lra

Hombre tanto como compararlo al 130.......

Si te fijas en los datos que puse del 325i de 2.5 el el otro subforo sólo le saca 5 centésimas en el 0-100 y 2 décimas en el 0-1000

En base a esos datos es de suponer que el 125i puede con él (menos peso y el motor nuevo de 3L) y obvio que el 130 se le lleve de largo

330coupediesel

no hablo de datos homologados.
hablo de pruebas empíricas.
el 130i claro que anda más que el 123d,solo faltba.
pero estoy convencido que el 123d es superior prestacionalmente al 125i

330coupediesel

por cierto, ambos coches 123 y 125 pesan lo mismo

330coupediesel

123d-1490kgPotencia máxima (CV/rpm) 204,0 / 4.080 Par máximo (mkg/rpm)43,5 / 2.000 Aceleración 0-100 km/h (s)6,97 Aceleración 0-1.000 m (s) 27,51
325i-1490kg

Potencia máxima (CV/rpm)218,3 / 6.530 Par máximo (mkg/rpm)25,3 / 4.010

• Prestaciones
  
  Aceleración 0-100 km/h (s)7,02 Aceleración 0-1.000 m (s)27,73

lra

Yo tb habo de prueba y tambien de autopista, sólo que la prueba es del 325 (de ahí que dijera lo del peso)

A estos datos le quitas la mejora que se le supone al nuevo motor de 3l y las décimas que quita el 1 al 3 y por ahí andan (a priori con ligera ventaja para el i) Mientras no haya prueba pues en esas andamos :S



Motor

SituaciónDelanteroNº de cilindros6Cilindrada (cm3)2.497

• Rendimiento en banco
  
  Potencia máxima (CV/rpm)218,3 / 6.530Par máximo (mkg/rpm)25,3 / 4.010

Prestaciones

Aceleración 0-100 km/h (s)7,02Aceleración 0-1.000 m (s)27,73
Link a la prueba

Coches nuevos y segunda mano en Autopista.es


Ojo que hace un par de meses pensé en el 23d como posible compra ehh que a mi aunque tiro más al gasolina no me cuesta nada pillar un diesel

lra

joder pesa lo mismo un 1 que un 3?

Aún asi similares al pasar al 3000 ( y si como se publica da más prestaciones el 1 que el 3)

PD nos cruzamos xDD

-Homer-

Je. La verdad es que yo cuando me compro un coche es para sacarlo del garaje e intentar estar a 100 antes de los 7 segundos que tardo en llegar a la esquina. Y si no me limita a 250 antes del paso de cebra ya no lo quiero.

Si hubiese uno que lo hiciese en 6.8...

Lo peor es la frenada, porque cuando voy a comprar el pan, yendo a 250 me cuesta cuadrarme para entrar en el aparcamiento en batería.

Éso sí, la costa me la recorro en un rato.

Yo creo que la pregunta es saber si ese motor 3.0 6L es soportable, y si es compra para tiempo y no una de aburrirse al añito de tenerlo, hasta los webs por ser perezoso, ruidoso, lento, mal compensado...

Un diesel es otra cosa; por todo. No se pueden comparar. Prioridades.

330coupediesel

que diferencia de peso tiene un 125i y un 325i?

lra

Pues ni idea. Ni en el catálogo de la página web de bmw viene el 125. Según km77 1480

Joer me parece raro que apenas haya diferencia (el 120d 1450 frente a 1495) y que en la serie 3 pese lo mismo el 2d y el 25i y en la 1 pese menos el 2d :S

Reihesechs

¿Con 150.000 reales o de marcador? A lo mejor le faltaba un reglaje de taqués.

Porque un amigo tuvo un 735i E23 que vendió con más de 200.000 km y aún sonaba a gloria. Y el mismo forero Lioja tiene un 735i E32 que debe rondar los 400.000 y la última vez que lo vi también sonaba como un Stradivarius.

Reihesechs

Pues claro ¿en qué mundo vivimos?

El motor es el mismo y en chasis no hay grandes diferencias ni tampoco en equipamiento.

Alguno todavía anda con la idea de que un serie 1 es algo así como un Opel Corsa GSI de los años 80 que pesaba 850 Kg cuando la realidad es que pesa bastante más que un Ford Granada, un Citroen CX o un Opel Senator que eran superberlinas en los años 80.

Como referencia un 328i E36 pesa unos 150 kilos MENOS que estos pesos que veo para los serie 1.

Reihesechs

Ruidoso, desde luego que no. El mayor ruido de ese coche proviene de los anchos neumáticos y su fricción.

Lo de que sea aburrido y perezoso depende de a qué esté acostumbrado el hipotético propietario. Si viene de un M5 E39 seguro que lo encuentra perezoso y aburrido. Si viene de un C4 HDI seguro que no.