Los ///M pasaran a ser Turbos o Bi-turbos.

Xenonlight · 28-nov-2008, 12:59

Citar:

Después de 2 décadas de motores atmosféricos de alto giro en las versiones M, BMW cambia de dirección y comenzará a ofrecer motores turboalimentados de inyección directa en las versiones más prestacionales de sus modelos.

El fabricante alemán basa este cambio en la adaptación a las nuevas normas de emisiones y en el alto coste de fabricación de los motores V8 y V10 que actualmente encontramos en los M3, M5 y M6. Aunque también se hace sospechoso que el cambio se deba a que tanto Mercedes como Audi han conseguido modelos muy prestacionales con esta tecnología, y sobre todo, se ha dado cuenta que un BMW 335i con doble turbo, con unos pocos retoques tras salir de fábrica puede llegar fácimente a la potencia ofrecida por el BMW M3 V8.

El primer modelo M en llegar con esta tecnología será el BMW X6 xDrive M, que con motor V8 de 4.4 litros de cilindrada y doble turbo, ofrecerá 500cv de potencia y 700Nm de par. En 2010 será el turno del nuevo M5 y posteriormente el M6.

Es esto cierto????

***Boque*** · 28-nov-2008, 13:07

Ya se ha hablado de esto alguna que otra vez...

Sinceramente, lo dudo...

McClane · 28-nov-2008, 13:08

Cierto o no, lo que es es lógico. Motores L6 más baratos que los V8 a los que se les acopla un turbito para soplar más y así aumentar de forma artificial el cubicaje. Se ganaría en costes y en parte en consumo también.

McClane · 28-nov-2008, 13:09

Ahora, me ha faltado decir que yo prefiero, cómo no, el atmosférico.

Xenonlight · 28-nov-2008, 13:10

A mi me da bastante miedo en cuanto fiabilidad.

***Cris*** · 28-nov-2008, 13:11

esque es de logica, no tiene sentido meterle al M3 un motor de 5000 cm3 para estar a la altura de sus equivalentes, ya nos quejamos de lo que pesa pues como para seguir metiendole cm3.

esperemos que los turbos sean fiables, yo creo que iran de lujo, el motor seguira siendo un motor tocado por la varita magica de motorsport.

Xenonlight · 28-nov-2008, 13:15

Citar:

Originalmente publicado por Cris

esque es de logica, no tiene sentido meterle al M3 un motor de 5000 cm3 para estar a la altura de sus equivalentes, ya nos quejamos de lo que pesa pues como para seguir metiendole cm3.

esperemos que los turbos sean fiables, yo creo que iran de lujo, el motor seguira siendo un motor tocado por la varita magica de motorsport.

No se, hasta que no se vean resultados no me fiare mucho...

Cases · 28-nov-2008, 13:16

Me gustaria ver a Motorsport lo que es capaz de hacer a un motor con turbo.
Creo que la gran culpa de todo esto la tienen las nuevas normas de emisiones.

juanrimore · 28-nov-2008, 14:12

Citar:

Originalmente publicado por cases

me gustaria ver a motorsport lo que es capaz de hacer a un motor con turbo.
creo que la gran culpa de todo esto la tienen las nuevas normas de emisiones.

+1

***Alfa156*** · 28-nov-2008, 14:13

No solo en los M, o en los RS. Va a ser una tendencia general (bueno, ya lo está siendo, qué narices

)

***330coupediesel*** · 28-nov-2008, 14:17

yo creo que FALTA HACE, por que sus competidores no se están durmiendo en los laureles y están sacando buenos "aparatos".

jayabusa500cb · 28-nov-2008, 14:19

Bajo mi punto de vista no todo es potencia bruta en si,mas bien es la forma de entregarla,el motor atmosferico es muy lineal,el turbo tiene mas chicha pero se convierte en mas brusco,y si le añades cambio automatico creo que aun mas

Y creo que se acabara implantando porque la competencia esta metiendo turbos en todos sus modelos,el diesel a igualdad de cilindrada esta machacando los gasolina (no todos pero casi) en CV y en par es muy superior

Y la fiabilidad mecanica seguro que es menor con turbo/s que atmosferico

LinkBacks
Publicado por	Para	Tipo	Fecha
WASALive ! M - BMW FAQ Club	Este mensaje	Refback	03-dic-2008 12:00

28-nov-2008, 13:07	#2
*Boque* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 254 Registrado: marzo-2002 Ubicación: Ronda(Málaga) Vehículo: 540i e39 Edad: 41 Posts: 11,189 Imagenes: 5	Ya se ha hablado de esto alguna que otra vez... Sinceramente, lo dudo...

28-nov-2008, 13:08	#3
McClane Miembro # 24271 Registrado: julio-2006 Ubicación: Getafe Madrid Vehículo: 2 E30, E36 Edad: 23 Posts: 15,820	Cierto o no, lo que es es lógico. Motores L6 más baratos que los V8 a los que se les acopla un turbito para soplar más y así aumentar de forma artificial el cubicaje. Se ganaría en costes y en parte en consumo también.

28-nov-2008, 13:09	#4
McClane Miembro # 24271 Registrado: julio-2006 Ubicación: Getafe Madrid Vehículo: 2 E30, E36 Edad: 23 Posts: 15,820	Ahora, me ha faltado decir que yo prefiero, cómo no, el atmosférico.

28-nov-2008, 13:10	#5
Xenonlight Miembro # 17131 Registrado: enero-2006 Vehículo: Un E92 Posts: 1,538	A mi me da bastante miedo en cuanto fiabilidad.

28-nov-2008, 13:11	#6
*Cris* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 12003 Registrado: julio-2005 Ubicación: 39º 00´ 02.45" N Vehículo: //M3&330ci Posts: 40,062 Imagenes: 36 Entradas de Blog: 1	esque es de logica, no tiene sentido meterle al M3 un motor de 5000 cm3 para estar a la altura de sus equivalentes, ya nos quejamos de lo que pesa pues como para seguir metiendole cm3. esperemos que los turbos sean fiables, yo creo que iran de lujo, el motor seguira siendo un motor tocado por la varita magica de motorsport.

28-nov-2008, 13:16	#8
Cases Miembro # 146 Registrado: febrero-2002 Ubicación: La Eliana Vehículo: 118D-X53.0d Edad: 26 Posts: 3,013	Me gustaria ver a Motorsport lo que es capaz de hacer a un motor con turbo. Creo que la gran culpa de todo esto la tienen las nuevas normas de emisiones.

28-nov-2008, 14:13	#10
*Alfa156* Coordinador Miembro # 7635 Registrado: octubre-2004 Ubicación: Gaudí-land Vehículo: E46/3 M47N Posts: 11,419	No solo en los M, o en los RS. Va a ser una tendencia general (bueno, ya lo está siendo, qué narices )

28-nov-2008, 14:17	#11
*330coupediesel* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 19526 Registrado: marzo-2006 Ubicación: Sector 7G Vehículo: 330 y 335 Posts: 23,202	yo creo que FALTA HACE, por que sus competidores no se están durmiendo en los laureles y están sacando buenos "aparatos".

28-nov-2008, 14:19	#12
jayabusa500cb Miembro # 76995 Registrado: octubre-2008 Ubicación: Sant Joan d´Enova Vehículo: 530 i e39 Posts: 909	Bajo mi punto de vista no todo es potencia bruta en si,mas bien es la forma de entregarla,el motor atmosferico es muy lineal,el turbo tiene mas chicha pero se convierte en mas brusco,y si le añades cambio automatico creo que aun mas Y creo que se acabara implantando porque la competencia esta metiendo turbos en todos sus modelos,el diesel a igualdad de cilindrada esta machacando los gasolina (no todos pero casi) en CV y en par es muy superior Y la fiabilidad mecanica seguro que es menor con turbo/s que atmosferico


© 1998-2007 BMW FAQ CLUB Para cualquier información relacionada con este sitio contacte con Danny:info(arroba)bmwfaq.com Para ejercer su derecho de cancelación de sus datos por favor solicitelo a través del siguiente correo:info(arroba)bmwfaq.com Todos los logos y marcas registradas que puedan aparecer, son propiedad de sus respectivos dueños. Esta web cumple con las leyes LSSI como puede ver en: Condiciones de uso y Privacidad de datos
Etiquetas - Enlaces - Perdiste tu contraseña? - Contáctanos - Ir arriba