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Esta es la discusion Potencia 320d 177cv, ¿Os ha decepcionado? dentro del foro BMW Tecnico E-90/E91/E-92/E-93 de la categoria BMW Serie 3 E-90/E91/E-92/E-93 (2005 - Presente); Hola foreros, Bueno, pues hace dos meses me compre un 320d Limited Sport Edition, y quiero compartir las impresiones de ...
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#1 |
![]() Miembro # 74873 Registrado: septiembre-2008 Ubicación: Santurtzi Vehículo: 320d
Posts: 105 | Potencia 320d 177cv, ¿Os ha decepcionado?
Hola foreros, Bueno, pues hace dos meses me compre un 320d Limited Sport Edition, y quiero compartir las impresiones de su motor. Bueno, aunque no sea LSE tb valen. Mi primera impresión, fue de muy poco tiron en las primeras marchas para los cv que trae... Un amigo mio tiene un Leon FR de 7cv menos y tiene bastante más tiron... La verdad, me esperaba bastante más de este coche en marchas cortas, pues en marchas largas no estoy decepcionado. ¿qué os parece a vosotros? . Me decepciona ver como mi amigo con el FR en marchas cortas me saca un cacho a mi que voy montado en un bmw de 7cv más... No me esperaba esto de un BMW. Bueno, opinar amigos, Saludos, |
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| | #2 |
![]() Miembro # 75832 Registrado: octubre-2008 Ubicación: Vva de la Serena(Ba) Vehículo: 320d E90
Posts: 173 |
A mí me pasaba lo mismo con el de 163 Cv!! en los semáforos me quedaban atrás coches de menor potencia!! cómo puede ser!? decía yo!!!! qué decepción!! pero no desesperes!! también depende de uno mismo! hasta que no le cojas el truco al juego de pedales y al control de tracción no te sentirás más seguro!!!cuando lleves algo más de tiempo vas a ver como no se te va tanto un FR!!! Saludos!!
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| | #3 |
![]() Miembro # 14087 Registrado: noviembre-2005 Ubicación: GRANADA Vehículo: 320D, ahora OK Edad: 41
Posts: 3,851 |
Hola, conozco el motor VAG de 170 Cv, montado sobre un golf. Lo hemos comparado con el mío 163 Cv, en este caso 7 caballos menos en el BMW; y perdona pero no le gana al BMW en ningún aspecto sobre el asfalto. En aceleración desde parado es donde más se acerca al BMW, a partir de 80 Km/h, se acabó el golfito. Una cosa es la sensación, (el par motor del vw sube a menos rpm) y otra cosa es cuando superas las 2500 rpm. El León no lo he probado pero seguramente tenga una "vueltas más" de apretón el motor. Según mi opinión el magnífico motor VAG, dejó de estar bien, desde que lo subieron de 140 Cv. De todos modos ahora rediseñan con nuevos sistemas de inyección. Saludos, |
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| | #4 |
![]() Miembro # 69075 Registrado: julio-2008 Ubicación: Valencia Vehículo: 320d
Posts: 289 |
En efecto fernan.. yo tengo un LSE tb y desde el primer dia tengo la misma impresion que tu, es como si tuviera una locomotora.... Capaz de alcanzar cruceros altos sin problemas, el coche llega a altas velocidades, pero le cuesta subir de vueltas o le falta brio en la zona baja del cuenta.. Es verdad que tu BMW pesa bte mas que el León de tu colega... Pero aun asi, no le encuentro la sustancia... . El otro dia, me baje una aplicacion para el telefono, que con los acelerometros del telefono te calcula la potencia y algunas cosas mas del coche.. pues bien.. Hice la prueba en dos coches.. en un Alfa 147 GTA y en el mio.. Para el GTA el telefono me dio 246 C.V. que se acerca bte a la cifra que debe dar... Cuando lo probe con mi coche, los valores fueron...: 0-50 km/h 3.31 s 0-100 km/h 8.87 s 0-140 km/h 16.18 s 0-1000m 13.72 s a 126.8 km/h Aceleracion Maxima : 0.83G's Potencia Maxima 157 HP La verdad es que son 20 C.V. menos de los declarados... evidentemente puede que el telefono no estuviese bien configurado... pero aun asi.. la medicion corroboró las sensaciones que tengo desde el primer dia, y que fue lo que ya comente y lo que como muchos de nosotros cuando entramos solemos indicar.. y es la falta de respuesta de este motor.. Sin ir mas lejos, tengo un amigo que tiene un GT de 150C.V. en diesel, y me da la impresion de que anda mas que el mio.... y el GT no es tan ligero como un leon... pesara algo menos que el BMW, sino igual... Tb es verdad que lei el otro dia a un compañero del foro, que dijo que los nuevos motores, no rinden al 100% a bajas revoluciones para salvaguardar el motor, y mas que el motor el turbo.. (de esto no estoy seguro ya que lo lei).... Quiza sea una explicacion.. como si el motor estuviese capado a bajos regimenes... No lo se.. Por cierto.. bonito coche y buena eleccion.. Y suerte con el |
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| | #5 |
![]() Miembro # 63116 Registrado: abril-2008 Ubicación: Galicia Vehículo: 325d
Posts: 7,610 |
Novac me tienes que pasar el programa para el movil a ver que tal funciona |
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| | #6 | |
![]() Miembro # 74873 Registrado: septiembre-2008 Ubicación: Santurtzi Vehículo: 320d
Posts: 105 | Citar:
Saludos, | |
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| | #7 |
| Miembro de BMW FAQ Club ![]() Miembro # 5605 Registrado: mayo-2004 Ubicación: Gijon Vehículo: BMW Z4 2.0i Edad: 31
Posts: 1,415 |
Cuantos kms tienes en el coche? A mi esa sensación me pasaba al principio pero luego el motor según iba teniendo mas kms (alrededor de 10.000) iba cada vez mejor. Si de todas maneras te sigue defraundando, siempre puedes reprogramar el coche y ganarás bajos. |
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| | #8 | |
![]() Miembro # 74873 Registrado: septiembre-2008 Ubicación: Santurtzi Vehículo: 320d
Posts: 105 | Citar:
Espero que sea verdad, que cuando tenga algunos más, esto cambie xk ahora mismo... vaya decepción tengo con el motor. Si, reprogramar puedo.., pero pierdo garantia. El coche tiene 2 meses, asi que la opción de reprogramar por ahora, descartada. Saludos, | |
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| | #9 |
![]() Miembro # 44264 Registrado: agosto-2007 Ubicación: Cartagena Vehículo: E92
Posts: 873 | |
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| | #10 |
![]() Miembro # 69075 Registrado: julio-2008 Ubicación: Valencia Vehículo: 320d
Posts: 289 |
Gatoisf... pero va mejor.. o por el contrario te acostumbras a lo que tienes.. Eso pasa.. normalmente nos acostumbramos a uno.. y si vuelves a probar otro coche.. ese te sabe a poco... Y sobre la repro... yo con este motor, del que se han mencionado tantas veces averias. y que ademas lleva el FAP, no me arriegaria a reprogramarlo... Uno de los problemas mas importantes de las repros es la temperatura de los gases de escape... Al hacer la repro esta aumenta de los 800º aprox a casi 1000º, eso repercute sobre el turbo y sobre el FAP... el turbo, trabaja a mas temperatura, y puede tener averias en el mecanismo de la geometria variable, y problemas de lubricacion.. pero el caso del FAP, es que se funde.. y se obtura.. y el coche pierde prestaciones.. No se cuantos coches con filtro de particulas hay reprogramados en el foro.. con lo cual no se como esta el tema de la fiabilidad.. pero yo no lo recomendaria... Yo lo que haria ( y tengo en mente hacer) es llevar el coche a un banco de rodilllos.. que le hagan una prueba de potencia y ver lo que sale.. Mas que nada por si hubiese algun fallo.. y si te da los 177 o aproximadamente... pues me quedaria tranquilo.. y ya sabes que es el caracter del motor, que quiza sea demasiado puntiagudo, y que el margen de utilizacion sea menor que otros coches.. |
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| | #11 |
![]() Miembro # 52068 Registrado: diciembre-2007 Ubicación: Matalentisco Vehículo: 120D Edad: 22
Posts: 40 |
Hola a todos he estado mirando el 320 LSE para comprarmelo, me podriais decir que extras llevan los vuestros y el lo que os a costado si no es mucho pedir. Muchas gracias de antemano |
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| | #12 |
| Miembro de BMW FAQ Club ![]() Miembro # 19526 Registrado: marzo-2006 Ubicación: Sector 7G Vehículo: 330 y 335
Posts: 23,207 |
Por eso no nos cansamos de decir en este foro:" Burro grande ande o no ande"
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| 177cv, decepcionado, potencia |
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| WASALive ! Sport edition | Este mensaje | Refback | 29-nov-2008 23:36 | |
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