Originalmente publicado por Edgar_BCN

Me extraña que ninguno me haya dicho, ¿y por qué llanta 18'?

Los motivos son varios. En primer lugar porque con el color blanco prefiero llanta oscurecida. No he visto ninguno, solo en fotos, es posible que me guste o que no. La llanta 19' me parece, en líneas generales, más bonita (mejor diseño) que la 18', y quizás el coche necesite 19' por dimensiones (quizás la ideal seria 18,5' , 19' la veo un pelín grandes) pero creo que lucen más en colores oscuros. Significativo es también que BMW escogiera la llanta 18' en la presentación a prensa en Ascari (igual que la EDC) o en los cursos de conducción. Algunos me han dicho que el coche es más ágil con 18' (no recuerdo quién había llegado a probar sendos M3 con llanta 18' y 19' y lo reafirmaba). Pero la gran ventaja es que, sin contar con el descuento global al hacer el pedido a fábrica, cuesta lo mismo pedir las 18' y llegado el momento de hacer el primer cambio de neumáticos, ir a recambios y coger las 19'... y dejas las 18' para circuito con una monta semi-slick.

Originalmente publicado por Gus

Yo mismo! Y tambien he dicho que la 18" de este M es más bonita y queda mejor -espcialmente con colores claros- que la 18" del E46.

Entiendo perfectamente los motivos, y los comparto, aunque montara 19" , la coherencia no es mi rasgo más distintuivo, es la belleza .

Pero vamos, pide a jangel las réplica en 19" si es el caso y listo.

Originalmente publicado por Edgar_BCN

Ya tengo ganas ya de oir más opiniones sobre las prestaciones del nuevo cambio secuencial. Hoy he leído esto y me he quedado un tanto "frío":

"La respuesta definitiva es que sí, hay un retraso. Este finde le he enseñado mi zapatilla derecha a conciencia, buscando en parte vuestro comentario y la verdad que tanto en subida como en reducción se nota algo de retraso, para los puristas será bastante, el cronómetro lo medirá, para mi es poca cosa, jode sobretodo al reducir al entrar en curva, se corrige anticipándote al momento del cambio, aunque no debería ser así. Comparado con el M anterior quizás estén en el mismo crono pero se nota mucha mayor suavidad, más electrónico diría yo, aunque ésta es otra cuestión ...

En fin, ya podéis retirar los pedidos "

Habrá que esperar a los comentarios de algún ex-propietario de un SMG-II/III, para no generar falsas alarmas (entiendo que un cambio de este tipo requiere un cierto período de adaptación.

Originalmente publicado por v.lopez

DONDE viste eso Edgar, y quien lo dijo, alguien del foro????
BUeno, entonces no voy tan mal encaminado.
A mi me va mejor automaticamente que en modo secuencial.
Casi no se nota, pero si antes anduvistes en un SMG, ves que casi es lo mismo y la transmision no se nota tanto. AL reducir tarda, pero no se si será cosa mia pero poco a poco se lo noto menos, no se si sera porque coji el truco, el coche se suelta mejor(MOTOR) o porque es solo al principio.

Originalmente publicado por Edgar_BCN

Es un copy&paste de otro sitio, pero bueno, todo vino a raíz de los comentarios de un forero de m3post.com

Habrá que esperar a tenerlo en las manos, otra no hay, tengo claro que no quiero un M3 sin M-DKG... no queda otra que darle el beneficio de la duda a BMW y pensar en que no habrán abandonado el concepto SMG para ir a peor en ningún aspecto. Parece evidente que el nuevo cambio es superior en comodidad y en -a priori- durabilidad (rezan mantenimiento cero), y me resisto a pensar en que en eficacia sea peor... parece ser que en deportividad sí que se ha perdido algo en el camino.

v.lopez, tienes una gran reto, convencernos, ¿y que mejor que un vídeo para tal fín? ¿probaste el S6?

Originalmente publicado por v.lopez

Buf....convenceros.....A veces me cuesta covencer a mis clientes de mi trabajo como pa convencer a no se cuantos miles de personas por un M3 DCT.
NO, lleva desde que saque el coche lloviendo y como comprenderas sin conocerlo aun correr en mojado es algo arriesgado, pero prometi un pequeño video y lo hare.Ese modo en el momento que tenga tiempo, por la semana casi no ando, pero queda pendiente.
Un saludo

Originalmente publicado por Edgar_BCN

¿Has probado el kick-down en manual? he leído que si quieres reducir rápidamente (máxima aceleración) basta con pisar a fondo el pedal de gas mientras pulsas la leva de cambio y la mantienes... el M-DKG cambia a la marcha idónea en instantes...

Originalmente publicado por v.lopez

Yo contigo voy aprender un huevo....