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Esta es la discusion Por favor ayuda técnica, usuarios Kart rotax dentro del foro Foro General BMW de la categoria Foros de interes general BMW; Hola a todos: Tengo un rotax RM-1 (DD2) con dos años y 20 horas de uso y ruedo en el ...
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| | #1 |
![]() Miembro # 2753 Registrado: septiembre-2003 Ubicación: Valencia Vehículo: Edad: 43
Posts: 436 | Por favor ayuda técnica, usuarios Kart rotax
Hola a todos: Tengo un rotax RM-1 (DD2) con dos años y 20 horas de uso y ruedo en el circuito de Benicasim, el caso es que desde hace un par de meses el motor ha empezado a fallar en bajas, cada vez más hasta que se ha hecho inconducible. Hemos intentado carburar de mil maneras y sigue fallando igual. Desesperados, hemos cogido un rotax igual que el mio y hemos ido intercambiando piezas, Carburador, bobina, bateria... todo menos el motor y sigue fallando igual. Por lo que nos hemos decidido a abrir el cilindro y observamos que esta completamente negro todo el piston, como si el segmento estubiera mal y las explosiones hubieran llegado a la parte de bajo del mismo y lo hubieran dañado, así que hemos pedido pistón y segmento y lo cambiaremos este fin de semana, esperando que solo sea eso. ¿Os ha pasado a alguien algo parecido? ¿Es normal con solo 20 horas de uso? Utilizo aceite Shell M al 3% Gracias por vuestros comentarios. Un saludo. Daniel. |
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| | #2 | |
| ///Moderador ![]() Miembro # 4321 Registrado: febrero-2004 Ubicación: Tuvalu Vehículo: M3/ZXR/ Edad: 33
Posts: 9,673 Entradas de Blog: 3 | Citar:
un saludo | |
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| | #3 |
![]() Miembro # 2753 Registrado: septiembre-2003 Ubicación: Valencia Vehículo: Edad: 43
Posts: 436 |
Hola supercanedas: El mio en teoria tambien debería aguantar 50 horas, por eso me extraña. En cuanto el aceite, el fabricante me recomienda al 2% y yo uso el 3% por si acaso. |
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| | #4 | |
| ///Moderador ![]() Miembro # 4321 Registrado: febrero-2004 Ubicación: Tuvalu Vehículo: M3/ZXR/ Edad: 33
Posts: 9,673 Entradas de Blog: 3 | Citar:
El caso es que el tuyo por lo que sea se ha llevado un calenton majo.mira a ver con una bujia mas fria un saludo! | |
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| | #5 |
![]() Miembro # 60946 Registrado: marzo-2008 Ubicación: Ourense-Vigo Vehículo: 100,A3&S5 Edad: 22
Posts: 51 |
Primeramente decir que no entiendo mucho de rotax. Estoy acostumbrado a motores IAME que es con lo que siempre he corrido. Así que no puedo ayudarte mucho :( Si decirte que la mezcla es quizás algo excesiva. No deberias tener ningun problema echandole el 2%, ya que son motores con fama de duros. Pero si te quieres asegurar echale algo más sin llegar al 3%. Saludos! |
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| | #6 |
![]() Miembro # 38937 Registrado: mayo-2007 Ubicación: madrid Vehículo: bmw 323
Posts: 1,055 |
revisa esa carburacion, supongo q al cambiar piston y cilindro solucionaras el problema, pero como sigas con la misma carburacion volvera a pasar, yo usaria aceite castrol,por ejemplo tts, al 3 por ciento lo veo bien, cambia bujia, y a carburar¡ saludoss |
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| | #7 |
| Miembro de BMW FAQ Club ![]() Miembro # 12404 Registrado: agosto-2005 Ubicación: pffff...donde era?? Vehículo: E46 / E21 Edad: 28
Posts: 6,791 | que tm es el tuyo???? tío, un icc con 50horas ?????????? joder, hoy en Recas he visto un icc con 11horas fumigado....y un segundo birel con motor tm tb, con 14....y según ellos mucho les había durado el pistón.....los rotax max y el rotax dd2 si los he visto hacer esas horas, pero un icc.....presentación d nuestros karts, no???
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