vicus

Pues además de los caballos, y de las manos del burro que se pica con un opelito, está el par

un 120d tiene 350nw/m por 268 del opel. Y ahí radica la aceleración de uno y otro.

La mecanica del diesel es lo que tiene

ch_art

kuando hagais las pruebas en circuito cerrado,lo grabais y saldremos de dudas....1 tiene poko peso y gasolina y el otro bastante peso y diesel...nose....ya lo comentaras averkien a ganado

BavieraMW

el astra gtc 150 no tiene nada q hacer con el 120d de 163cv como he leido por ahi en uno de los post... eso de q era muy progresivo y tal..., lo es, pero en mediciones de aceleracion, recuperacion y paso por curva es netamente superior, claro esta conducido con la misma pericia ambos vehiculos.

viperinos

Solo estoy de acuerdo con lo de los frenos... per funciones especiales solo para el 130i?? el cambio de levas?? no sé me ocurre nada(perdona al ignorancia). El ESP es lo mismo en todo los coches...

El tarado es el mismo y las cotas y caidas si varias poquisimo, vamos que tu ni yo lo apreciamos...

viperinos

Demasiado pocos... como para ir haciendo el tonto.

RoB1973

No, no hablo del cambio automático ni de las levas, el ESP tiene alguna cosita de más, buscando en la web de BMW...."El BMW 130i ofrece cinco nuevas funciones del DSD: 1.Frenos en espera para acortar la distancia de frenado de emergencia, 2.Secado de los frenos para mejorar la respuesta con lluvia, 3.Asistencia para arrancar cómodamente en pendiente sin retroceso, 4.Compensción del desfallecimiento para mantener una frenada uniforme con los frenos calientes y 5.Parada suaves y sin tirones(?????)"..... En cuanto a las cotas, sin conocerlas exactamente, variará, por ejemplo, en la convergencia respecto a un motor diesel (que tiene más par), variará el avance para tener una mayor estabilidad lineal a alta velocidad (250km/h en circuito cerrado jejeje).... tampoco soy un experto en reglajes... pero lo más importante (a mi entender) es que la caballería este en consonancia con los frenos...y sino....mejor que sobre freno...jajajaj....Saludos

viperinos

Si eso es cierto menudo sistema de ayuda... pero dejame opinar, son cosas que no vas a notar ni tu ni yo, que puedes ponerte a 250? no lo dudo... pero lo harás?? más complicado...

Las cosas que si que se notan como calidad de rodadura, los acabados materiales, opciones deportivas, amortiguaciones, paso de curva, diseño interior y exterior son iguales, matizando quizá los frenos y su sistema de ayuda y la sobrada fuerza del motor... cosa que en otras marcas del mismo segmento no pasa. Tu veras a un sport-up muy diferente a un cupra en todo, igual que con un GTI comparado con el R32.

En ningún momento he querido comparar, ni mucho menos con el motor de tu 130i, que no dudo en ningún momento que tiene que ser la hostia.

Saludos.

RoB1973

+1... y personalmente es una de las cosas que me gusta de la serie 1, que mi 130i no canta de lejos como una almeja....y lo de esas cositas más del DSC....bueno...algo hará lo de los frenos en mojado y caliente ????....bien dices que no lo notaríamos pero por algo lo habrán puesto, molaría más un simil de diferencial autoblocante electrónico como en el 135i....¿lo notaría?...no lo sé, pero por ahora seguro que no... lo que si tiene gracia es lo de la salida en rampa, mi garaje la tiene y me jodía mucho tirar de embrague con el coche frío, pero tampoco deja de ser una pijotería....como bien dices....bien motorizado....y mejor frenado...porque con buena suspensión contamos todos...Saludos

Centralero

a mi me siguen buscando un gtc 2.0turbo gasofa.......

Tyrant21

Yo ya dije en su día que comparamos en una gran recta el gtc 150 de mi amigo y mi a3 2.0tdi y van muyyyy similares, si acaso en marchas cortas ligerísimamente más rapido el astra y en 6ª a altas velocidades el a3 tambien ligeramente...

viperinos

+1. Con tan poca diferencia de caballos, las marcas son muy similares...

stop

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Lo que le hace correr a un coche y que tenga fuerza son los cv, no que pertenezca a una marca o a otra