BMW Noticias, BMW Fotos, BMW Videos, BMW Coches - moto vs coche

***OliverM3*** · 08-sep-2008, 23:51

Citar:

Originalmente publicado por llubi

Si, supongo que si.

4 ruedas, para soportar 1400 kilos, son 350 kgs, en curvas, multiplica por las g's que sean...

2 ruedas, para soportar 200 kilos, son 100 kgs.

Agarran menos, pero tienen que sujetar menos.

Y con lo de los frenos igual... mi M3 no frena ni de coña, como una simple TMAX... joer.. son parar 1600 kgs, o 180...

Es física pura...

Además en plena curva un coche apolla "dos ruedas y media" y no las cuatro.

RodbaroN · 08-sep-2008, 23:57

No, eso no es cierto, apoya 4 o en algunos casos 3 (en un tracción trasera muy rara vez en aceleración)
Que las ruedas exteriores sean las que hacen la mayor parte del trabajo no implica que las interiores no curren nada. (Y me reitero en lo de los baches)

sebas318i · 09-sep-2008, 00:00

nadie piensa en la inercia?

RodbaroN · 09-sep-2008, 00:13

La inercia es debida al peso, en la misma proporción que el agarre de los neumáticos. La masa no es importante en el agarre de un coche como se cree, pero eso es para otro tema.

JJSS · 09-sep-2008, 00:14

Citar:

Originalmente publicado por RodbaroN

No te entiendo, básicamente porque en esa web, las moto más rápida (7:21.8) es la MV Augusta pilotada por un periodista, mientras que el coche más rápido (7:22.1) es un Viper con cierto grado de preparación, no está stock y pilotado por Tom Coronel, que es piloto profesional.

Que sí, son sólo unas décimas, pero es más rápida. Tanto el Viper como la MV son raros. Pero una R1 no es rara, de hecho se ven a patadas, y sólo hay 3 coches más rápidos que ella. (En nurburg, ojo)

Como curiosidad: La moto mas rÃ¡pida del mundo!!!!! (la moto comercial mas rapida del mundo) « tecnologÃ*a, gadgets y demas cosas.

El tiempo de la Agusta es de octubre del 2008, osea que ya saben que tiempo va a hacer de antemano

vicus · 09-sep-2008, 18:18

Citar:

Originalmente publicado por gatoisf

Hola Reznor aqui no estoy de acuerdo contigo. El otro dia mi amigo viniedo de madrid a gijon, R6 velocidades de marcador de 270,280,290 dime con que coche mantienes ese ritmo pq es bastante jodido

Y a los 80 km, para a repostar

En circuito un buen coche gana a la mejor moto.

En carretera de montaña, gana coche.

Con tráfico, gana moto

Y en cuanto pasas de 200 km. de autopista, gana coche. El cuello del piloto de moto y parar a repostar, lo penaliza

Este año bajando a Jerez, en autopista portuguesa, los de las RR me preguntaban entre parada y parada (coincidimos en 2) si había un atajo, ya que habían salido antes que nosotros, vinieron a saco, y llegamos iguales.

Nosotros llevabamos las Goldwing, y las medias son de escandalo para deborar km por encima de 200km/h y escuchando música. En una coche con más de 180CV, parecido

JJSS · 09-sep-2008, 18:34

Cada nuevo que entra, da una opinion distinta. ¡No nos vamos a aclarar nunca

!

***Barbinski*** · 09-sep-2008, 18:58

Citar:

Originalmente publicado por JJSS

Cada nuevo que entra, da una opinion distinta. ¡No nos vamos a aclarar nunca

!

La exposición de VICUS es más que aclaratoria y cierta. Yo ya expuse datos objetivos entre un coche (de rally) y una moto (RR, sport o SM, corrían de todos los tipos) en un tramo cronometrado: gana el coche, y de bastante.

***Fireblade*** · 09-sep-2008, 20:13

Citar:

Originalmente publicado por vicus

Y a los 80 km, para a repostar

En circuito un buen coche gana a la mejor moto.

En carretera de montaña, gana coche.

Con tráfico, gana moto

Y en cuanto pasas de 200 km. de autopista, gana coche. El cuello del piloto de moto y parar a repostar, lo penaliza

Este año bajando a Jerez, en autopista portuguesa, los de las RR me preguntaban entre parada y parada (coincidimos en 2) si había un atajo, ya que habían salido antes que nosotros, vinieron a saco, y llegamos iguales.

Nosotros llevabamos las Goldwing, y las medias son de escandalo para deborar km por encima de 200km/h y escuchando música. En una coche con más de 180CV, parecido

Si tú lo dices...

¿Como es que en todos los enlaces de pruebas y comparativas sale lo contrario?

A Jerez he bajado a medias de 150/160 (antes de la era RADAR en la que hoy vivimos) y aunque los carreristas pegaban pasadas a más de 200 han llegado a la vez que yo simplemente por la autonomia. Mientras que a mi un deposito me dura 220km, a esas velocidades puede quedarse cerca de la mitad, lo que se traduce en el doble de paradas.

Por cierto, que para ir en coche a 200 por la autopista tampoco hacen falta 180cv

***Fireblade*** · 09-sep-2008, 20:14

Citar:

Originalmente publicado por Barbinski

La exposición de VICUS es más que aclaratoria y cierta. Yo ya expuse datos objetivos entre un coche (de rally) y una moto (RR, sport o SM, corrían de todos los tipos) en un tramo cronometrado: gana el coche, y de bastante.

No tendrás un enlace por ahí para que estudiemos esto que dices de los rallys?

***Niggacar*** · 09-sep-2008, 22:39

Citar:

Originalmente publicado por OliverM3

Vale, te he visto tan seguro que pensaba que hablabas en primera persona.

Del R5 que me comentas... según veo rueda en 1 55??? más o menos unos 20 segundos más lento que una supermotard!!!! No entiendo además que aporta esto a esta conversación.

Lo del Jarama, supones mal. Entra y ves el enlace y los coches en División II. Hay Porsche y M3 rodando más lento que la R1 de Oriol. Y te digo lo de antes. Una moto de extricta serie rueda quizás 2 ó 3 segundos más lento que por ejemplo la mía para el campeonato. Un coche rueda unos 10 segundos más rápido sólo por la preparación.

Si crees que un F430, R8, M3, M6, 997 etc de serie rueda más rápido en un circuito digamos "standard" que una RR 1000 de serie te aseguro que te equivocas.

+ 100

RodbaroN · 09-sep-2008, 23:14

Citar:

Originalmente publicado por Barbinski

La exposición de VICUS es más que aclaratoria y cierta. Yo ya expuse datos objetivos entre un coche (de rally) y una moto (RR, sport o SM, corrían de todos los tipos) en un tramo cronometrado: gana el coche, y de bastante.

Sí sí, muy aclaratoria, muchos datos y pruebas...si nos basamos en opiniones personales y sensaciones, no vamos a ningún lado.

En cuanto a los tramos de rallye, pues son vehículos no de serie. Y en cualquier caso, una situación en la que los coches son más rápidos, oliver y wikipedia ofrecen datos sobre otras situaciones en las que no es así. Si bien en el caso de oliver estamos igual, no son vehículos de calle.

09-sep-2008, 18:34	#223
JJSS Miembro # 18932 Registrado: marzo-2006 Ubicación: MADRID Vehículo: Mercedes C36AMG Posts: 5,404	Cada nuevo que entra, da una opinion distinta. ¡No nos vamos a aclarar nunca!

08-sep-2008, 23:57	#218
RodbaroN Miembro # 18436 Registrado: marzo-2006 Ubicación: Tierra de Pinares Vehículo: Troncomóvil Posts: 532	No, eso no es cierto, apoya 4 o en algunos casos 3 (en un tracción trasera muy rara vez en aceleración) Que las ruedas exteriores sean las que hacen la mayor parte del trabajo no implica que las interiores no curren nada. (Y me reitero en lo de los baches)

09-sep-2008, 00:00	#219
sebas318i Miembro # 48169 Registrado: octubre-2007 Ubicación: madrid Vehículo: 318 i Posts: 2,916	nadie piensa en la inercia?

09-sep-2008, 00:13	#220
RodbaroN Miembro # 18436 Registrado: marzo-2006 Ubicación: Tierra de Pinares Vehículo: Troncomóvil Posts: 532	La inercia es debida al peso, en la misma proporción que el agarre de los neumáticos. La masa no es importante en el agarre de un coche como se cree, pero eso es para otro tema.


© 1998-2011 BMW FAQ CLUB Para cualquier información relacionada con este sitio contacte con Danny Para ejercer su derecho de cancelación de sus datos por favor solicitelo a través del siguiente correo:info(arroba)bmwfaq.com Todos los logos y marcas registradas que puedan aparecer, son propiedad de sus respectivos dueños. Esta web cumple con las leyes LSSI como puede ver en: Condiciones de uso y Privacidad de datos
Comprobación de Malwares - Etiquetas - Enlaces - Olvide mi contraseña - Contáctanos - Archivo - Ir arriba