Dimsport-2

Si ella me hace unos ajustes no te preocupes que te hago una repro y hasta te bailo unas sevillanas

mistral

Hombre mi intecion era promocionar un poco...Veras... Atencion nueva oferta.. repro completa Kit de valvulas,intercooler,escape milltek,+intreculer cortesia del patrocinador de este novedoso y util elemento...Un servidor¿que te parece?Eso si...ante el exito asegurado 50% 50%

Dimsport-2

VALE PERO DEL INTERCULER ME ENCARGO YO

maxwarmer

Yo creo que el 0-100 es muy subjetivo y más de la manera que lo haceis con crono manual.

Yo creo que con esas potencias lo mejor es hacer de 100 a 200, o de 0 a 200, que es donde se notan más las diferencias.

Yo para medir prestaciones uso el Drift BOx, el cual he podido aprender muchas cosas de mi coche, hace 1 semana que tengo el driftbox y en las 1 pruevas que hice he obtenido los siguientes resultados en el M3 e46, tengo ganas de provar los otros coches ;)

--------------- Run 0003 --------------- M3 E46
Time Date

Accel results
Speed(kmh) Time(s)
0-60 02.7
0-100 05.5
0-160 11.8

Accel Distance results
Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-100 06.0 107.4
0-200 09.0 137.1



salu2

birdhouse

Muy bueno eso Max, ya se comento en su dia que las pruebas de aceleracion que hicieron eran a pelo, sin ningun tipo de aparato de medicion fiable. De todas formas es cierto que serian mas fiables haciendo algo mas largo, donde el margen de error fuera menor.

En plena forma tu M

maxwarmer

Hare más pruevas, pero la prueva que veo que tiene menos objetivodad es la de 0 a 100, ya que depende mucho de como salgas, derrapes de ruedas, y estado de los neumaticos, grip del suelo...

Es mucho mejor hace por ejemplo de 50 a 160, ya que a 50 el coche va con inercias y es mas dificil perder tiempo por problemas de traccion, precisamente de 50 hasta 250 es las pruevas que hacen los yankis en sus famosos videos de M3board o M5board que estan en el youtube.

Y en el caso del M3 e46 SMGII tengo comprovado que salgo bastante más rapido hacelerando manualmente con tacto, que no haciendo un launch control que lo unico que hago es quemar rueda y perder tiempo en la salida, son datos totalmente objetivos que me los da el aparato con una precision tremenda, es el aparato que usan en las revistas de coches para medir las prestaciones.

Si alguien de barna quiere provarlo que me avise y quedamos jeje

salu2

birdhouse

Que vicio tienes jodio Totalmente de acuerdo

blaki

este culo le conozco yo

Javith

Max se supone que el Launch es un control de salida que lo que hace es evitar las perdidas de traccion para salir lo mas rapido posible, no?

En cuanto al coche del post, correra todo lo que quiera correr, pero sigue siendo un e92 normal, le falta el chasis M por mucho pepino que sea.

drechop

Si es para alguien que quiere meterlo en circuito, entiendo que prefiera el M3, sino...para 20 mil euros mas...dificlmente justificables...incluso con lo q le sobra, podria pillarse algo para circuito muy divertido.

saludos

por cierto...sera un e92 normal..pero que te da pal pelo...

Javith

si pal pelo tocados me dan muchos, no hay que irse muy alla....

Aun asi sigue siendo un e92 normal, nada comparable al M3 e92 por mucho que prestacionalmente si lo tocas sea mejor.

Falta chasis, rigidez, autoblocante, estetica..... y lo mas importante, la esencia M..


habra muchos que corran mas que el M, que los hay, pero pocos, que trasmitan lo que trasmite un M. Esos 20mil e se justifica con un millon de cosas...

Es lo mismo que un M3 e46 y un M3 csl... La diferencia de 30.000e es mas que justificable, esteticamente solo vemos 188kg menos y 17cv mas, pero ese coche lleva un trabajo de ingenieria espectacular, una rigidez, un chasis y un sinfin de cosas que nos vemos que nos hacen "dudar" del sobrepecio.

Lo dicho, para mi ese e92 no me dice nada por mucho que corra, por mucho que le plante cara o gane a un M3 e92 nunca sera un m3 e92 porque le faltara todo, la esnecia.

javier

joerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr