FLYNN

Pues eso, que está que trina el Lucca, "ma non trompo"

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, pide a su equipo que deje de cometer "errores estúpidos", en alusión a los fallos del Gran Premio de Gran Bretaña, si desean seguir aspirando al título. "Espero que seamos capaces de ganar nuestro octavo título en diez años, y lo conseguiremos si dejamos de hacer estupideces", afirmó en La Gazzetta dello Sport.

El equipo mantuvo los neumáticos intermedios en la primera parada de Raikkonen y después le mantuvo con los viejos tanto tiempo que le dejó sin opciones de victoria en Silverstone. Tanto Kimi como el otro piloto de Ferrari, Felipe Massa, protagonizaron varios incidentes durante la carrera, aunque el finlandés logró, al menos, terminar cuarto.

Las oportunidades perdidas

Montezemolo indicó que todos tienen que aprender de los errores. "Obviamente, no estoy satisfecho con lo que vi en Silverstone, pero creo que va a ser una lección muy útil. Conociendo a mi gente, estoy seguro de que va a ser así", aseguró.

El presidente de Ferrari entiende, no obstante, que el equipo ha cometido este año tantos errores que no se puede permitir ninguno más en las carreras que faltan. "Estamos a mitad de temporada y al frente del campeonato, pero hemos dejado pasar demasiadas oportunidades. Por eso, en la segunda mitad no podemos perder ninguna más", afirmó.

(Fuente: www:marca.com)

Alguien comentaba ayer lo que decían los medios italianos sobre Massa: en general se cebaron con la Scudería y sus errores No gustó nada el incidente de Kimi con el fotógrafo ni las decisiones desde el muro Lo de Massa en mojado no sorprende a nadie sin TC en Italia Hablaron de que batió el record de trompos en una carrera desde los 50 (5) y el record de trompos en la misma zona sin quedarse atrapado (3 en la salida de la curva de inicio de la recta de meta)

En general "Vergüenza", "Truenos en el box de Ferrari", "Ferrari se diluye" "Fallan todos, menos los coches" La Reppublica habla "de un pésimo papel de Massa, el peor de su carrera"". La Gazzetta habla de "verdadero desastre de Massa: cómo explicar sus 5 trompos y su último puesto". Domenicalli habla de que "cometimos errores a todos los niveles".

UKH46

Pues sí,es tal cúal se desarrolló la carrera,no hay ninguna maldad en decir que lo hicieron fatal los directores y los pilotos.

correcaminos-mic

Como está el patio, je je.

javi-lab

Edad: 39

Posts: 72

Ferrari no se puede permitir esos descalabros y la culpa no es de los pilotos bueno Massa la verdad es que se cubriò de gloria pero Kimi tenìa todas las opciones para coger podium. Una estrategia como la de Honda y el ferrari, incluso podrìa estar en situaciòn de ganar pero para eso tendrìan que haber renovado a Ross Brawn, es mi humilde opiniòn.

Hummingbird

En mi opinión, a Räikkönen le pasó lo que a Alonso, que sus ingenieros arriesgaron porque creían que no iba a llover y se equivocaron.
Hay quien dice, que estuvieron (tanto Alonso como Räikkönen) demasiado tiempo en pista con unos neumáticos casi lisos una vez que se puso a llover y que eso fué un error de sus respectivos ingenireos... Yo personalmente, pienso que una vez que habían tomado esa decisión porque evidentemente tenían previsión de que no iba a volver a llover, lo que el ingeniero necesita es que el piloto se mantenga en pista lo suficiente para que al entrar de nuevo, se le pueda llenar hasta las trancas y así acabar la carrera sin volver a parar. Es decir, una vez que te das cuenta de la has cagado, tratas de minimizar daños.
Viendo la estrategia de Barrichello, es fácil decir que se equivocaron. Pero como se dice en el Mus: "A cojón visto, macho". Quiero decir, que si lo que tenían era previsión de no lluvia, quien iba a imaginar no que lloviera, sino que "jarreara" como lo hizo y durante tanto tiempo.
De este modo, supongo que ambos ingenieros (el de Kimi y el de Fernando), pensaron que podría ser un chaparrón pasajero y que durante esa vueltas, iban a perder menos tiempo que haciendo una parada. Evidentemente se equivocaron, pero les hubiera salido bien si hubiera llovido durante dos o tres vueltas nada más... Hicieron una apuesta y salió mal.
Personalmente, creo que la opción de poner ruedas nuevas intermedias, era la más conservadora y que la opción que eligieron los ingenieros de Alonso y Räikkönen era para ir a por la carrera.
En cuanto a la estrategia de Massa.... Que frustración debió sentir su ingeniero.
Con todos Uds en la pista central.... El increible, el inigualable, el único HOMBRE PEONZA .
SLDS y perdón por el tocho.

correcaminos-mic

Todo lo que dices es cierto, pero lo que si que se puede criticar es el tiempo de reacción de Ferrari.
Tanto Fernando como kimi no cambiaron ruedas, pero una vez visto que fue un error kimi tardo muchas mas vueltas que Fernando en volver a entrar para montar los nuevos, no tienes mas que ver que incluso Fernando supero a kimi.

uno

y aun encima pides perdon


slds

uno

fa una vuelta antes q kimi y LH, y kova una vuelta antes de fa. para mi arriesgaron y les salio rana.

pero q renault arriesgue, pues bueno, pero ferrari estando detras de LH para mi tiene mas delito.

sds

Hummingbird

Ya Road Runner, pero no sabemos cuantas vueltas más necesitaba el ingeniero de Kimi para no tener que volver a parar (¿sabes cuantas vueltas más que Alonso estuvo Räikkönen en pista?, yo no me acuerdo y no lo he podido encontrar). A lo mejor no fueron muchas más y a lo mejor hasta se plantearon aguantar para ver si poner ruedas de lluvia en vez de mixtas, tal y como estaba arreciando. No sé, la cagada es no acertar con las previsiones meteorológicas y elegir la opción arriesgada... En este sentido, estoy con UNO, Renault tenía que jugar esa baza con Alonso, pero Ferrari quizás no, porque antes de la parada, Kimi estaba justo detrás de Lewis y siendo más rápido que él.
De cualquier modo, es fácil criticar a toro pasado.
SLDS.

uno

The Official Formula 1 Website

2º pit de FA lap 26 el 1º de todo el peloton
2º pit de Kimi lap 30



slds

correcaminos-mic

No me has entendido uno.

Me refiero a que después de cambiar ruedas y ver que no dejaba de caer agua, si no que todo lo contrario, en Renault decidieron hacer entrar nuevamente a Fernando para que montase ya neumáticos nuevos y hasta el final de carrera, en cambio en Ferrari mantuvieron muchas mas vueltas a kimi en la pista, incluso Fernando adelanto a kimi el cual tubo que volver a pasarle después en la pista.

Por lo tanto a lo que me refiero que tras la estrategia errónea tanto de Ferrari como de Renault, los franceses reaccionaron antes que los italianos.

uno

ya me di cuenta despues.


por eso respondi asi al post de colibri