josma

Hola a todos¡¡¡

Haber si algun entendido lee esto y nos puede ayudar. Tengo un tio con un 530d E60 218cv del 2003. Ha tenido una averia grave de motor, concretamente el diagnostico, es que se ha roto una valvula y se la ha tragado el motor. En el conce bmw ni siquiera han abierto el motor, y su presupuesto para la reparacion es de 11.000€ poniendo el motor nuevo

Yo la verdad no se si ese motor se puede reparar o no con esa averia. Imagino que ya habran tenido mas casos y habran tenido que cambiar el motor y de ahi su decision.

Como no esta en garantia, y mi tio ahora mismo esta metido en muchos gastos, le estoy ayudando a encontrar un motor seminuevo en los desguaces. Se que no es la mejor opcion, porque te la pueden meter doblada pero estamos dispuestos correr ese riesgo, eso si tomando las maximas precauciones.

Los problemas ahora vienen cuando al buscar el mismo tipo de motor que monta el 530d de mi tio (M57N) en los desguaces nos encontramos con que los unicos que encontramos estan montados en 330d de 204cv en lugar de 530d 218cv. En los desguaces nos dicen que si el tipo motor es el mismo tiene que ser el mismo motor y ser 100% compatible, pero en el conce nos aseguran que tiene que se un motor especificamente de un 530d E60 y con caja steptronic y que el motor del 330d no sirve aunque lleve el mismo tipo.

Pues ahi tenemos ahora la dudas, porque aunque sabemos que los de los desguaces no te puedes fiar, porque su unico proposito es vender, tambien dudamos del conce, que lo que quiere es clavarnos los 11.000€ por un motor nuevo.

Entonces
¿Alguien sabe si el motor M57N del 330d 204cv es 100% compatible para el 530d E60 que tambien monta M57N?

De no serlo ¿alguien sabe que es lo que cambia? Yo la unica variacion que veo es en la diferencia de cv, pero siempre crei que se debian a la electronica e intercooler del 530d con respecto al 330d y pensaba que el motor era igual.

Bueno, pues aqui esta el dilema. Haber si esto lo leen muchos expertos y nos pueden orientar, aunque se aceptan todas las opiniones. Gracias a todos por haberlo leido.

Saludos

bmflapi

yo creo que no vale aunque el bloque sea igual
pero el ningun coche he cambian bastantes cosas seguro no solo la electronica y ademas seguro que da mazo fallos de electronica

Mr_TwinFlat

Posts: 1.161

Esa avería tiene muy mala comida.

Posiblemente, la valvula la ha pisado el pistón y roto pistón, doblado biela incluso habrás doblado cigueñal....de áhí que el conce para garantizaros el trabajo haya decidido montar motor nuevo, que es la unica garantía de qu equede bien.

Investiga en internet en empresas alemanas haber si puedes montar un motor "recontruido". Estas funcionan de la siguiente manera, le envias tu motor viejo y te envian otro similar usado pero reparado entero.

En todo caso, si el presupeusto no es mucho, mejor vendes el coche como está (roto), por poco dinero y comprais uno nuevo o usado aún de otra marca o gama inferior si no quereis problemas.

fer316

Nosotros hemos reparado algun e60 con esa averia,desmontando la culata para ver los daños es posible que s epuede reparar sin problemas,el ultimo solo tenia un piston y la culata dañada,la llevamos a rectificar un poco y el mismo rectificador no trajo el piston nuevo.

fer316

Mira èste post del foro de e46,.

http://www.bmwfaq.com/showthread.php...=1#post3162776

josma

Muchas gracias fer¡¡¡

Lo hablare con mi tio haber que decide. De todas formas en caso de que el motor este muy mal y no valga o merezca la pena reparar, podeis aclararme la duda de que motor valdria.

Mis dudas vienen porque resulta que el tipo de motor M57N son el que monta tanto el 330d 204cv como el 530d 218cv. Me han escrito de algunos desguaces diciendome:

El código que nos ha facilitado (M57N) no corresponde con el código de motor.
La nomenclatura que usa BMW para sus motores, y en concreto para este vehículo es:

306D1 o 306D2.

30 corresponde a la cilindrada (3.0 c.c.).
6 corresponde al número de cilindros.
D1 o D2 es la variante.

¿Sabeis algo de esto? ¿Existe M57N con motor 306D1 Y 306D2?

Me interesa mucho averiguar si valdria un motor de un 330d pues tengo localizado uno del 2005 con 16.000kms y bastante economico.

Haber si me podeis ayudar con este dilema. Gracias a todos.

Saludos

jose alfonso

¿esa averia es la misma que la de los e46 que se tragaban una mariposa o tornillo del colector de admision? o es una valvula rota porque a mi me aseguro un amigo mecanico de bmw que en los e60 no habian tenido ningun problema me interesa saberlo fer porque sino se las quito (mariposas) como hemos hecho en un e46 y al coche no se le nota nada va perfecto sin ellas.

jose alfonso

ah una cosa a mi me aseguran que el motor del 330d se puede montar pero....

josma

sip, parece ser que es un trozo de mariposa y no de valvula como me habian dicho inicialmente.

Respecto al motor del 330d en el conce aseguran que no vale, es mas que tiene que ser de un E60 y con la misma caja de cambios. Imagino que sera porque aunque sea el mismo motor cambiaran los soportes de la caja cambios y al chasis del coche.

Yo sigo teniendo mis dudas, por eso estaria muy agradecido a quien me lo confirmara.

saludos

Mr_TwinFlat

Posts: 1.161

Una pregunta a hilo de esto. Como queda un motor de 6 cilindros con este potenciasl con un solo cilindro rectificado?, no hay problemas de vibraciones o de averias a medio plazo?.

Pensaba que rectificar y meter sobremedida en un solo cilindro en un coche de estos era mas critico...:confused:

calimero36

En mi humilde opinion, abre ese motor y verifica los daños. Después y solo después valora las diferentes opciones. Si es una válvula rota que se ha soltado la cabeza, posiblemente estará machacada la cabeza del pistón, o sea para cambiarlo, lo que hay que ver es si la culata es recuperable o no, la biela no creo que valga demasiado, y el cigueñal apostaría a que ha resistido el envite. Creo que merece la pena reparar ese motor, no hace falta uno nuevo.

ANGEL320D

Estoy de acuerdo con otros compañeros en que lo mejor es abrir el motor y reparar.

Ten en cuenta que en los concesionarios se la cogen con papel de fumar: para ellos lo más cómodo y rentable es cambiar el motor.

En los talleres de los concesionarios trabajan ya muy pocos "mecánicos" de verdad, ahora son sustituidores de piezas.