adherencia, y la reaccion del coche sera la de sobrevirar...con lo que habria que corregir rapidamente con volante...pero eso es MUY complicado, y una maniobra de mucha sensibilidad.

Perdon por el tocho....pero ...

Virginia

Con las cubiertas que venían cuando compré el Zeta, tuve algun sustillo, y tambien hay que decirlo, algun rato entretenido forzándole en rotondas en mojado, porque a pesar de tener bien el dibujo, las cubiertas estaban viejas...

Cambié a unas Dunlop SP Sport 01, que han hecho una gran mejora en el coche en mojado. Segun el fabricante , estan muy diseñadas de cara al aquaplaning. En esas rotondas donde me divertía antes se agarra como un condenado aunque haya buen charco, y no he tenido mas sustos, y espero no tenerlos!! De todos modos el Zeta procuro llevarlo con mucho tacto en mojado...por si acaso.

Ah, también note mucha mejora al pillar baches en mojado, mas estable...y menos brusquedad con las irregularidades en general.

SalamancaZ3

Con las ruedas que tenía el coche cuando lo compré en mojado era como hielo. Creo que estaban cristalizadas y no me trasmitían ninguna confianza. Al llegar a un acurva se iba de alante en la entrada y al acerar para salir se iba de atrás.... SIN QUERER.

Con las PS2 en las mismas circunstancias no se vá a menos que lo provoques jugando con la transferencia de masas. En mojado no se me ha vuelto a ir.

Kamala

Buscaré el artículo de prensa que lo dice, por que aunque no sea del todo verídico algo de razón tendrá, yo desde luego no soy ingeniero de ruedas para juzgarlo.

Nacho Martinez

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Te lo agradecería.
Es que TODOS llevamos neumaticos de verano...Y no hay neumáticos especificos de lluvia. Hay neumaticos de verano, invierno o ALL SEASON (para los 4x4 mayoritariamente) con mejores o peores diseños para evacuar agua...pero nada mas.

jmalonsoz3

eso es lo q tenia entendido yo