mortys20

Hola! El motivo de este post es porque hoy, "sin buscarlos", me a aparecido este fenomeno poco deseado en dias de lluvia y bien, os pondre las sensaciones que e tenido y como recuperarlo.
Sobre la marcha notas que la direccion va muy suelta y que el coche pierde TOTALMENTE la adherencia al suelo sin respuesta alguna de la direccion, tambien te lo puedes encontrar antes de una curva al frenar y notar como este no actua y en una recta, notando el coche como flota. Normalmente te das cuenta de este fenomeno cuando el coche se desliza sobre el agua iendose ligeramente para un lado.
Formas de actuar.
1º Dejar el gas (no recomendable pero depende de la situacion mantener una puntita de gas)
2Manten bien cojido el volante y nunca intentes girarlo bruscamente, ya que si antes no tenias adherencia, ahora menos. Si te coje en una curva..... reza para que haya valla.
3º Nunca pises el freno a fondo, ya que la rueda no girara y no podra evacuar el agua, en caso de ser necesario, pisar levemente y sobretodo tener bien cojido el volante y mantenerlo "firme", adecuandose a la respuestas del coche.

Despues de los "aquaplanning sin querer" e ido a por los "queriendo"y e echo varias pruebas ( 195/55 a las cuatro ruedas) sacando unos pocos datos

El aquaplaning empieza a aparecer entre los 100-110. (Probado en recta y en curva abierta)
Sin ningun control de estabilidad, el coche tiene tendencia a irse de las 4 ruedas, ni de alante ni de atras, las 4. Esto haciendo las maniobras adecuadas ( Probado en curva abierta)
Con todos los controles puestos (aqui mi sorpresa) a tenido tendencia de irse de atras, demasiado, haciendo contravolante y trompear 2 veces. Mi unica explicacion a esto es que al cortar la inyeccion y a la vez actuar un poco el freno, a echo que definitivamente no tenga la posibilidad de evacuar el agua y trompos al canto. Est no quiere decir que iendo con los controles sea mas peligroso, pero en caso de aquaplaning y en curva de poco te sirven- (probado en curva abierta)

El aquaplaning se forma cuando hay demasiada cantidad acumulada de agua y sobretodo cuando hace tiempo que no llueve, ya que la grasa,aceite.... se acumula en la parte de arriba y no deja evacuar el agua.

Bueno chicos, espero que os sirva por si algun dia os encontrais con esto pero la mejor forma de no encontrartelo es no correr

Nahuel7

gracias

linares_M

Muchas gracias por la info!!

Y cuidadin con esas pruebas que a ver si van a terminar en algo más que un "susto"...

xt4t!c

Veo normal que se vaya de atras con los controles puestos, ya que supongo que al liarse y hacer accion del control de estabilidad bloquea las ruedas traseras y si el coche esta haciendo un giro hace que patine de atras.
En fin, que en agua no se puede correr, sea cual sea el coche, y claro esta dependera de los neumaticos que se usen, asi que cuidado con los charcos ^^
(Que pasaria si hubieras hecho las pruebas con Pack M?? Alomejor se hubiera desintegrado el coche xD)

torturator

yo cuando llueve.... al carril derecho y a 80 km/h

mis 245 son muy guapas y agarran muchísimo en seco, pero cuando llueve fuerte....... me pasan hasta los R-12

Alberto(Lagu)

Eso es lo que ya dije yo por el tema de las ruedas gordas del kit M y en efecto siempre cuando llega ese fenomeno que dices y que se siente (direccion mas ligera etc) es bueno como dices pisar a punta de gas el acelerador para que las ruedas sigan evacuando agua y minimizar dicho fenomeno asi como todo lo que dices.
Y como tambien dije contra este fenomeno ningun sistema de seguridad puedes hacer nada.
Saludos y gracias.

Alberto(Lagu)

Ese es el problema de llevar dichos calzos como ya he dicho mas de una vez.
Saludos.

jagus

gracias por la info,

El otro día hablando con un amigo que tiene el nuevo SL500, dice que cuando llueve es incontrolable, que lleva unas ruedas tan anchas que en seguida hace aquaplanning. De hecho me dijo que no se atreve a pasarle de 100 en lluvia!!!

Me parece increible que un coche que le ha costado 20 millone de las antiguas pelas (Como dice él) tenga estos problemas

mortys20

Para eso estamos los conejillos de inidas xD. La prueba esta echa en una zona segura

Alberto(Lagu)

Aunque sea un SL 500 la fisica no se puede superar, por lo que aunque sea un coche de 20 millones con dichas ruedas son un autentico peligro en agua.
¡Luego para que querais ponerle Pack M con ruedas muy gordas a los coches!,pues ala, ala.....
Saludos.

Santi_zgz

A mí es algo que me preocupa, pero mientras no corras mucho espero que no pase nada.

polloman

por algo en los rallys con nieve y lluvis los neumáticos son más estrechos...

será que tiene algo que ver el tema :s y sino, que son unos mindundis y no saben de nah