Payne

Buenas a todos, llevo bastante tiempo leyendo miles y miles de posts aunque nunca había sentido la "necesidad" de postear (quizá si para quejarme del carnet por puntos...). El caso es que después de mucha espera he decidido jubilar mi 520i de hace 20 años y comprar un E60 nuevecito de 258 HP.

Si bien tengo decidido más o menos los extras que no comprometen mucho la calidad mecánica del vehículo (pondre PDC, control de crucero, radio professional, faros de xenon, bloetooth), la verdad es que tengo serias dudas respecto a 3 aspectos importantes del vehículo.

He podido comprobar recientemente que los agentes de los concesionarios saben mucho de vender coches pero poco de coches y de mecánica , y no han podido resolverme dudas que planteaba. Soy ingeniero aeronáutico, y de mecánica del automóvil entiendo poco, pero de mecánica algo sé, y me ha sentado bastante mal que me dijeran cosas estúpidas, sin sentido, con tal de vender o no la opción de la que más tajada se obtiene. (Como anécdota, contaré que un vendedor intentaba convencerme que la curva de potencia del motor no servía para nada y que la suspensión no influía en la estabilidad, sólo en el confort )

Así pues, tras mucho leer, me decidí a inaugurar mi cuenta de post en el foro con este atrevidisimo post, pidiéndoos vuestro consejo sobre tres aspectos que los comerciales no me han conseguido resolver:

a) TRANSMISIÓN: He leído mucho por este foro sobre el eterno debate de los cambios Manuales - Steptronic - SMG. Como conductor conozco ventajas y desventajas de los 2 primeros, pero ando un poco carente de experiencia en sistemas SMG. Yo estaba decidido a poner el convertidor de par, y en caso de conducción deportiva, usar el modo "secuencial", sin embargo, he comprobado que el SMG resulta casi 1000€ más barato. Mi pregunta es ¿me sale rentable apostar por el SMG, ahorrando ese dinerillo, aunque el cambio en ciudad resulte un poquito más torpón cuando está puesto en Cruiser (es decir, que el control electrónico cambia sólo de relación) en favor que de la deportividad y dinamismo o conviene decidirse por el Steptronic que parece más fiable?

b) SUSPENSIÓN: Inicialmente, cuando conocí el sistema Dynamic Drive (regulación de la dureza de la suspensión por hidráulica) me maravilló, además, no me parecía una opción especialmente cara con lo que supone en ganancias de seguridad de curvas rapidas con variación del radio de curvatura bruscos, etc. Sin embargo, he leído que la condición que mayor confort y prestaciones proporciona es DD + Suspensión deportiva (según escarolo). La duda que tengo es si apostar por poner esta doble combinación o por poner sólo suspension deportiva, ahorrandome 2500€ que podrían ser reinvertidos en unas llantas de 17'' o incluso 18'' (esas radiales que me encantan :)) que, como decía VDV, albergan mayor estabilidad respecto al cabeceo o balanceo junto a la suspensión deportiva.

c) DIRECCIÓN: Por último, la opción de dirección activa parece cómoda, pero son otros 1500€ que se pueden invertir en un sistema de navegación o vete tu a saber qué. Supongo que la Servotronic estará a la altura, pero es que no he probado ningún vehículo con este tipo de dirección.

Bueno, como podréis ver, me he estrenado a lo grande, jeje. Abusando quizá de vuestra confianza para una consulta tan particular, aunque creo que muchos futuros usuarios de Serie 5 tendrán dudas semejantes, ante la ineptitud del personal de los concesionarios. Os agradezco vuestra atención y vuestra ayuda. Un saludo,

Payne

Raulro

Bienvenido al foro

ptrufero

Bienvenido,

La transmisión a mi me gusta mas manual, pero puesto a elegir steptronic me parece mas fiable, me parece mas fiable por que hay varios usuario que cada 15.000kms se les rompe y claro no es plan, esta en este mismo foro sus comentarios sobre la caja SMGIII.

De la suspensión pues tampoco se decirte, llevo la de serie y estoy muy contento.

Ptrufero.

ASB

Bienvenido al foro. Yo prefiero el cambio Steptronic. Es un sistema muyprobado en BMW, te da las posibilidades de Sport, secuencial y de la gente que conozco personalmente que la tiene hace años, no han sufrido ningún inconveniente, ni yo tampoco con un e60 y mi hermana con un e46 steptrónicos.

smerayo

Bienvenido Si yo fuera tú, eligiría el cambio SMG por versatilidad de uso yo estoy super contento y no voy a tener un manual en la vida

cgp

Buenos dias.
En cuanto al cambio yo te diria que si vas a hacer mucha ciudad, pon el cambio streptonic, si vas a hacer mucha carretera decantate por el manual.
Tambien prueba antes un 530D, te puede sosprender. Yo tenia un 525i E39, estaba encantado y no me gustaban los DIESEL, al comprar el E60 me decidi por el 530D y la verdad sorprende como acelera, a veces hasta asusta como acelera en 4, 5 y 6. Si eres de Madrid y estas interesado en probarlo llamame.
En cuanto a la suspension todo el mundo dice aqui que es fundamental la suspension deportiva, yo tengo la de serie con llanta de 18" y estoy encantado,y te aviso que me gusta correr. Lo mismo te digo, si la quieres probar ya sabes.
La direccion activa dicen que es muy comoda en ciudad, pero la serie con servotronic me parece magnifica.
Un saludo.

Atic Atac

Yo tengo la combinación de suspensión deportiva + DD + dirección activa y te puedo decir que estoy encantado.

Antes tenía la suspensión de serie y el cambio a deportiva ha sido radical. El DD ayuda mucho cuando vas a saco y se nota de verdad en curvas lentas y medias, sobre todo en nacional.

La dirección activa es el típico extra que si no lo has usado nunca no lo echas de menos. Cuando te acostumbras se te hace un mundo pillar un coche sin ella.

Las ventajas son principalmente en ciudad y parking, donde el coche maniobra de maravilla, y en carreteras lentas, donde puedes ir tomando curva tras curva como su fuese un F1, o sea, sin cruzar los brazos

Gorki probó mi coche y te puede orientar sobre sus sensaciones. Respecto al 5 de serie que probé antes de comprar el mío, la diferencia es abismal.

.... y si le pones el volante M (no el deportivo), "mejom que mejom" :):)

Otra solucíon es que te vengas a Cádiz, como medio Madrid, y lo pruebes tu mismo

paquillo

bienvenido, sobre el cambio es a tu gusto, los dos van de maravilla, yo venia de cambios manuales hasta que cambié al automatico, y la verdad es que es una comodidad, no vuelvo al manual ni loco, pero claro sobre gustos no hay nada escrito, en este foro parece que los cambios manuales son para los que cambian a 7000 vueltas, y los que tenemos smg pues cambiamos a 2500, esa es la diferencia, ya me entiendes.
Con respecto a la suspension te digo lo mismo que antes sobre los cambios a 7000 vueltas o cambviar a 2500, si quieres comodidad o conduccion sportiva, sobre la comodidad estamos hablando de uno de los coches mas comodos del mercado, por lo menos a mi entender.
La direccion activa la tengo puesta y va de maravilla, igual que la otra aunque para callejear o carreteras viradas se nota la diferencia.
En definitiva si quieres ser como fernando alonso e ir a 200 por todos lados cambio manual suspension m y direccion activa, si quieres un coche para gente relativamente normal automastico direccion normal y suspendiosn normal y cargao de extras.
Es mi forma de ver.

Atic Atac

Petrolero powa!!!

Te recuerdo que la moto de agua es gasolina y dos tiempos para compensar :) :)

VDV.

El dinamic drive y la dirección activa son extras bastante prescindibles. La ausencia del dinamic drive se puede compensar con la suspension deportiva. Y respecto a la dirección activa, al probar el coche de Raulro, solo noté que tiene menor asistencia que la servotronic, eso de que giras menos el volante , no me di ni cuenta

smerayo

Rav, háztelo mirar en el taller...pues, el mio sube a 8,250rpm

Payne

Bueno, estoy realmente agradecido, gracias a todos, por la calurosa bienvenida y por los comentarios.



Con vuestros post he sacado en claro varias cosas, la primera de ellas es que la dirección activa se va al carajo, pues es un extra bastante caro y, teniendo en cuenta que no la he probado nunca y la calidad de Servotronic, creo que no la voy a echar de menos. Así pues tengo 1500€ que los empleare en otros aspectos :):)

En el tema de la suspensión estoy casi decidido a poner DD + suspensión deportiva y el cambio, salvo que me digáis que tiene un problema serio de fiabilidad será el SMG.

Gracias de nuevo y saludos a todos!!