jrlozano

Hola compañeros en breve comenzaran las nieves y estoy un poco mosca con esto de la tracción trasera. Yo tengo un 520D y es la primera vez que conduzco un coche con tracción trasera quiera preguntaros que cosas hay que tener en cuenta y como se comporta nuestro chiquitín en este tipo de condiciones de nieve y hielo.

Gracias de antemano a todos…

Clue

El año pasado subia un puerto cerca de Biescas con una nevada tremenda. Seguía las rodadas e iba muy despacio, a unos 20 por hora.

Me pasó un Audi 3-Quattro lleno de gente, sonriendo...yo pensé ¿Por qué no me habré comprado el tracción integral?


En la curva siguiente, se salió de la carretera y se estampó contra la pared de piedra de la montaña...

Y yó dí media vuelta y me volví, agradeciendo tener un BM

Ripcurl30

Pues yo opino como Clue creo que todo está en la cabeza de cada uno y en su forma de conducir dependiendo de las circustancias, por mucha tracción quattro que lleves si vas haciendo el gili..... pues al final te la pegas

Bugatti

Si con nieve y tracción delantera prudencia a tope, con tracpulsión trasera (así todos contentos -- tracción+propulsión--) doble de cuidado pues la mayoría de nosotros no somos unos ases del sobreviraje y del contravolanteo, aunque la electrónica nos hace parecer lo que no somos. Así que ya sabes, lento pero seguro que el par del 520D tampoco ayuda...en nieve.

Saludos.

Clue

Lo único, ya sabes, si acaso, poner el DTC, que permite cierto deslizamiento y hace de autoblocante electrónico

Atic Atac

Yo he tenido un par de experiencias y la verdad es que con el DTC conectado iba razonablemente bien. Cuestión de tener cabeza y no hacer burradas.

jrlozano

el DTC no va activado siempre ??..... entendi que en nieve hay que quitarlo que que ayude mejor con la traccion.

Clue

Bueno, es un poco de lio.

Cuando está todo apagado, lo que vá conectado es el DSC.

Al apretar el botón se conecta el DTC, y se enciende la luz a bordo de DTC, mientras el DSC queda en modo restringido

Al apretar un rato, se enciende un testigo de un triangulo con un aro, es decir, hemos desconectado todo, DTC, DSC, etc

Ripcurl30

Al apretar un rato, se enciende un testigo de un triangulo con un aro, es decir, hemos desconectado todo, DTC, DSC, etc[/quote]

Joer pues eso no lo sabia

Clue

Joer pues eso no lo sabia[/quote]


Sí, en ésa posición podemos hacer rotonding, drifting y contravolantear...todo lo que queramos. El coche, a su aire

ASB

Ante nevadas y luvias intensas, disfrutemos del viaje a paso de tortuga. Merece la pena.

alber_biker

Hombre la traccion total siempre es mejor pero con siertos limites claro , no por llevar un traccion total puedes ir haciendo el loco. Lo dice uno que paso de un a3 130cv quattro a un compact 320td y ahora a un 120d eso si en nieve el quattro se defiende mejor pero con cuidado tampc tienes q tener problemas cn el bmw y si las cosas s ponen feas cadenas o fundas de tela