gonzoneitor

Este tema lo abro al hilo de la novedad en los E-60: el 520d. Hasta ahora me tentaban los modelos 523 o 525 de gasofa (quiero comprarme una nueva cuádriga :) ), pero le he echado un vistazo a la ficha técnica de los serie 5 y esto es lo que me he encontrado:

http://www.bmw.es/productos/automovi..._datasheet.pdf

523i:
Peso: 1545
CV: 177
0-100: 8.5
Cons: 8.5L/100

525i:
Peso: 1550
CV: 218
0-100: 7.5
Cons: 8.7L/100

520d:
Peso: 1585
CV: 163
0-100: 8.6
Cons: 5.9L/100

525d:
Peso: 1660
CV: 177
0-100: 8.1
Cons: 6.7L/100

Conclusiones:
Se ha hablado aquí de que el 520 puede ser un motor justo para la carrocería, pero lo cierto es que se encuentra a la par con respecto al motor de gasolina (523) y muy cerca de su hermano mayor, el 525d.
A quien no le importe la velocidad punta (a mí), puede verse tentado por el motor diésel de cuatro cilindros frente al pequeño de gasolina, que gana por una décima (en conducción real: ná) pero pierde por los 3000€ de diferencia en precio.
Además, si se prefiere una transmisión automática (no en el configurador, pero sí en la ficha técnica) los datos son más que alentadores: pierde una sola décima con respecto al manual (eso sí, aumenta el consumo en un litro, aunque 6.9L/100 sigue siendo una cifra excelente).

El único gran inconveniente del pequeño diésel es que, tengo entendido, que pierde equipamiento de serie con respecto a sus hermanos mayores (ej. clima).

Bueno, tras el ladrillo, pasen ustedes a comentar.
Saludos, gente.

escarolo

¿Cuantos kms haces al año?
Desde luego, yo me decantaba por cualquiera de los 6 cilindros de gasofa antes que por el 520d

Saludos

Alfil21

6 cilindros... por suavidad, comportamiento, elasticidad, sonido, calidad...

Si vas a hacer muchos kilómetros, diesel. Si son pocos, gasolina.

gonzoneitor

Ciertamente voy a hacer pocos kilómetros al año, y me tiro de cabeza a los gasolina. Lo único es que me ha resultado bastante curiosa la ficha técnica de la serie 5 tal y como está en la actualidad (comparando los modelos que hay).

Desde luego el 520, para quien no necesite las prestaciones del 530d (o no se las pueda permitir) es una alternativa más que digna.

jpotter

yo solo hago al año 17000km. y el 520 d creo va a ser mi próximo coche. No hay ni una prueba sobre él pero si sobre el 320d 163 y aparte de pulverizar al 523i y al 525i (excepto en 0-100 y velocidad máxima ), hablan de una suavidad excelente, un poco de tacata en frío y al ralenti, (he llevado el 525d y también hace tacata) y creo que irá igual de aislado que sus hermanos mayores(525d y 530d).
En cuanto a equipamiento que yo sepa clima y apoyabrazos(los dos juntos 1052€), madera si te gusta (500€) y creo que nada más, corregidme si me dejo algo.

escarolo

Haciendo 17.000 kms al año me parece poco recomendable coger el 520d, sobre todo teniendo un 523i al mismo precio

Saludos

beemer

yo elegiria el 520d... si estan al mismo precio.. estas ahorrando ya desde el primer kilometro y las prestaciones son similares....los gasofa tienen una depreciación mayor...
luego.. en cuanto veas lo ajustado de sus consumos te vas a animar a usarlo aun más

jpotter

el 523 es 2000€ mas caro ya puesto el clima en el 520d.
mas justo es el523i que el520d

YIYO

Mi cuñado se ha pillado un 520d con pintura, clima ampliado,control de velocidad,automatico,bluetooth,piel y llanta 17 por 41000

beemer

de todas formas la mejor forma de ver cuál es el más apropiado es probar ambas motorizaciones...

gonzoneitor

Joer, pos si eso es poca cosa, tu derecho a un fórmula uno. Ya sé que el automático puede filtrar, pero eso debe de ser un tiro (aunque no lo parezca :) ).

escarolo

Yo también probé el 530i pero en manual antes de comprarme el 530d y la verdad, anda un huevo pero hay que estrujarlo mucho y los desarrollos son demasiado largos para un gasofa. Luego te subes en el 530d y da la sensación de andar mucho más, aunque en cifras estén muy parejos.

El de 258 cv ya debe ser otra cosa

SAludos