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Racing Dynamics fue fundada por Federico L. Pavoncelli en 1980, mientras trabajaba en el Babson College, dedicándose en un principio a la mejora de prestaciones de modelos de la firma BMW.
En sus primeros dias, la mayoria de los productos eran componentes originarios de Europa que luego eran modificados para ser montados en las versiones americanas de BMW. Así hasta 1982, cuando Racing Dynamics comenzó diseñando sus propios componentes y creando los primeros elementos K destinados a los "nuevos" motores. En 1983, con la empresa ya consolidada, se adoptó como distintivo una versión modernizada del escudo de armas de la familia Pavoncelli.





Ese mismo año Racing Dynamics adoptó como sede oficial la ciudad norteamericana de Miami, lugar hacia el cual tuvo que desplazarse su hermano Francesco, con el fin de ayudar en el incipiente proyecto. Durante ese periodo Racing Dynamics introdujo el primer modelo K23, así como el extraordinario K27, siendo el primer motor de este preparador que utilizaba centralita Bosch Motronic.
Componenetes aerodinámicos para la serie 3 (E30) y serie 6 (E24) fueron también desarrollados durante estos años, momento en el cual Miami demostró ser un limite muy restrictivo para una compañia que queria ganarse por si sola una posición a nivel global como preparador BMW.
Por este motivo, Federico se traslado en 1986 a su lugar de origen, Milán (Italia) inaugurando la nueva sede de Racing Dynamics con al intención de convertirla en el cuartel general de todas las operaciones anivel mundial de su compañia.









En 1987, durante el salón de Frankfurt, Racing Dynamics se presentó a nivel mundial con un gran bombazo la: la nueva serie 7, que fue mostrada con un completo kit de carroceria de poliuretano, unas llantas en 17 pulgadas con cinco brazos huecos y un nuevo motor K35 de 262cv.



La reacción del público al ver estas impresionantes e inéditas llantas en un BMW, fue fenomenal catapultando rápidamente el nombre de Racing Dynamics a la fama y al reconocimiento global.
A finales de 1992 se trasladó a otra nueva sede, también en Milán, más preparada para aprovechar nuevas tecnologias en motores y construcción de chasis, así como un completo equipamiento para la realización de tests.












1993 fue el año en el cual Racing Dynamics comenzó con su propio equipo de competición, el Racing Dynamics Sport, inscribiendo dos 318i (E36) en el Campeonato Italiano de Turismos, un esfuerzo que continuo en 1995, pero que hubo que interrumpir debido a las restricciones en materia de esponsorización introducidas por el gobierno italiano.

En 1994 racing Dynamics lanzó Radius Automotive Technologies, una nueva línea de componentes de altas prestaciones y llantas de aluminio destinadas a la mayoría de fabricantes de prestigio. Dos años más tarde, en 1996, puso fin a las relaciones con su importador en EEUU y la empresa subsidaria Racing Dynamics Inc, después de haber descubierto que estos estaban fabricando componentes con el logo de Racing Dynamics sin su autorización, violando los acuerdos firmados con el importador.
Por esta razón en 1997, Racing Dynamics presentó en público su nueva ramificación para el mercado Americano, RDSport.


En septiembre de 1999 Racing Dynamics se trasladó a la que fue su última sede a nivel mundial, situada en Remscheid, cerca de Colonia, Alemania, antes de ser absorbida por un grupo empresarial Estadounidense.
Actualmente la marca es 100% Estadounidense.

La potenciación de motores nunca precisa de trabajos en el bloque motor, limitándose únicamente al trabajo sobre árboles de levas deportivos, sistemas de escape deportivos o retoques en el software de la centralita.
Todos los motores K eran construidos en la fábrica de Milán, para posteriormente ser distribuidos la resto de paises.

Su famoso Compact E36 con motor V12 de 850i subido a 5,4l del cual se vendieron 12 unidades en todo el mundo:





Enlaces:

Racing Dynamics® S.p.A. - Milan, Italy - The Official Worldwide Web Site

Official Racing Dynamics North American Site for BMW, MINI & Porsche performance parts and accessories

danlee

enhorabuena , muy interesante el artículo.

Mois_03

Menudo monstruo ese e36...