Problemas Cambio Automático? - Página 3

LLUISP · 28-may-2008, 13:13

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Originalmente publicado por Don Gato

Esto ya parece una polémica y por mi parte no quiero que lo sea pero insisto en que mi coche arranca en segunda.
He estado investigando y os comento lo que he encontrado.
Las cajas de cambio de los diesel tienen unas relaciones diferentes que las de gasolina.
Mi 520d tiene una primera con una relación 5,14:1 mientras que la primera de Yambo en su 525i es 4,32:1. Las segundas son 2,83:1 para mí y 2,46:1 para Yambo. Esto hace que mi primera y segunda sean casi un 20% más cortas que las de Yambo.
Si alguien es experto en estos temas que nos haga una lectura de los datos.
No he encontrado que los datos sean diferentes para los vehículos con Xdrive, si alguien los tiene que los ponga por favor.
Ayer hice unas cuantos intentos para encontrar una prueba, más o menos definitiva, de que marcha es la que utilizamos para arrancar y lo mejor que he encontrado es lo siguiente:
En llano, arrancamos en D suavemente, cuando nos acercamos a una velocidad de entre 10 y 15 km/h, sin dejar de mirar el cuantavueltas pasamos la palanca del cambio a DS y en secuencial empujamos la palanca hacia adelante, todo lo más rápido posible.
En mi caso se produce una subida de revoluciones significativa ya que la caja pasa de segunda a primera. Si arrancáis en primera no pasará nada. Podéis probar, en un parking de un área comercial por ejemplo, y contar aquí vuestras experiencias.
Saludos.

+1

Mi 530d en D sale en 2ª, pero en DS en 1ª.
Saludos,

Carmelo320 · 29-may-2008, 00:42

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Originalmente publicado por Don Gato

Esto ya parece una polémica y por mi parte no quiero que lo sea pero insisto en que mi coche arranca en segunda.
He estado investigando y os comento lo que he encontrado.
Las cajas de cambio de los diesel tienen unas relaciones diferentes que las de gasolina.
Mi 520d tiene una primera con una relación 5,14:1 mientras que la primera de Yambo en su 525i es 4,32:1. Las segundas son 2,83:1 para mí y 2,46:1 para Yambo. Esto hace que mi primera y segunda sean casi un 20% más cortas que las de Yambo.
Si alguien es experto en estos temas que nos haga una lectura de los datos.
No he encontrado que los datos sean diferentes para los vehículos con Xdrive, si alguien los tiene que los ponga por favor.
Ayer hice unas cuantos intentos para encontrar una prueba, más o menos definitiva, de que marcha es la que utilizamos para arrancar y lo mejor que he encontrado es lo siguiente:
En llano, arrancamos en D suavemente, cuando nos acercamos a una velocidad de entre 10 y 15 km/h, sin dejar de mirar el cuantavueltas pasamos la palanca del cambio a DS y en secuencial empujamos la palanca hacia adelante, todo lo más rápido posible.
En mi caso se produce una subida de revoluciones significativa ya que la caja pasa de segunda a primera. Si arrancáis en primera no pasará nada. Podéis probar, en un parking de un área comercial por ejemplo, y contar aquí vuestras experiencias.
Saludos.

Jeje hace unos días, le comentaba a un forero que se "enfado" con migo por que opine distinto que el sobre un tema que ya no recuerdo, que imaginase que estábamos charlando ante unas cervezas en una terraza cualquiera.
Por otro lado si solo opinaran los eruditos este foro seria muuuuy aburrido.
Asi que mientras no nos faltemos el respeto... pues eso, no creo que sea malo que todo el mundo de su opinión.
Todo este rollo a cuento de lo que comentas al principio, de la polémica, que no creo que eso sea malo.

Yambo · 29-may-2008, 21:53

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Originalmente publicado por Don Gato

Esto ya parece una polémica y por mi parte no quiero que lo sea pero insisto en que mi coche arranca en segunda.
He estado investigando y os comento lo que he encontrado.
Las cajas de cambio de los diesel tienen unas relaciones diferentes que las de gasolina.
Mi 520d tiene una primera con una relación 5,14:1 mientras que la primera de Yambo en su 525i es 4,32:1. Las segundas son 2,83:1 para mí y 2,46:1 para Yambo. Esto hace que mi primera y segunda sean casi un 20% más cortas que las de Yambo.
Si alguien es experto en estos temas que nos haga una lectura de los datos.
No he encontrado que los datos sean diferentes para los vehículos con Xdrive, si alguien los tiene que los ponga por favor.
Ayer hice unas cuantos intentos para encontrar una prueba, más o menos definitiva, de que marcha es la que utilizamos para arrancar y lo mejor que he encontrado es lo siguiente:
En llano, arrancamos en D suavemente, cuando nos acercamos a una velocidad de entre 10 y 15 km/h, sin dejar de mirar el cuantavueltas pasamos la palanca del cambio a DS y en secuencial empujamos la palanca hacia adelante, todo lo más rápido posible.
En mi caso se produce una subida de revoluciones significativa ya que la caja pasa de segunda a primera. Si arrancáis en primera no pasará nada. Podéis probar, en un parking de un área comercial por ejemplo, y contar aquí vuestras experiencias.
Saludos.

No se trata de polemizar, sinó de intentar aclarar una duda que nos ha surgido a todos, así como quien no quiere la cosa...

A mí hay algo que no me cuadra en esta cuestión: para qué demonios pone BMW una caja con 6 marchas, si a la primera no le va a dar uso más que cuando se sale de parado haciendo cikc down (cosa que creo que se hace bien escasisimas ocasiones)??

Como me picaba la curiosidad con esta cuestión, he mirado en el realoem y el E60 520D lleva la misma caja automática que el mío, osea la GA6HP19Z de ZF.

Y haciendo averiguaciones, he dado con una página, que cita textualmente refiriéndose a esa caja:

Winter program (only with selector lever in position "D")
The winter program is automatically activated if the drive wheels start to spin even at low rate of acceleration. The winter program ensures better traction by not using 1st gear. Early upshifts reduced the reactions caused by load changes. The winter program is deactivated if the wheels do not spin for several seconds despite high drive torque.

http://forums.e60.net/uploads/116213...213_323991.pdf

Esto para mí deja claro que en D, lo normal es que se arranque de 1ª... y que sólo en condiciones de poca adherencia, entre en marcha el programa de invierno y el coche prescinda de la primera...

No obstante, si algunos usuarios de E60-61 afirmais totalmente convencidos que vuestros coches en D arrancan en 2ª... pues habrá que creeros, aunque ya digo, me resulta extraño...

Saludos

ABG00010 · 29-may-2008, 22:55

Saludos, a mi paso lo mismo en un VW Passat,y simplemente me lo solucionaron rellenandole aceite a la caja Tiptronic. Puede ser también un tema de Filtros.
Los concesionarios creo que no tienen ni P idea de los cambios automáticos, yo tuve la desgracia de que se rompiese con 80.000KM, la repararón en un taller especializado de Madrid. El responsable me digo que los fabicantes no establecen nada sobre el aceite del mismo, y como todo se degrada y vienen los problemas.
Ciao

mikado · 15-jun-2008, 12:16

Hola Amigos
Por fin han dado con el problema

Segun me comentan en el conce el problema fue que al vaciar la caja de cambios para poner la tapa del carter nueva , al rellenar quedo algo de aire. Al no dar la presión suficiente, en frio y al frenar daba estos tirones , lo han arreglado, me han hecho una reprogramación del cambio y el coche va de cine

un abrazo y gracias a todos.

Mikado

Yambo · 15-jun-2008, 22:43

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Originalmente publicado por mikado

Hola Amigos
Por fin han dado con el problema

Segun me comentan en el conce el problema fue que al vaciar la caja de cambios para poner la tapa del carter nueva , al rellenar quedo algo de aire. Al no dar la presión suficiente, en frio y al frenar daba estos tirones , lo han arreglado, me han hecho una reprogramación del cambio y el coche va de cine

un abrazo y gracias a todos.

Mikado

Pues eso es una cagada de quien hizo el cambio del aceite. Si se hace como debe hacerse, ni queda aire, ni luego el nivel de aceite queda bajo al desaparecer ese aire... una chapuza,vaya.

29-may-2008, 22:55	#28
ABG00010 Miembro # 14389 Registrado: noviembre-2005 Ubicación: Pamplona Vehículo: 530D E60 Edad: 32 Posts: 44	Saludos, a mi paso lo mismo en un VW Passat,y simplemente me lo solucionaron rellenandole aceite a la caja Tiptronic. Puede ser también un tema de Filtros. Los concesionarios creo que no tienen ni P idea de los cambios automáticos, yo tuve la desgracia de que se rompiese con 80.000KM, la repararón en un taller especializado de Madrid. El responsable me digo que los fabicantes no establecen nada sobre el aceite del mismo, y como todo se degrada y vienen los problemas. Ciao

15-jun-2008, 12:16	#29
mikado Miembro # 32266 Registrado: diciembre-2006 Ubicación: España Vehículo: BMW 545 i Posts: 10	Hola Amigos Por fin han dado con el problema Segun me comentan en el conce el problema fue que al vaciar la caja de cambios para poner la tapa del carter nueva , al rellenar quedo algo de aire. Al no dar la presión suficiente, en frio y al frenar daba estos tirones , lo han arreglado, me han hecho una reprogramación del cambio y el coche va de cine un abrazo y gracias a todos. Mikado


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