Yambo

Mmmmhhhh... haciendo eso es posible que arranque en segunda,sí; le ordenas al coche que arranque en 4ª o 5ª y el buen "hombre" no puede. Supongo que su software interpreta que estás en nieve,barro o arenilla y arranca en segunda para salir del embrollo...

Pero en condiciones normales, el coche que llevo arranca siempre en 1ª,ya te digo...
De hecho es un inconveniente importante. La primera no dura más de 5 metros al arrancar en condiciones normales, e inmediatamente se produce un vacío bastante desagradable (ya que apenas te has movido del sitio), para saltar a 2ª. Yo preferiría que arrancase en segunda directamente y que no se produjese ese vacío, pero es lo que hay...
Quizá en el coche que conduzco, con caja E61 y Xdrive (mucho peso y más mecansimos de roce) el software del cambio lo han hecho para que sea así.

Don Gato

Posts: 867

Quizá sea lo que dices y tengamos diferente soft de cambio.
Yo llevo un 20d y arranca siempre en segunda y lo notas por el efecto que produce el resbalador de salir un poco "atorado", si arranco en primera sale disparado.
Haz un día lo de salir en D desde parado y contar los cambios de marcha, a ver cuantos te hace.
Acuerdate de las cervezas...

gutteres

La mia arranca en M2. No me recuerdo de ver M1.

Saludos

mikado

Sevillano tendrás razon porque en este concesionario no tienen ni idea de estas actualizaciones.



Acabo de probarlo despues de ir en d al poner en s y darle manual hacia atrás arranca en 2ª y me da el tirón que os he comentado .

mikado

gracias por tu observación pero el filtro del aire -si es al que te refieres- se lo he cambiado hace dos meses

un abrazo

Mikado

gutteres

En manual parado se quieda en M2, despues he hecho un test pedindo el - M1 e se pues M1, no lo sabia, e si senti un tirón en esta operacion.

Saludos

jesussito

haz lo que te he comentado anteriormente y si notas cambios que los notaras estate atento porque te influira en el motor en general dimelo y te comentare

Yambo

Retomo el post
En manual, yendo por ejemplo en 5ª si me detengo, arranca en 2ª. O.K.
El motivo de que esto sea así lo ignoro, aunque supongo que debe ser por que en manual eres tú quien manda al coche en qué marcha quieres ir... y cuando el coche va a demasiada poca velocidad (o se detiene por completo )para la marcha que tienes elegida,escoge la marcha más próxima a la que tú deseas, siempre que la pueda arrastrar... y esa es la 2ª...

Ahora bien en D, que es como normalmente lo uso, he probado en autopista y cambia 5 veces de marcha, osea que arranca en 1ª...

Además de esto, he probado varias veces a arrancar normalmente en un semáforo en D y mirar a qué régimen y velocidad cambia por primera vez; cambia a 1.600 vueltas aprox. y a 11 km/h aprox.
Cuando ha entrado la siguiente marcha, vuelve a cambiar a unas 1.600 vueltas y a 23 km/h aprox.
Luego he probado en manual, arrancando de primera. En 1ª 1.600 vueltas se corresponden con 11 Km/h... y en 2ª también en manual, 1.600 vueltas se corresponden con 23 km/h.

La lógica dice además que, aunque en D no veas en qué marcha vas, parece como muy poco probable que a 11 km/h, que es cuando el coche cambia por primera vez, lo haga pasando de 2ª a 3ª... y no de 1ª a 2ª...

Me gusta la A.K. Damm... pero si te pagas una birrita de barril bien fresquita,no le haré ascos...

Don Gato

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Va a tener que ser dos rondas... una para mí y otra para ti.

Muy buenas tus observaciones Yambo.
El mío, en diesel, funciona diferente. No usa la primera salvo que la pongas en manual o hagas kickdown al salir de parado.
Esta semana tomo los datos exactos y los publico.
Saludos.

Carmelo320

Pues el MB que tenia me hizo pensar también que salia en segunda, pero descubrí que no, lo que pasaba es que cambiaba muy rápido en cuanto el coche se movía tres o cinco metros, y lo hacia tan suave que casi no se apreciaba.

calimero36

Siento contradecirte, Don Gato: cuando saco el mío de la cochera, arranco siempre en D, y tengo un cruce a 30 m. en el cual tengo que hacer un STOP. Pues bien, en esos 30 metros, y sin apurarle para nada, hay veces que cambia de velocidad. No creo que sea de 2ª a 3ª. En manual no sé, pero en D el mío arranca en 1ª. Saludos.

Don Gato

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Esto ya parece una polémica y por mi parte no quiero que lo sea pero insisto en que mi coche arranca en segunda.
He estado investigando y os comento lo que he encontrado.
Las cajas de cambio de los diesel tienen unas relaciones diferentes que las de gasolina.
Mi 520d tiene una primera con una relación 5,14:1 mientras que la primera de Yambo en su 525i es 4,32:1. Las segundas son 2,83:1 para mí y 2,46:1 para Yambo. Esto hace que mi primera y segunda sean casi un 20% más cortas que las de Yambo.
Si alguien es experto en estos temas que nos haga una lectura de los datos.
No he encontrado que los datos sean diferentes para los vehículos con Xdrive, si alguien los tiene que los ponga por favor.
Ayer hice unas cuantos intentos para encontrar una prueba, más o menos definitiva, de que marcha es la que utilizamos para arrancar y lo mejor que he encontrado es lo siguiente:
En llano, arrancamos en D suavemente, cuando nos acercamos a una velocidad de entre 10 y 15 km/h, sin dejar de mirar el cuantavueltas pasamos la palanca del cambio a DS y en secuencial empujamos la palanca hacia adelante, todo lo más rápido posible.
En mi caso se produce una subida de revoluciones significativa ya que la caja pasa de segunda a primera. Si arrancáis en primera no pasará nada. Podéis probar, en un parking de un área comercial por ejemplo, y contar aquí vuestras experiencias.
Saludos.