![]() | |
| Registrarse | Blogs | Galería | Unete al Club | Marcar como leído | Ayuda |
| |||||||
Esta es la discusion O.T. Algun experto en calderas (gas natural) dentro del foro Foro General BMW de la categoria Foros de interes general BMW; COmo siempre gracias de antemano. Se trata de una caldera a gas de la marca Chaffoteaux et maury modelo MC ...
![]() |
| | LinkBacks | Herramientas |
| | #1 |
![]() Miembro # 24736 Registrado: julio-2006 Ubicación: (0OO\( )( )/OO0) Vehículo: 530dat+S3 Edad: 42
Posts: 4,598 | O.T. Algun experto en calderas (gas natural)
COmo siempre gracias de antemano. Se trata de una caldera a gas de la marca Chaffoteaux et maury modelo MC No habiamos apreciado fallo alguno, funcionando perfectamente el agua caliente todo el verano, pero al llegar las primeras bajadas de temperatura, ayer al ir a arrancar la calefacción se enciende la caldera un momento y se apaga, y los leds de temperatura del frontal alcanzan temperatura de 60-80º y no llega a calentar ningun radiador. ¿que puede ser? Ya he probado a resetearla, a cortar luz y volver a rearmar ...pero nada sigue igual, el agua caliente perfecta pero no arranca para la calefacción. Editado por bestcar en 06-oct-2008 a las 21:52. |
| | |
| | #2 | |
![]() Miembro # 43729 Registrado: agosto-2007 Ubicación: a 670kms del foro Vehículo: bus-metro Edad: 47
Posts: 292 | Citar:
| |
| | |
| | #3 |
![]() Miembro # 46703 Registrado: septiembre-2007 Ubicación: andorra Vehículo: bmw e90
Posts: 150 |
hola Seguramente sea de la bomba de retorno. Puedes probar si quieres hacer lo que te explico ahora. Quitas la tapa frontal de la caldera, creo que lleva dos tornillos abajo y arriba va presion tirando para fuera despues de quitar los tornillos. bueno veras la bomba, creo que esta a la izquierda y tiene un tapon en el centro lo quitas con un destornillador plano, saldra un poco de agua la pones en funcionamiento en calefaccion y metes el destornillador en el agujero que queda al quitar el tapon, con cuidado y si la bomba esta bien tienes que notar como roza el destornillador con las aspas, si no fuera asi , la bomba tiene una flechita con el sentido de guiro, metes el destornillado otra vez aprietas un poco hacia dentro y lo guiras en el sentido de giro de la bomba y se pondra en marcha seguramente sea eso de estar todo el verano parada se ha engarrotado. espero que te sea de ayuda. |
| | |
| | #4 |
![]() Miembro # 63659 Registrado: abril-2008 Ubicación: Olot (gerona) Vehículo: SUZUKI SX4 Edad: 20
Posts: 1,269 |
Pues yo te digo lo mismo, purga los radiadores. Yo también tengo un problema similar, pero la caldera es de gasoil. Funciona el agua caliente pero la calefacción no. Lo que me he fijado es que las 2 bombas que se encargan de bombear el agua hacia los radiadores, no funcionan. Tienen agua caliente en la entrada pero no se ponen en marcha. Además la presión de la caldera está en los 3 kg, y si pulso el botoncito ese que hay ahí, me baja pero cuando dejo de pulsarlo se vuelve a los 3 kg. En fín que no sé de qué puede ser. Además que no tengo ni idea de calderas.
|
| | |
| | #5 | |
![]() Miembro # 43729 Registrado: agosto-2007 Ubicación: a 670kms del foro Vehículo: bus-metro Edad: 47
Posts: 292 | Citar:
| |
| | |
| | #6 |
![]() Miembro # 46703 Registrado: septiembre-2007 Ubicación: andorra Vehículo: bmw e90
Posts: 150 |
Digo lo mismo que tu Yamaha1001 sobre la presion, siempre en frio 1-1,5 maximo .
|
| | |
| | #7 | |
![]() Miembro # 72336 Registrado: agosto-2008 Ubicación: Oviedo Vehículo: 320d E90
Posts: 2,380 | Citar:
Primero comprueba el nivel en el manómetro y si está por debajo de 1 Kg rellenalo con agua fría hasta que veas que la presión sube por encima de 1 Kg (y por debajo de 1,5 Kg en frio, ya que luego subirá la presión cuando se caliente el agua de calefacción). Para ello la caldera tiene una llave de rellenado de agua fría que estará cerrada. Es diferente de la entrada de agua fria para uso sanitario. Ojo. Mira las instrucciones para localizarla. Abrela despacio viendo como sube la aguja de la presión y después la cierras firme sin pasarte. NO TE OLVIDES CERRARLA. Si entra agua continuamente la presión subirá en exceso y la valvula de seguridad dejará escapar el agua = inundar tu casa. Trata de arrancar la calefacción. Si funciona debes esperar a que calienten los radiadores y entonces purgarlos. Controla el manómetro para que la salida de aire al purgar no baje en exceso la presión de la caldera. Rellena si hace falta con algo más de agua fria para subir la presión, o purga un poco de agua si tienes demasida presión. Tienes que dejarla en 1,5 Kg estándo trabajando en caliente. Si así no funciona entonces pueden ser varias cosas, pero lo mejor es que te la mire un técnico, ya que trastear con una caldera de gas sin una adecuada preparación puede resultar un tanto arriesgado para ti. (Desde quemaduras hasta que organices un escape de gas o inundes la casa). Mucho cuidado. Editado por SieGHe en 06-oct-2008 a las 22:58. | |
| | |
| | #8 |
![]() Miembro # 74891 Registrado: septiembre-2008 Ubicación: leon Vehículo: 320d touri
Posts: 39 |
purga los radiadores y comprueba despues la presion de la caldera tiene q estar entre 1 y 1 y medio
|
| | |
| | #9 |
![]() Miembro # 38585 Registrado: abril-2007 Ubicación: el paraiso Vehículo: 320d,peugeot307sw
Posts: 2,129 |
por lo menos la 1º vez que uses la calefaccion hay que purgar todos los radiadores
|
| | |
| | #10 |
![]() Miembro # 24736 Registrado: julio-2006 Ubicación: (0OO\( )( )/OO0) Vehículo: 530dat+S3 Edad: 42
Posts: 4,598 |
He vaciado el circuito completo (creo) abriendo una llave de paso de vaciado que tengo en la planta de abajo. He vuelto a cargar a 1,5Kg, y le doy a arranque y arranca unos instantes, justo hasta que los leds de temperatura alcanzan la maxima que le marco con el reostato, y entonces para.... Probaremos el purgado esta tarde cuando llegue mi costi. |
| | |
| | #11 |
![]() Miembro # 14313 Registrado: noviembre-2005 Ubicación: Valdemoro Vehículo: BMW 316i E46 Edad: 42
Posts: 202 |
Buenos días Por experiencia propia te comento que tuve una caldera igual y al final la tuve que cambiar, cada dos meses tenía que venir el técnico hasta que al final se estropeó la centralita y me merecía la pena cambiar caldera que pagar la reparación. Perdona por si resulta muy obio, pero habeis mirado sihay algún problema en el termostato que regula la temperatura (me imagino que estará en el salón). Saludos |
| | |
| | #12 | |
![]() Miembro # 24736 Registrado: julio-2006 Ubicación: (0OO\( )( )/OO0) Vehículo: 530dat+S3 Edad: 42
Posts: 4,598 | Citar:
En cuanto al termostato, si, he puenteado los cables a find e forzar el arranque, y nada. Me pongo con el segundo purgado por si acaso, no quisiera (ni seria el momento de un imprevisto de tal magnitud) tener que cambiar la caldera por el momento, solo tiene 8-9 años....(de uso solo 4años) Editado por bestcar en 07-oct-2008 a las 17:19. | |
| | |
![]() |
| Marcadores |
| Etiquetas |
| algun, calderas, experto, natural |
| Herramientas | |
| |
Todas las horas son GMT +2. La hora es 03:11. |