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Foro E-90 / E-91 / E-92 / E-93 Hilo, 335i vs 335d en el Serie 3; en primer lugar ambos son carrazos y creo q es lo único en lo q estamos de acuerdo. veo q ...

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Antiguo 12/04/08, 01:53   #157
carlose36
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Miembro # 11570
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en primer lugar ambos son carrazos y creo q es lo único en lo q estamos de acuerdo.
veo q hay muchos q se escudan en el par del diesel para explicar un mayor empuje. ese par, q está muy bien, es en una franja de revoluciones. q pasa en el resto? pues q el i se merienda al d ya q estira muuucho más y es mucho más lineal y constante. está claro q el 335d tira muchísimo, pero hay q ser realistas. no hay comparación. un Ferrari 430 da 465 Nm, q pasa q tiene más empujón un 335d? x favor.
y lo del ahorro ya es menos eh, q hay 3 cent. de diferencia, + precio, + mantenimiento.
a esto hay q añadir q 6L gasolina de Bmw......pues eso.
P.D.: siempre estas discusiones, siempre mismas respuestas. lo de siempre, pero sin reñir eh
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Antiguo 12/04/08, 01:57   #158
Olagüe
 
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y lo del R8 TDI ya es de libro.....

un coche q vale 25 kilos q suena a calefactor de baño

jajajajajajajaja!!!: descojon:
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Antiguo 12/04/08, 01:59   #159
Olagüe
 
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gasolina mucha gasolinaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

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Antiguo 12/04/08, 02:02   #160
torero118
 
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Eso un D o un I???

Un saludo
un D, el i les dio 345 cv...
un saludo
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Antiguo 12/04/08, 02:05   #161
325GP
 
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en primer lugar ambos son carrazos y creo q es lo único en lo q estamos de acuerdo.
veo q hay muchos q se escudan en el par del diesel para explicar un mayor empuje. ese par, q está muy bien, es en una franja de revoluciones. q pasa en el resto? pues q el i se merienda al d ya q estira muuucho más y es mucho más lineal y constante. está claro q el 335d tira muchísimo, pero hay q ser realistas. no hay comparación. un Ferrari 430 da 465 Nm, q pasa q tiene más empujón un 335d? x favor.
y lo del ahorro ya es menos eh, q hay 3 cent. de diferencia, + precio, + mantenimiento.
a esto hay q añadir q 6L gasolina de Bmw......pues eso.
P.D.: siempre estas discusiones, siempre mismas respuestas. lo de siempre, pero sin reñir eh
pues eso, sin reñir!pero....en esta eterna discusión, cabe decir una cosa:
R con que el rango de revoluciones del gasofa estira más y tal y cual....
en tu caso p.ej el 330i al ser atmosférico necesitas pasarlo de 4.000rpm para que tire en condiciones, en un 330d a partir de 1.500rpm ya puja como un toro, tu andas de 4.000 a 7.000rpm y un 330d de 1.500rpm a 4.200rpm es decir: el "i" un rango de 3.000rpm y el "d" 2.700rpm por lo que, que más dá eso de que estira más si ambos juegan con una franja de revoluciones casi identicas, el "d" en la zona baja del cuentarevoluciones y el "i" en la zona alta,el d a partir de 4.200rpm no tira y el "i" no tira hasta llegar a estas.

asique no autoconfirmeis tanto vuestra compra que yo tambien tube gasofa y muchos de mis colegas tienen "i"

Editado por 325GP en 12/04/08 a las 02:06.
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Antiguo 12/04/08, 02:22   #162
carlose36
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pues eso, sin reñir!pero....en esta eterna discusión, cabe decir una cosa:
R con que el rango de revoluciones del gasofa estira más y tal y cual....
en tu caso p.ej el 330i al ser atmosférico necesitas pasarlo de 4.000rpm para que tire en condiciones, en un 330d a partir de 1.500rpm ya puja como un toro, tu andas de 4.000 a 7.000rpm y un 330d de 1.500rpm a 4.200rpm es decir: el "i" un rango de 3.000rpm y el "d" 2.700rpm por lo que, que más dá eso de que estira más si ambos juegan con una franja de revoluciones casi identicas, el "d" en la zona baja del cuentarevoluciones y el "i" en la zona alta,el d a partir de 4.200rpm no tira y el "i" no tira hasta llegar a estas.

asique no autoconfirmeis tanto vuestra compra que yo tambien tube gasofa y muchos de mis colegas tienen "i"

no hablo del mio, q estoy d acuerdo con lo q dices. hablo del 335i q es el del post. y baja mucho la franja de revoluciones a las q empieza a empujar como un toro xq éste no es atmosférico. x eso no hay color.
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Antiguo 12/04/08, 02:26   #163
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no hablo del mio, q estoy d acuerdo con lo q dices. hablo del 335i q es el del post. y baja mucho la franja de revoluciones a las q empieza a empujar como un toro xq éste no es atmosférico. x eso no hay color.

puede ser...no digo que no ande más el 335i que por lo mismo que dices tú,al mezclar soplillos con gasolina uffffffffff..jeje pero hay que reconocer que el d con otros 2soplillos 6pucheros en línea por mucho diesel que sea,al menos creo yo que dificil se lo pondría, es más si me prestan un 335d en un circuito juro que no le tendría miedo ninguno al i y que se lo iba a poner complicadísimo!jej
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Antiguo 12/04/08, 02:47   #164
carlose36
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puede ser...no digo que no ande más el 335i que por lo mismo que dices tú,al mezclar soplillos con gasolina uffffffffff..jeje pero hay que reconocer que el d con otros 2soplillos 6pucheros en línea por mucho diesel que sea,al menos creo yo que dificil se lo pondría, es más si me prestan un 335d en un circuito juro que no le tendría miedo ninguno al i y que se lo iba a poner complicadísimo!jej
completamente de acuerdo
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Antiguo 12/04/08, 02:52   #165
325GP
 
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completamente de acuerdo

pues solucionado el tema!!jeje que cada cual compre el que más le guste! que ambos son unos maquinones!
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Antiguo 12/04/08, 12:29   #166
GERCAPE
 
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pues solucionado el tema!!jeje que cada cual compre el que más le guste! que ambos son unos maquinones!
jajaja. La verdad es que si...
Llevo toda la semana con el coche de la empresa y estoy loco por sacar el mio!!!
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Antiguo 12/04/08, 13:36   #167
Olagüe
 
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Antiguo 12/04/08, 13:38   #168
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