Cocreta

Bueno, llevo bastante leyendo y me ha quedado claro que la mayoría de vosotros prefiere el cambio automático para el E-60... por lo menos cuando hablamos de motores "gordos" (seis pucheros mínimo )

Ahora bien... ¿y para el 520d?... ¿qué haríais?

Por cierto, que he leído que hay dos versiones de cambio automático: uno normal y otro que es más rápido en el cambio de marchas. El normal se monta en todos los modelos y, como opción en los "pepinos" (530d, 535d, 530i y 550i), se puede poner el "deportivo" (en los gasolina y en el 535d con 6 velocidades). En mi caso, que aún no sé si podré optar a un 525d o tendré que quedarme en un 520d, no tendré la duda de qué cambio elegir (algo bueno, al menos ), pero me gustaría escuchar opiniones sobre estas dos cajas de cambio de gente que las tenga o las haya probado.

Muchas gracias y saludos!

calimero36

Tengo un 525d con cambio automático. Es el primer automático que tengo y ya no quiero más manuales. Con eso te lo digo todo. Suerte.

Cocreta

Gracias calimero36.

Yo creo que en un 6 perolos también lo tengo claro, pero mi duda venía por el 4 cilindros.

Me explico: antiguamente, las cajas de cambio automáticas tenían unas pérdidas que hacían que en motores poco potentes, el montarlas mermase demasiado las prestaciones. Así, en los E-39 por ejemplo, se desaconsejaba la transmisión automática en el 525d

Y hete aquí que ahora me planteo un 520d (los planes ideales van a por el 525d, pero claro... habrá que ver si llega ) y quería saber si puedo pensar en incluir este cambio o si directamente lo puedo descartar (que son 2500 lauros!!)

Muchas gracias!

agc1

El mio es manual y estoy muy contento. El automático lo he probado en el 530d y es otra "película".
Si el tema está en los €€€ yo tengo claro que esos 2.500€ los gasto en extras.

josetanitau

La cosa está superclara y te voy a convencer.
El 520d ya está a la venta con el nuevo motor de 177cv. que en banco entrega 185cv. y lo puedes configurar en la página web de BMW, además incorpora la nueva palanca tipo jostick y según la nueva política de emisiones a partir de Enero del 2008 el impuesto de matriculaión se baja del 12% al 4,5%. El ahorro respecto al 525d sera impresionante.

Cocreta

Interesante, o sea, que crees que habrá una bajada en el precio del 2.0d?

agc1

El 520d actualmente paga el 7% de impuesto de matriculación. Si ahora el 525d paga el 12% y dices que en 2008 será de 4.5% para ambos, la diferencia será menor:

520d -2.5%
525d -7.5%

agc1

En una revista del motor dicen que el impuesto de matriculación puede quedar así:
-Los que emitan menos de 120g/km de CO2 no tendrán que pagar. Estos son un 7% de los vehículos y la rebaja sería de una media de 770€ por vehículo alcanzando los 1.800€ en modelos Híbridos como Toyota Prius o Honda Civic Ima.
-Los que emitan más de 120 y menos de 150 pagarán un 14% . Estos son la gran mayoría de los coches en los que salen más perjudicados los que ahora pagaban el 7% .
-Los que emitan más de 150g/km pagarán el 17%. Estos serán sobre todo los 4X4 y coches de gran cilindrada que supondrá un incremento de 1.200 por coche de media

Mucho me temo que en este país en donde no nos suelen "sorprender" con bajadas de impuestos nos suponga un ahorro.
De ser así las marcas encarecerán los vehículos con la excusa de que tienen que investigar más y utilizar otros tipos de materiales para que los coches contaminen menos.
Esperemos que se decidan y nos informen oficialmente porque hasta ahora no tienen nada decidido.

Cocreta

Pues ojo al dato que acabo de mirar en el catálogo del serie 5 frutero y estos son los datos que figuran (EDITO: Con los nuevos motores de 177 y 197 CV respectivamente):

Emisiones de CO2 (entre paréntesis, los valores para cambio automático)

20d: 140 (154) g/km
25d: 171 (176) g/km

Consumos:

20d
Urbano: 6.7 (7.7)
Extraurbano: 4.5 (4.7)
Promedio: 5.3 (5.8)

25d
Urbano: 8.4 (8.6)
Extraurbano: 5.2 (5.4)
Promedio: 6.4 (6.6)

EDITO:
- El 20d sí que estará por debajo de esos 150 g/Km, aunque por encima de los 120... así que pagará un 14% de impuesto. Es decir, pagará el doble que ahora... por lo que subirá de precio seguramente.
- El 25d es un pedazo de motor. Tiene unos consumos tremendos teniendo en cuenta la cilindrada y potencia que declara
- Con la nueva versión de 177CV sí que se puede montar el cambio automático... o al menos no penaliza tanto los consumos como con el de 163 CV... aunque ojo, que sí que haría que se pasase de los 150 g/Km, por lo que se encarecería más debido a la subida de tipo en el impuesto de matriculación, que pasaría del 14% que le correspondería con cambio manual al 17%...

Bufff... pues va a ser que cuantas más vueltas le doy menos claro lo tengo

calimero36

Vamos a ver: si te vas a comprar el coche pensando en lo que te vas a ahorrar con el impuesto de matriculación lo tienes claro: un smart pequeñito y además diesel para ahorrar combustible.El 520d. nuevo tiene 177 cv, los mismos que tiene el mío, solo que yo llevo un 6 cil. con más par motor, más suavidad de funcionamiento y mucho menos ruido. El 525d. nuevo tiene 197 cv. Tú decides. Personalmente yo voy sobrado de motor, un ejemplo: a 200 km/h. en 6ª el coche va a 3.000 rpm.Los consumos, entre 7 y 9 litros, depende de la ruta, si haces ciudad y sobre todo de la zapatilla derecha. Tú veras el presupuesto que tienes, yo he comprado otros coches y por ahorrarme pasta luego me he arrepentido todo el tiempo que he tenido el coche. Lo que sí te aconsejo es que pruebes el automático y luego decidas. Suerte con la compra.

josetanitau

Me parece que os estais liando.
Según esta el tema de impuestos ahora mismo, todos los vehículos pagan un 12% en matriculación, a partir de Enero es cuando cambia la cosa, el 520d pagará un 4,5% y el 525d algo más, no sé exactamente cuanto. Quiero decir que si la diferencia ahora es de unos 6.800 Euros, a partir de Enero será aproximadamente de unos 7.500 Euros.

agc1

Los diesel de menos de 2.000cc pagan el 7%. El 520d tiene 1.995cc.