Repro tranqui 120d 163 CV

JoServer

Hola

Tengo un 120d 163CV con unos 50000 km y quería pediros consejo sobre una repro. No soy ningún quemadillo, ni busco la máxima potencia. Sólo busco una repro que le saque unos cuantos más caballos pero que sea lo menos perjudicial para el motor. He estado ojeando mucho por el foro y al final, estoy dudando entre upsolute y eprom. Vivo en Madrid, así que la primera (upsolute) es por ahora la candidata (vagspeed).

Tengo otro amiguete que estaría interesado en lo mismo (tenemos el mismo coche) y además ponerle un intercooler.

Qué me recomendais? Experiencias positivas/negativas?

Salu2 y muchas gracias!!!

SeDiCi

Yo llevo upsolute. Todo son positivas excepto que no me hizo descuento y eso que le hago buena publicidad...

polloman

Posts: 6,827

entonces no le hagas más xD

yo me estoy pensando instalar una de un amigo... pero me da palísimo dejarme el dinero en eso :(

Alberto(Lagu)

Pues hombre hay unas cuantas, Eprom, TLR etc, eso si es muy recomendable que hasta las 2300 rpm te saquen la misma curva de par del modelo de serie y a partir de ahi ya le pueden sacar sin problemas hasta un limite logico, la razon esta en la bomba de aceite (que va por las revoluciones).
Saludos.
PD: Yo no estoy muy de acuerdo con las repro ya que el motor sufre mas sin duda y cuanto te acostumbres a la repro querras mas.

Elegalux

Yo tengo el mismo coche que tu, la hice con los mismos kms. que tu, sin ser muy fuerte, con repromotor.com, estoy muy contento.
La semana que viene lo meto en banco a ver la gráfica (no me olvido de ti Centralero), con que esté entre 180-190 cvs. me doy por muy satisfecho (aunque ya lo estoy..)

SANTISOJ

realmente entonces vale la pena el sufrimiento del motor??

arturosanc

Supuestamente dicen lo contrario que al tener el coche más par va más desahogado y sufre menos el motor.

Zinedine

Es pura logica; cuando se fabrica un motor, éste está preparado para una cierta durabilidad y para recorrer una cifra "x de kilómetros.

Ahora bien si tocamos su configuración para que tenga más potencia, haremos trabajar más el motor de lo estimado en un principio, por lo que todos los cálculos de durabilidad no tendran valor a partir de ese instante. Siendo en cualquier caso siempre menor la cantidad de kilómetros que se puedan realizar.

Alberto(Lagu)

Quien te ha dicho eso, el par hace sufrir mucho las piezas moviles,transmisiones,embrague etc todo dependera mas o menos de como le pises (es decir posicion del acelerador) y del tiempo que le lleves con el acelerador muy pisado.
Saludos.

arturosanc

A ver yo no soy ningún experto, pero en teoria a mas par el motor necesita menos revoluciones para alcanzar una velocidad ¿no?, si es así el motor tiene que sufrir menos otra cosa es el embrague.

ELANUS

+1

Alberto(Lagu)

Lo que te quieren decir es que al tener mas par no hay que pisar tanto el acelerador para mantener la velocidad por lo que el turbo sufre menos etc.
Pero el par motor se transmite a las bielas, bulones etc que se lo comen enterito (vamos el bloque motor tiene una sobrecarga que si no es muy bestia puede llegar a aguantarla, pero seguro que el motor hara menos kilometros).
Saludos.