Peybel

Bueno como dije lo prometido es deuda dije que iba a estudiar la anulación y después lo pondría paso a paso con sus fotos correspondientes....

La egr funciona desde ralenti hasta 3000 revoluciones, a partir de 3000 va cerrada. El coche sin egr va mejor, no se rompe nada ni pasa nada si no da fallo que entonces corta potencia. Lo que hace es empobrecer la mezcla por debajo de 3000 para disminuir los nox (un gas que se produce en la combustión), va montada en los coches por el tema de la contaminacion.(con ella anulada pasas itv sin problema). Lo que hace a groso modo es meter gases de escape (humo del tubo de escape) en la admisión, por lo cual entra menos aire (oxigeno) y se empobrece la mezcla para reducir ciertos gases. La egr esta pensado para la ciudad, si tu pisas a fondo el acelerador de golpe (como para adelantar algún perolo) esta se cierra al instante a cualquier revolución, desde ralenti también y luego ya si pasas de 3000 también cierra, no influye para nada en el funcionamiento del coche, sino que hace mal, porque ese humo lo que hace es cegar la propia egr agarrar mariposas e incluso cegar la admisión. Anularla son todo ventajas.

Primer paso, quitar los cinco tornillos de la tapa.




esta es la válvula egr, para soltarla sin soltar toda la admisión aconsejo usar un extensible flexible como este.






Tenéis que soltar el tubito de goma que se ve en la foto y taponarlo ( con un tornillo o otra cosa) entonces teneis que andar unos kilómetros a ver si da fallo en el panel o no.


Para los que les de fallo en el cuadro nada que lo dejen todo como estaba y me imagino que el error desaparecerá (mala suerte no podeis anularla lo detecta)
Para los que no les de fallo si quieren anularla del todo que suelten la válvula como se ve en la foto con quitar tres tornillos y aflojar el complicado vale para taponar la entrada de gases de escape.


yo para taponarla he utilizado una moneda portuguesa que tenia (estaba entre esta o una italiana de 500l o algo asi es que las dos eran muy finas) no os preocupeis la medida mas o menos es de 28mm de diámetro y 1,5 o 2 mm de grosor


En mi coche no ha dado error es un 530da E60 del 2003 lo digo para ayudar un poco bueno pues aquí os dejo el ladrillo para que hagais con el lo que queráis.
También os aconsejo sujetar el tubito de goma no valla a ser que al pasar la itv metan la mano y le saque con el tornillo colgando.....
El próximo día que me aburra buscare otra ocupación........

jose alfonso

en mi modesta opinion creo que queda mucho mejor la faena introduciendo una bolita de rodamiento y volver a meter el tubo en su sitio

LLUISP

Hola:
Entonces........
¿Con esto ya no es necesario "extirpar" mariposillas?
Es decir, si no pasa el caudal de gases, las mariposas no lo reciben y en consecuencia no ser verán afectadas ¿Es así?
Saludos,

Peybel

Hombre la teoria es asi pero tu te fias? yo las quite un poco antes de anular la egr lo mas recomendable es hacerlo a la vez, si no cuesta desmontar la valvula un huevo, al anular la egr tambien ganas un poco mas de potencia pero con estos coches de tantos caballos la diferencia ni se nota.

LLUISP

Gracias Peybel.
"Tenéis que soltar el tubito de goma que se ve en la foto y taponarlo ( con un tornillo o otra cosa) entonces teneis que andar unos kilómetros a ver si da fallo en el panel o no."
¿Este tubo al final no se vuelve a conectar?
¿Y ese tubo es de admisión o de salida?
Lo comento porque si es de salida, saldrán gases directos al motor ¿no?
Perdona que sea tan preguntón.

peluquero

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Toma PEASO DE POST!!!!
Enhorabuena Paybel me entendiste a la perfeccion cuando dije que hacia falta un post de la egr como el de cambio de filtros de Cristina.
Esta superbien ilustrado.
Ahora a ver donde coño me busco yo la monedita!!!!

peluquero

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Aqui estoy contigo alfonso.
la bolita metalica es la solucion mas curiosa.

Pero vamos:
Aqui todos aprendemos de todos, no?
salu2

jose alfonso

ok pelu pero sigo pensando que es mejor ponerla en el tubo de llegada de vacio a la electrovalvula (mas costoso con colector puesto).

peluquero

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no se exactamente donde me dices , pero esta manera es eficaz 100x100.
Voy a probar esta noche haber si me da error en el idrive.
Ahora hay que buscar algo de 28mm de diametro.
salu2

jose alfonso

debajo del colector esta la electro de donde viene el tubo que tu taponas (azul/negro)al lado esta el tubo de llegada de vacio.ese es el que yo tapono.

Peybel

El tubito de goma azul y negro es el que hace que se habrá la válvula ,no es ni de entrada ni de salida de gases y si yo también creo que es mejor una bolita dentro y volver a poner en su sitio pero como puse un tornillo asi se quedo. el de entrada de gases es el de la abrazadera en el que puedes taponar con una chapita o moneda y por lo de preguntar no te preocupes yo aprendo asi, nadie nace aprendido.......

peluquero

Posts: 108

"Tenéis que soltar el tubito de goma que se ve en la foto y taponarlo ( con un tornillo o otra cosa) entonces teneis que andar unos kilómetros a ver si da fallo en el panel o no."

Ok, ya he anulado el tubito,y he andado unos 10km, y al parecer no me da fallo.
si lo diera, que es lo que diria el idrive?
es suficiente con 10km para ver si da fallo o tengo que andar mas?
saludos.