¿Entiendes ahora porque te pierdes con el GPS?

leij

Me gusta echarle de vez en cuando una visual a la web de Fogonazos porque siempre tienen alguna noticia interesante a la que hincarle el diente y la de hoy no tiene desperdicio:

¿Entiendes ahora por qué te pierdes con el GPS?

30 junio 2009

El popular científico y presentador Brian Cox consigue acceder a la sede central de los sistemas de navegación GPS en un centro de máxima seguridad en Denver, Colorado. Allí, en una pequeña sala desde la que se controlan los 31 satélites del sistema, le atiende el capitán al mando:

“Los típicos usuarios civiles no son nuestro primer pensamiento”, le explica, “porque yo soy un soldado y pensamos en objetivos de bombas, planos, aterrizar a salvo, que los soldados no se pierdan… pero contrariamente a lo que pensamos hay usuarios usando ¿cómo es? SamSam o TomTom…”. “TomTom”, matiza Cox. “Eso es, TomTom”.



Más allá de la anécdota, el documental de la BBC sobre la gravedad explica un aspecto muy interesante y quizá poco conocido sobre el sistema de navegación GPS. Tal y como predice la teoría de la relatividad de Einstein, el tiempo trascurre de manera diferente a 18.000 km de distancia de la Tierra, que es la altura en la que se mueven estos satélites. En concreto, y dada la velocidad a la que se desplazan, el tiempo transcurre 39 millonésimas de segundo por día más despacio para los satélites que para las personas que estamos en la Tierra. Y aunque parece una cifra despreciable, puede suponer un error de localización de muchos kilómetros. Puedes ller más detalles sobre el tema aquí.

Por cierto, aunque los militares a cargo del sistema no parecen mostrar mucho interés por el uso civil, el hecho de que el GPS te pierda no es culpa de ellos. Las mediciones del sistema son más que precisas :-) Vía: Canal ianuaStella (Youtube)

grillosolitario

En efecto las mediciones que nos llegan no son del todo precisas. La precisión creo recordar que era de unos dos-tres metros. Pero para el uso cotidiano, es más que suficiente.

Si se quiere una mayor precisión, se pueden usar dos GPSs: uno quieto, y el otro en movimiento. De esta manera, si están relativamente cerca (unos 50 km de separación como mucho), al GPS en movimiento se le resta el error del GPS quieto, y se consigue una precisión de centímetros. Eso es el GPS diferencial :- >>

Yoplacoso

Interesante ... deberiamos de tocar mas temas de estos ...

Gracias por el video .

furiosocd

buena informacion

Addictive Sound

Pues yo no sabia nada de esto, esta bien saberlo

M346

claro pero un avion hundido no son capazes de encontrarlo

leij

El problema no es encontrar el avión hundido, las corrientes oceánicas los pueden mover bastantes millas (ya que nos referimos al mar) y además está a una profundidad bastante considerable, el problema es saber en que punto el avión hizo ¡plofff!, porque se supone que van conectados constantemente a los controles de tierra y en algún momento se debería haber perdido la señal. A partir de ahí, y en un primer momento se podría haber calculado la posible posición. Aún así, tampoco sabemos si el avión cayó en picado o fue planeando hasta estamparse en el mar, la diferencia a las altitudes que vuela un avión pueden ser lo suficientemente grandes como para ampliar el radio de acción en cientos de kilómetros.
Estas son suposiciones mías, si algún piloto o técnico especializado puede aportar algo con más consistencia que lo haga.

Gus

Que bueno, por clarito, el enlace de consumer ese que da el artículo!

(“Los típicos usuarios civiles no son nuestro primer pensamiento”... menudio flipao, ya, ni en GPS ni en nada, ni que lo juren )

Alfa156

No es nada nuevo, el GPS es un sistema militar y, lógicamente, no van a dejar que el enemigo se beneficie de la inversión de subir todos esos satélites ahí arriba.

Así que los militares que han pagado la "farra", tienen acceso a posicionamiento muy preciso, los "normales", nos tenemos que conformar con un error de posicionamiento mayor.

Por eso, el software de navegación lo que hace es comparar la posición que da el GPS con el mapa que tiene almacenado, y trabaja con la hipótesis (lógica ) de que los coches circulan por calles y carreteras, y por tanto sitúa la posición en el punto más cercano que cumpla esas condiciones. De ahí que a ceces el TT dé como posición una calle paralela y cercana, o vía lateral, y le cueste diferenciar. Esta técnica se llama "Map matching".

TML

Pues Europa está montando su propio sitema de navegación, el Galileo, que tengo entendido está pensado para uso civil y es mucho más preciso.

Algo del Wikipedia:
http://es.wikipedia.org/wiki/Galileo..._sat%C3%A9lite)

leij

Sí, pero va con bastante retraso. Por cierto, en el momento que el Galileo está en funcionamiento ¿servirán los GPS's que tenemos ahora o tendremos que hacernos con nuevas maquinitas?

Carmelo320

Pues tengo entendido que están dejando de lado el tema, han llegado a un acuerdo de uso conjunto con el GPS.
Estoy buscando la fuente de donde leí eso, y no la encuentro.
De todas formas esta en pruebas un sistema para la aviación comercial parecido al Diferencial que se comentaba mas arriba que tiene una precisión de centímetros.
En teoría con eso se puede aterrizar un avión en automático prácticamente en cualquier pista.