z3 M roadster 325 o 321 cv?

frik · 08/06/06, 23:59

hola a todos, en primer lugar presentarme
desde siempre me ha gustado el z3 y cosa de hace 3 meses mande a un importador amigo que cuando subiera para alemania si veia alguno en buen estado me avisara

yo en principio queria uno de los ultimos, vamos de los de 325cv no por potencia sino pq el motor es mas moderno y el tema del control de estabilidad que siempre esta bien para dia lluviosos con ruedas semejantes
a parte de que son mas modernos

hara dos semanas me dijo que vio uno por internet, me enseño las fotos y pidio mas, hablo con el vendedor y quedaron que esta semana subia a verlo ya que se iba a bajar dos coches mas en camion. pero me llama ayer para decirme que el coche no esta bien, que ha tenido accidente y no esta del todo bien arreglado asi que lo descartamos.

me comenta que como el se va a quedar hasta mediados de la semana que viene que si ve algo me dice, y hoy me llama y me comenta que vio uno del 98 que parece bueno, a falta de que mañana si le digo que si lo revise a conciencia

bien la cosa es que como dije antes queria el modelo ultimo por antiguedad el dsc y demas, pero hoy buscando por aqui diferencias encuentro un post con datos de los coches y pone (un tal gus)

*BMW Z3 M Roadster.

Prueba de Autopista, por Jose Mª Quesada.

PVP sin opciones ni matriculación: 9.163.000 ptas.

Datos oficiales: motor 6L 3201 cc, 86,4 x 91 mm; 321 CV a 7400 rpm, 35,7 kgm a 3250 rpm; 1350 kg; desarrollo en 5ª 36,47 km/h/1000 rpm. Cx 0,41

Datos obtenidos:

307,6 CV a 7340 rpm; 36 kgm a 3370 rpm. Peso: 1406 kg. Reparto (del/det) 52/48 %

0-100: 5,79 s.
0-400: 14,00 s.
0-1000 25,31 s.
Recuperacion en 4ª a 40kms/h: 16,29 s.

Otra, por David W:

BMW Z3 M Roadster S54

Prueba Automóvil Enero 2002

Precio sin opciones: 58.100€

Datos oficiales: Motor 6L 3246 cc; 87x91 mm; 325 cv a 7400 rpm; 35.71 mkg a 4900 rpm 1350kg desarrollo en 5a: 41.04 km/h/1000 rpm.

Datos obtenidos:
1416 kg ; Reparto (del/det) 50,5/49,5 %

0-100: 5.43 s
0-400: 13.67 s
0-1000: 24.72 s
Recuperación en 4° a 40 km/h : 16,53 s

vamos que aunque la diferencia de potencia teorica (en la practica el 321 solo da 307) el par es similar (decimas de diferencia) pero lo da como 1000-1300 rpm antes vamos que tiene mas bajos
esta claro que habria que ver graficas ya que igual la del modelo 325 es mas plana y la del 321 es mas puntiaguda (si sabeis dnd ver graficas de ambos os lo agradezco)

otra diferencia es el desarroyo 6kmh superior para el 325 por lo que en teoria y siempre que el coche por aerodinamica y potencia pueda la punta sera superior para el 325

bueno ya veis que la teoria la tengo muy estudiada la cuestion es como se nota esto en la practica, a ver si tengo suerte y hay conductores de ambos y me decis.

otra pregunta, la relacion de marchas es igual para ambos modelos? o solo cambia el diferencial

no tendreis algun test de revista de ambos o algo parecido?

no os asalto con mas dudas de momento, a ver si con esto me aclarais y sigo buscando un 325 o abro la vista a los 321,

bueno todo esto dejando de lado temas como el dsc mejoras de suspension y demas que ya he leido por aqui,

gracias de antemano a todos!
un saludo

xtLSport · 09/06/06, 00:59

La verdad es que no se mucho de z3m, mejor q te conteste uno que sabe más, pero ten por seguro que si compras un 325 lo venderás casi por el mismo precio dentro de varios años. Se cotizan mucho mas porque hubo pocos.
Aparte que tengo entendido que no se trata de 4cv mas, sino de un bloque motor (s54) distinto, vamos que la respuesta no será la misma, como dices seguramente la curva de par sea mas regular y la entrega de potencia sea mejor.
Ademas por antiguedad como dices, dsc, etc.. yo me piyaba el 325.
saludos

frik · 09/06/06, 01:24

Citar:

Originalmente publicado por xtLSport

La verdad es que no se mucho de z3m, mejor q te conteste uno que sabe más, pero ten por seguro que si compras un 325 lo venderás casi por el mismo precio dentro de varios años. Se cotizan mucho mas porque hubo pocos.
Aparte que tengo entendido que no se trata de 4cv mas, sino de un bloque motor (s54) distinto, vamos que la respuesta no será la misma, como dices seguramente la curva de par sea mas regular y la entrega de potencia sea mejor.
Ademas por antiguedad como dices, dsc, etc.. yo me piyaba el 325.
saludos

muchas gracias por responder xtlsport el precio de reventa siempre esta bien saber que sera mayor, no obstante no me compro el coche con el plan de decir, lo tengo 1 año disfruto y lo largo, es para mantenerlo bastante tiempo, ahora mismo tengo un cabrio y la verdad no cambio a uno con techo (no obstante un hardtop seguramente cogeria ya que aqui en invierno 1 o 2 dias a lo sumo para descapotar por frio y por lluvia, e incluso nieve), ademas seria mi primer vehiculo de tanta potencia por eso el plus de tener los controles de estabilidad y con la lluvia me parece interesante

muchas gracias de nuevo, un saludo

***davidW*** · 09/06/06, 01:37

Hola y bienvenido

La unidad de pruebas de esa revista tenía poquísimos kilómetros, los M suelen dar la potencia anunciada. De todas maneras si como dices no tienes vehículos de gran potencia, con el 321 y el 325 apenas ibas a notar diferencias, el motor responde con mucha fuerza en cualquier régimen

Respecto al control de estabilidad, piensa que cualquiera de los 2 llevado con cabeza no tiene porque darte ningún susto, y el dsc tampoco puede superar las leyes de la física. Yo por el ahorro de precio, no me lo pensaba.

***govillard*** · 09/06/06, 01:48

Además, el 321 lleva autoblocante torsen. El desarrollo de los dos, es el mismo, según el ETK, lo que no se es si las cajas serán las mismas. SI comentas que hay diferencias en desarrollos, será por la caj, creo.
En cuanto a la velocidad punta, que mas te dá un poco más o menos? Lo vas a llevar muchas veces ahí??
En cuanto a los controles electrónicos, pienso como Davidw.
Si buscas bien, encontrarás un //M 321 en buen estado.
Suerte y adelante con lo que sea.!!

frik · 09/06/06, 02:25

gracias a los dos por responder
govillard:
el desarroyo me da igual lo que tu dices no voy a llevarlo a esas velocidades, ademas que por ejemplo viendo los desarroyos a 5000rpm y a 7000 rpm por ejemplo
41.04 x 5= 205.2kmh x7= 287.28kmh
36.47 x 5= 182.35kmh x7= 255.29kmh
no voy a decir que no haya diferencia pq son unos 20kmh mas y por tanto el coche por autopista ira algo mas desahogado pero vamos no creo que la aerodinamica lo deje llegar a los 287 y a parte ahi que tenerlos muy cuadraos para ir a esa velocidad, no obstante y como dije antes lo importante seria ver la caja las relaciones que lleva, el escalonamiento y demas, yo personalmente prefiero una de relacion cerrada

davidw:
la verdad no lo voy a notar, pero soy fanatico de los datos (sera que en mi profesion son muy importantes?) y por eso me gusta comparar, sobre el dsc supongo que es para gustos, a mi me gustaria tener ese plus de ayuda aunque como es logico si hago burradas no serviria para nada

otra cosa sobre autoblocantes estoy mirando el etk y pone que el desarroyo final es el mismo, no obstante indica que el 321 roadster lleva uno diferente (igual tamaño o algo) a los 325 y 321 coupe que llevan el mismo (misma referencia) asi que se confirma que los desarroyos de la caja cambiaron (algun motivo tendrian los ingenieros)

un saludo y gracias por las respuestas a ambos

David Sea · 09/06/06, 04:09

Por pedir...., que no quede..., jajaja, 325 no??.

HccSoft · 09/06/06, 09:32

Yo me quedo con el torsen.

http://www.km77.com/marcas/bmw/z3_01...ster/texto.asp

Por cierto. Nunca me ha hecho falta el control de estabilidad ni en días de lluvia.

jrubio · 09/06/06, 11:05

que presupuesto tienes??

***govillard*** · 09/06/06, 12:06

Citar:

Originalmente publicado por HccSoft

Yo me quedo con el torsen.

http://www.km77.com/marcas/bmw/z3_01...ster/texto.asp

Por cierto. Nunca me ha hecho falta el control de estabilidad ni en días de lluvia.

Yo también sin pensarlo un segundo.
SI quisiera un coche con DSC, y todas esas moderneces, me compraria un serie 3, o un serie 5... o yo que se.
Pero con la idea de un Z en la cabeza.... lo que menos me importa es el DSC. Pienso que es un coche para disfrutar, y con un caracter deportivo y que lo que debe llevar es un torsen como un tren de goooordo.
Vamos yo me quedaba con un 321 sin pensarlo. Es cuestion de buscar de los últimos...
Saludos

xtLSport · 09/06/06, 12:35

No sé yo, eh.....El tema es que el 321 lleva el motor del m3 e36 y el 325 lleva el motor del m3 e46...(si no me equivoco).

Yo también llevo el coche con cabeza pero tambien os digo que lelvando el mio con cabeza bajo la lluvia he agradecido un par de veces el ASC. Además, es mi opinion, pero si hay presupuesto prefiero ir a por uno con menos antiguedad.

***govillard*** · 09/06/06, 13:29

Citar:

Originalmente publicado por xtLSport

No sé yo, eh.....El tema es que el 321 lleva el motor del m3 e36 y el 325 lleva el motor del m3 e46...(si no me equivoco).

Yo también llevo el coche con cabeza pero tambien os digo que lelvando el mio con cabeza bajo la lluvia he agradecido un par de veces el ASC. Además, es mi opinion, pero si hay presupuesto prefiero ir a por uno con menos antiguedad.

Claro, cada uno tiene sus preferencias. Ahora, yo te digo... no tengo autoblocante, pero tengo ASC. Y me he quedado cruzado un par de veces, con ASC y todo. Es util, y es seguro, pero creo que lo más seguro es lo que hagas tú, al final.
Y si pudiera, cambiaba ya mismo mi ASC, por un Torsen, sin pensarlo.
En el 328i no tenia ASC, pero sí un Zf, y nunca tuve necesidad de ASC.
Pero reiterando... depende de lo que conduzca cada uno. Si sabes lo que llevas, sabes cómo tienes que ir... Ahora, si no sabes muy bien cómo responde la propulsión.... practica y ve con mucho cuidado.
SALUDOS

08/06/06, 23:59	#1
frik Miembro # 22402 Registrado: jun 2006 Ubicación: bmwland Vehículo: bmw Posts: 199	z3 M roadster 325 o 321 cv? hola a todos, en primer lugar presentarme desde siempre me ha gustado el z3 y cosa de hace 3 meses mande a un importador amigo que cuando subiera para alemania si veia alguno en buen estado me avisara yo en principio queria uno de los ultimos, vamos de los de 325cv no por potencia sino pq el motor es mas moderno y el tema del control de estabilidad que siempre esta bien para dia lluviosos con ruedas semejantes a parte de que son mas modernos hara dos semanas me dijo que vio uno por internet, me enseño las fotos y pidio mas, hablo con el vendedor y quedaron que esta semana subia a verlo ya que se iba a bajar dos coches mas en camion. pero me llama ayer para decirme que el coche no esta bien, que ha tenido accidente y no esta del todo bien arreglado asi que lo descartamos. me comenta que como el se va a quedar hasta mediados de la semana que viene que si ve algo me dice, y hoy me llama y me comenta que vio uno del 98 que parece bueno, a falta de que mañana si le digo que si lo revise a conciencia bien la cosa es que como dije antes queria el modelo ultimo por antiguedad el dsc y demas, pero hoy buscando por aqui diferencias encuentro un post con datos de los coches y pone (un tal gus) *BMW Z3 M Roadster. Prueba de Autopista, por Jose Mª Quesada. PVP sin opciones ni matriculación: 9.163.000 ptas. Datos oficiales: motor 6L 3201 cc, 86,4 x 91 mm; 321 CV a 7400 rpm, 35,7 kgm a 3250 rpm; 1350 kg; desarrollo en 5ª 36,47 km/h/1000 rpm. Cx 0,41 Datos obtenidos: 307,6 CV a 7340 rpm; 36 kgm a 3370 rpm. Peso: 1406 kg. Reparto (del/det) 52/48 % 0-100: 5,79 s. 0-400: 14,00 s. 0-1000 25,31 s. Recuperacion en 4ª a 40kms/h: 16,29 s. Otra, por David W: BMW Z3 M Roadster S54 Prueba Automóvil Enero 2002 Precio sin opciones: 58.100€ Datos oficiales: Motor 6L 3246 cc; 87x91 mm; 325 cv a 7400 rpm; 35.71 mkg a 4900 rpm 1350kg desarrollo en 5a: 41.04 km/h/1000 rpm. Datos obtenidos: 1416 kg ; Reparto (del/det) 50,5/49,5 % 0-100: 5.43 s 0-400: 13.67 s 0-1000: 24.72 s Recuperación en 4° a 40 km/h : 16,53 s vamos que aunque la diferencia de potencia teorica (en la practica el 321 solo da 307) el par es similar (decimas de diferencia) pero lo da como 1000-1300 rpm antes vamos que tiene mas bajos esta claro que habria que ver graficas ya que igual la del modelo 325 es mas plana y la del 321 es mas puntiaguda (si sabeis dnd ver graficas de ambos os lo agradezco) otra diferencia es el desarroyo 6kmh superior para el 325 por lo que en teoria y siempre que el coche por aerodinamica y potencia pueda la punta sera superior para el 325 bueno ya veis que la teoria la tengo muy estudiada la cuestion es como se nota esto en la practica, a ver si tengo suerte y hay conductores de ambos y me decis. otra pregunta, la relacion de marchas es igual para ambos modelos? o solo cambia el diferencial no tendreis algun test de revista de ambos o algo parecido? no os asalto con mas dudas de momento, a ver si con esto me aclarais y sigo buscando un 325 o abro la vista a los 321, bueno todo esto dejando de lado temas como el dsc mejoras de suspension y demas que ya he leido por aqui, gracias de antemano a todos! un saludo

09/06/06, 00:59	#2
xtLSport Miembro # 7496 Registrado: oct 2004 Ubicación: Madrid - MFKBZ's Nº1 Vehículo: Z3-Z4-350Z Edad: 23 Posts: 5.978 Imagenes: 6	La verdad es que no se mucho de z3m, mejor q te conteste uno que sabe más, pero ten por seguro que si compras un 325 lo venderás casi por el mismo precio dentro de varios años. Se cotizan mucho mas porque hubo pocos. Aparte que tengo entendido que no se trata de 4cv mas, sino de un bloque motor (s54) distinto, vamos que la respuesta no será la misma, como dices seguramente la curva de par sea mas regular y la entrega de potencia sea mejor. Ademas por antiguedad como dices, dsc, etc.. yo me piyaba el 325. saludos Editado por xtLSport en 09/06/06 a las 01:01.

09/06/06, 09:32	#8
HccSoft Miembro # 9608 Registrado: feb 2005 Ubicación: Barcelona Vehículo: 360 F1-911 Edad: 32 Posts: 2.569	Yo me quedo con el torsen. http://www.km77.com/marcas/bmw/z3_01...ster/texto.asp Por cierto. Nunca me ha hecho falta el control de estabilidad ni en días de lluvia. Editado por HccSoft en 09/06/06 a las 09:33.

09/06/06, 01:37	#4
*davidW* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 887 Registrado: oct 2002 Ubicación: Castellana con hielo Vehículo: Z3-XB12STT Edad: 30 Posts: 15.066 Imagenes: 3 Entradas de Blog: 10	Hola y bienvenido La unidad de pruebas de esa revista tenía poquísimos kilómetros, los M suelen dar la potencia anunciada. De todas maneras si como dices no tienes vehículos de gran potencia, con el 321 y el 325 apenas ibas a notar diferencias, el motor responde con mucha fuerza en cualquier régimen Respecto al control de estabilidad, piensa que cualquiera de los 2 llevado con cabeza no tiene porque darte ningún susto, y el dsc tampoco puede superar las leyes de la física. Yo por el ahorro de precio, no me lo pensaba.

09/06/06, 01:48	#5
*govillard* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 3603 Registrado: dic 2003 Ubicación: SS. Plataforma "Hay que cambiar de marcha a cuchillo, no vaya a ser que nos fundan". Miembro nº4. Vehículo: Z3 coupé 3.0 Edad: 38 Posts: 4.750	Además, el 321 lleva autoblocante torsen. El desarrollo de los dos, es el mismo, según el ETK, lo que no se es si las cajas serán las mismas. SI comentas que hay diferencias en desarrollos, será por la caj, creo. En cuanto a la velocidad punta, que mas te dá un poco más o menos? Lo vas a llevar muchas veces ahí?? En cuanto a los controles electrónicos, pienso como Davidw. Si buscas bien, encontrarás un //M 321 en buen estado. Suerte y adelante con lo que sea.!!

09/06/06, 02:25	#6
frik Miembro # 22402 Registrado: jun 2006 Ubicación: bmwland Vehículo: bmw Posts: 199	gracias a los dos por responder govillard: el desarroyo me da igual lo que tu dices no voy a llevarlo a esas velocidades, ademas que por ejemplo viendo los desarroyos a 5000rpm y a 7000 rpm por ejemplo 41.04 x 5= 205.2kmh x7= 287.28kmh 36.47 x 5= 182.35kmh x7= 255.29kmh no voy a decir que no haya diferencia pq son unos 20kmh mas y por tanto el coche por autopista ira algo mas desahogado pero vamos no creo que la aerodinamica lo deje llegar a los 287 y a parte ahi que tenerlos muy cuadraos para ir a esa velocidad, no obstante y como dije antes lo importante seria ver la caja las relaciones que lleva, el escalonamiento y demas, yo personalmente prefiero una de relacion cerrada davidw: la verdad no lo voy a notar, pero soy fanatico de los datos (sera que en mi profesion son muy importantes?) y por eso me gusta comparar, sobre el dsc supongo que es para gustos, a mi me gustaria tener ese plus de ayuda aunque como es logico si hago burradas no serviria para nada otra cosa sobre autoblocantes estoy mirando el etk y pone que el desarroyo final es el mismo, no obstante indica que el 321 roadster lleva uno diferente (igual tamaño o algo) a los 325 y 321 coupe que llevan el mismo (misma referencia) asi que se confirma que los desarroyos de la caja cambiaron (algun motivo tendrian los ingenieros) un saludo y gracias por las respuestas a ambos

09/06/06, 04:09	#7
David Sea Miembro # 13025 Registrado: sep 2005 Ubicación: En el Mac Vehículo: ruinas Posts: 5.154 Entradas de Blog: 4	Por pedir...., que no quede..., jajaja, 325 no??.

09/06/06, 11:05	#9
jrubio Miembro # 11117 Registrado: may 2005 Vehículo: z3m 330cab Edad: 3 Posts: 14.595	que presupuesto tienes??

09/06/06, 12:35	#11
xtLSport Miembro # 7496 Registrado: oct 2004 Ubicación: Madrid - MFKBZ's Nº1 Vehículo: Z3-Z4-350Z Edad: 23 Posts: 5.978 Imagenes: 6	No sé yo, eh.....El tema es que el 321 lleva el motor del m3 e36 y el 325 lleva el motor del m3 e46...(si no me equivoco). Yo también llevo el coche con cabeza pero tambien os digo que lelvando el mio con cabeza bajo la lluvia he agradecido un par de veces el ASC. Además, es mi opinion, pero si hay presupuesto prefiero ir a por uno con menos antiguedad.


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