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Esta es la discusion REPROGRAMACION 320 Td Compact 2002 dentro del foro Foro General BMW de la categoria Foros de interes general BMW; Buenos dias compañeros!! Tengo un 320 Compact Td del 2002. El turbo ya petó con unos 65.000 Km fue de ...
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19-jun-2012, 09:04
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  Miembro # 142637 Registrado: junio-2012 Ubicación: Valladolid Vehículo: 320TD Compact
Posts: 23 | REPROGRAMACION 320 Td Compact 2002 Buenos dias compañeros!! Tengo un 320 Compact Td del 2002. El turbo ya petó con unos 65.000 Km fue de los defectusos y se hizo cargo BMW y lo cambiaron sobre en el año 2006, es decir es de suponer que es de los de referencia buena. Tengo unos 120.000 Km y ningun problema por ahora. Me estoy pensando una pequeña reprogramacion suave, es decir, nada de sacarle 40-50 CV sino llevarle unmo 15-20 CV mas porque el coche va de vicio. Lo recomendais tecnicamente para el motor? Que recomendacion me hariais antes de hacerselo? Gracias amigos. Paquito |
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19-jun-2012, 10:05
| #2 | |
  Miembro # 46280 Registrado: septiembre-2007 Ubicación: Algeciras-Galicia Vehículo: 323td Edad: 27
Posts: 9,858 | Citar:
Yo antes de hacerle nada enchufaría la máquina, ya sea el INPA o la GT1, más que nada por como andas de inyectores, miraría la referencia del turbo aunque por la fecha debe de ser un 006-009, vamos, de los buenos.  Reprogramadores hay un gran abanico, te aconsejaría uno que tenga banco de potencia para contrarrestar sendas gráficas (serie vs repro). Unos 180-190cv y unos 400nm de par más que suficiente ;) Saludos! | |
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19-jun-2012, 10:25
| #3 |
 Miembro # 51398 Registrado: noviembre-2007 Ubicación: BCN city Vehículo: 318d & GTI MKII
Posts: 7,855 |
Cascarás el embrague más rápido...
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19-jun-2012, 10:45
| #4 |
  Miembro # 59091 Registrado: febrero-2008 Ubicación: BEL975E Vehículo: 323TI
Posts: 2,157 |
Se ha hablado largo y tendido sobre las reprogramaciones, a los que nos han ido bien, te diremos HAZLA¡, y a los que no les ha ido bien, dirán "no por que a mi se me rompió la junta de la trócola por reprogramar" Lo que creo que ocurre, es que, cuando la gran mayoría de los que no tienen ni idea de como funciona un motor, reprograma un "tdi", se piensa que su coche es de carreras, y van con el pié en la tabla todo el día por que le gusta la sensación que da pisarle a fondo. Por supuesto, 300-500€ si los tienen para reprogramar, pero no les pidas que bajen el intervalo de cambios de aceites y mejoren la calidad del mismo para proteger el motor. 15/20€ mas en cada cambio, "es una pasada"... y encima cada 8milkm??? Estas loco, eso es tirar el dinero. Luego vienen las roturas.... Mi opinión después de cuidar coches con 200.000km reprogramados es que la hagas,las repros, no son malas para el motor intrinsecamente, pero dejarte claro, que si no vas a mejorar el mantenimiento del motor, lo vas a maltratar desde que arrancas por la mañana y cuando lo apagues no vas a esperar que el turbo pierda temperatura, y vas a usar aceites de calidad dudosa, un repro te va a salir muy cara. Si puedes, límpiate la válvula EGR, que lo vas a notar y haz un revisión completa del estado del motor. Si todo es correcto adelante. Saludos compi¡¡ Bienvenido al faq¡ |
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19-jun-2012, 12:00
| #5 | |
| Miembro # 46280 Registrado: septiembre-2007 Ubicación: Algeciras-Galicia Vehículo: 323td Edad: 27
Posts: 9,858 | Citar:
 306.000km y embrague de serie. Busca un post mio de Stage 3 y después me cuentas tu opinión. Es muy fácil decir las cosas ;) Saludos | |
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19-jun-2012, 12:20
| #6 | |
 Miembro # 30116 Registrado: noviembre-2006 Ubicación: Bajo el Capo MADRID Vehículo: VW GTI& BMW2.0d
Posts: 2,960 | Citar:
No seas malo | |
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20-jun-2012, 09:12
| #7 | |
| Miembro # 142637 Registrado: junio-2012 Ubicación: Valladolid Vehículo: 320TD Compact
Posts: 23 |
Gracias amigo. Perdona mi ignurancia supina en estos temas, como ves soy nuevo, pero que es eso de INPA o GT1?? Los inyectores estan recien reparados pues me dio el problema del DDE se me encendia la luz en plena marcha y es que no tenia presion en el Common Rail, y parece que solucionado y todos revisados y recuperados, y un calentadfpr cambiado que tambien estaba mal. Gracias Citar:
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20-jun-2012, 09:14
| #8 | |
| Miembro # 142637 Registrado: junio-2012 Ubicación: Valladolid Vehículo: 320TD Compact
Posts: 23 |
Gracias por tu advertencia, el coche tiene ya 9 años no se lo que le ira quedando de embrague... en cualquier caso conduzco normalito, nada de salidas estilo F1 ni cosas raras... Citar:
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20-jun-2012, 09:17
| #9 | |
| Miembro # 142637 Registrado: junio-2012 Ubicación: Valladolid Vehículo: 320TD Compact
Posts: 23 |
Gracias gracias. ... muy valido tambien tus consejos. Si estoy dipuesto a hacer cambios mas frecuentes. Ahora el ordenador me los propone cada 22.000 Km del aciete del motor sintetico por supuesto. Cada cuanto me aconsejarias entonces? Que es eso de la valvula EGR?? Gracias amigo. Citar:
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20-jun-2012, 09:18
| #10 | |
| Miembro # 142637 Registrado: junio-2012 Ubicación: Valladolid Vehículo: 320TD Compact
Posts: 23 |
Jejejejeje... comprendo lo de la perla. A mi tambien me han dicho lo mismo e incluso al estrenarle. No se no puedo opinar pero vamos le tengo con 118.000 Km y es el de serie. Citar:
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20-jun-2012, 09:25
| #11 |
  Miembro # 109264 Registrado: junio-2010 Ubicación: Murcia Vehículo: 318tds Edad: 23
Posts: 4,760 |
Hay un compañero también con un 320td repro, le saco 190cv a su Compact, el es el más indicado por aquí. Saludos y suerte. |
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20-jun-2012, 09:36
| #12 | |
| Miembro # 46280 Registrado: septiembre-2007 Ubicación: Algeciras-Galicia Vehículo: 323td Edad: 27
Posts: 9,858 | Citar:
Quién Alberto_lagu?? | |
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