trastornado

lo que hace ese tope es aprobechar(por lo menos en el mio) las revoluciones al limite,cuando lo apretas(si no reconoce que se va al rojo)te vaja una o dos marchas dependiendo de las r.p.m. a las que vaya el motor y utiliza las ultimas 500 vueltas aprox. de la marcha anterior.si vas en 5ª y pisas fuerte te vaja a 4ª pero si pasas ese punto te vaja a 3ª y te sube a 4500rpm y sube a las 5000rpm aprox. para cambiar(estoy hablando en concreto del mio"530dA steptronic)

conejero

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Rotundamente sí y creeme no es nada agradable. Al menos en el E36, pero claro no es comparable la electrónica de los años 90 que la de ahora.
En todos los automáticos baja de marchas al superar el kick down, por lo menos en la mayoría de casos. Si lo que necesitas es aprovechar al máximo la marcha que llevas puesta vasta con pisar a fondo el acelerador sin sobrepasar el tope.
Otra cosa curiosa, si mantienes pisado el acelerador sobrepasando el kickdown el coche se comporta como un manual llegando al maximo de revoluciones hasta desconectar electronicamente, para ir subiendo de marcha tienes que soltar brevemente el pedal y volver a pisar a fondo.

TXURDI

todavia me acuerdo del primer dia que cogi el 530da e39 193cv.
iba por la autopista a 180 y de repente un megane se me pega al culo,me da por acelerar mas y reduce a cuarta!!! que no lo haria ni con el 325i,y se puso hasta 200 y luego volvio a meter la quinta el solo

trastornado

correcto,efectivamente.....el mio cuando lo vas apretando,la 5ª la mete a 197km/h aprox....

Reihesechs

No.

Tras casi 80.000 usando unSteptronic y ASC te aseguro que el sobregás o kick-down no desactiva el ASC.

Lo que pasa es que lo puede "poner en aprietos" que es distinto. El ASC tiene un tiempo de reacción y si la subida de potencia es muy bestia (como al bajar un par de marchas de golpe con gas a fondo) no le da tiempo a corregir y te puede meter un latigazo.

Carmelo320

1+, yo no lo hubiera dicho mas claro.

bemeto

Esto ya tiene más lógica.

El mío tambien es steptronic y no se desconecta ningún control al hacer el sobregas.

trastornado

+100000 exacto, yo tambien estoy rondando los 90000 con un steptronic con dsc,y tampoco me paso nunca.....no digo que no sea cierto,solo digo que puede no ser normal que el coche lo haga...

TXURDI

es como si entras en una curva a toda ostia y por mucho control de traccion y estabilidad que entre,ya es demasiado tarde por la inercia tomada por el coche.la fisica tiene sus limites,tener asc,ebd etc no significa llevar a dios protegiendo el coche

conejero

Posts: 406

Bueno podemos estar asi todo el día. Sí y ademas demostrado. De todo menos latigazo, simplemente desaparece el asc. Si no no se explica que el coche no respondiera al pisar a fondo el acelerador pero al darle al sobregas de repente tuviera un exceso de tracción con la consecuente patinada, sobrevirage, medio trompo ...

Reihesechs

Claro. A mi me ha pasado acelerar medio gas en una glorieta mojada en primera con el 328 y el ASC conectado y el coche se me puso de lado, no un poco, tuve que hacer un buen contravolante. El ASC parpadeó pero tardó en cortar gas. Pero era una miniglorieta de 15 m de diámetro, embarrada y acelerando más de la cuenta. También me pasó alguna vez arrancando en cruces con giro a 90º y piso mojado.

Reihesechs

Yo no estaba allí y no lo vi. Pudo fallar el sistema.

Pero por programación NO PUEDE SER ASI. No tiene sentido que justamente en la situación más delicada que puede haber (kick-down con el coche apoyado en curva) se desactive el control. Menuda mierda de control entonces.