agus

Enga, unas pequeñas técnicas para que rocemos rodiila con mas facilidad los mas torpes como yo

Ariculo de "Top Superbike"

Hay muchos motivos por los que descolgarse en moto, aparte de las posibilidades de salir bien en la foto, algunos de los más importantes quedan expuestos en este documento. La principal razón Al descolgarte mueves el peso de tu cuerpo hacia abajo y hacia el interior, con lo que se baja el centro de gravedad de la moto, de forma que se puede vencer mejor la fuerza centrifuga, en otras palabras es decir para tomar una curva a la misma velocidad no hace falta inclinar tanto la moto, de esta forma se consigue tener mas neumático o goma en contacto con el suelo y se puede abrir antes el gas. Algunas personas consideran que descolgarse no aporta ninguna ventaja a la conducción, por eso debes ser tu mismo el que judge esto.
Segunda ventaja Los cambios de dirección son más rápidos por la resistencia que ofrece la pierna abierta. Tirando la moto de un lado hacia el otro en una serie de curvas ó eses es mucho más fácil cuando se saca la rodilla justo antes de entrar en la curva. Es importante usar esta técnica como una herramienta, sacar la rodilla solo cuando lo necesites y quitarla cuando no haga falta, es importante hacer caso de este detalle sobre todo en motos de pequeña cilindrada. Tercera ventaja La tercera razón tiene que ver con el ángulo de inclinación. El ángulo de inclinación es uno de los indicadores que se usa para saber lo rápido que puedes ir y cuanta tracción tienes disponible en las ruedas. Te indica el balance del ángulo, la dirección, la tracción y velocidad, tu rodilla es un instrumento delicado y costoso, debes saber a que distancia se encuentra del asfalto. Usa la rodilla como un calibre La rodilla te indica de forma exacta el ángulo de inclinación que llevas, si sacas la rodilla en el mismo punto cada vez. Para ello tu cuerpo debe descolgarse de la misma forma sobre la moto, la posición del cuerpo puede variar de curva a curva, pero para curva en particular debería ser la misma. De esa forma puedes saber (si en esa curva no has tocado) si puedes ir más rápido la próxima vez. La rodilla no tiene que tocar toda la curva, puedes sacarla una y otra vez para captar tu ángulo de inclinación. Sensación de seguridad Es extraño pero funciona, de alguna forma al estar mas cerca del asfalto hace que las caídas parezcan menos peligrosas. Quizás es porque ya estas en contacto con el enemigo y sabes donde esta. Una caída desde el asiento de la moto es una caída mucho más larga, y esa distancia extra puede ser el resultado de un doloroso viaje con vueltas y botes sobre el asfalto, la mayoría de las caidas en la que sales deslizando no resultan tan peligrosas siempre que no haya botes o vueltas incluidos en ellas. Juzga por ti mismo si te resulta o no mas seguro. Sexta ventaja Algunos pilotos se han salvado de una caída segura porque fueron capaces de mantener la moto en pie cuando empezó a deslizar. Es fácil de comprender esto, si te das cuentas de la cantidad de peso que se le quita a la moto, en el momento en el que la rodilla esta en el suelo y presionando hacia arriba. A cualquier ritmo, esta tactica ha funcionado, y no hay duda de que funcionará de nuevo. Puedes usar la rodilla como un mecanismo de anti-deslizamiento, o como ayuda en el derrapaje. No este rígido No conduzcas rigido cuando estes descolgándote. Manténte relajado y firme sobre la moto. Si te encuentras con una zona de asfalto bacheado o rizado, no te sujetes fuertemente a los semimanillares porque el movimiento de la moto se transmitirá a traves de tu cuerpo y tu al resto del conjunto de la moto. No uses los semimanillares para descolgarte. Esto modifica la presión a la hora de tumbar la moto y puede provocar una burbuja en la conducción. Usa las piernas para descolgarte de un lado a otro. Muchos pilotos se dan cuenta que con un poco de polvos talco sobre el foam se ayuda mucho a realizar los cambios de dirección. Nota: Si no te sientes cómodo, no te descuelgues. Puede ser una perdida de tiempo y un esfuerzo intentar hacer algo que no necesitas. Descuélgate pensando en usarlo solo como una herramienta en la conducción deportiva. Cuando empieces a tener problemas tocando las estriberas o el escape de tu moto en el suelo. Usa esta técnica de conducción en circuito en la carretera puedes practicar a descolgarte y tocar rodilla pero no te animes a ir a la velocidad que puedes llevar tocando rodilla.


MAsssssssssssssssssss::

Si puedes rozar las estriberas de tu moto es que puedes tocar con la rodilla, no hay duda. Simplemente tienes que tumbar más rápido, tomando una línea diferente y ajustando la posición de tu cuerpo encima de la moto. Para empezar elige una curva (con buen asfalto, una rotonda o una curva de radio constante, algo no demasiado rápido), date unas vueltas antes para calentar los neumáticos. Mueve el culo de forma que la mitad de él quede fuera de la moto y la otra en el asiento, pero no te descuelgues demasiado como un idiota o dejaras la moto sin peso en las suspensiones y hará que la moto se vuelva más inestable. Colócate antes de la curva para equilibrar la moto, inclina un poco más en la curva de lo normal. Haz contramanillar más fuerte y rápido para tumbar antes la moto, es el momento de inclinar tu cuerpo que se mantiene recto en dirección a la curva, de esta forma la rodilla se moverá sola de forma más ágil. De repente te sientes como Toni Elías cuando en realidad solo se ha producido un pequeño movimiento de tu cuerpo sobre la moto En la curva mantén el gas abierto suavemente, según la moto va inclinándose más prueba a dirigir la rodilla apuntando al suelo, no hacia la rueda delantera si no hacia el suelo. Si oyes el crugir de la pastilla no te alarmes, no mantengas la rodilla de forma rígida contra el suelo o te sacará de la curva Si no lo has conseguido la 1ª vez intenta sacar un poco mas el cuerpo y vete más rápido la próxima vez, un consejo prueba a levantar un poco el pie de la estribera haciendo fuerza con la puntera de la bota sobre la estribera tal y como ves en la foto de la derecha. Hay gente que se descuelga como un mono y van parados con la moto completamente recta y aún así disfrutan con ello. Después de todo tocar rodilla no te hace ir más rápido, solo te hechas unas risas. Scraaaaaacth.......


Saludosssss:cool:

leoper

habrá que practicar

kako

No te preocupes Agus cuando bajemos a rodar a Jerez te aviso y damos unas clases.

[IñakI]

Yo la verdad es que me descuelgo más bien poco. Tengo que hacer un curso en breve. Lo estoy deseando :).

agus

Hombre, en circuito no tengo problema, ahi rozo lo que haga falta.
El problema viene cuando intento hacerlo en carretera, me acongojo

Por cierto, en Jerez ya hay rodadas para Enero, igual me apunto a alguna para ir abriendo boca. Vosotros como lo teneis?

leoper

y haces muy bien

correcaminos-mic

Ojo con esto de la rodilla que no es aconsejable hacerlo en todos los sitios, recordar que el asfalto de carretera no siempre tiene mucha adherencia.

kako

Pues yo ando con bastantes ganas de ir a si que haber si no ponemos las pilas por el otro foro y nos apuntamos a rodar por alli algun finde de estos.

Factoni

Yo sólo he rozado una vez en mi vida. Fué con una RS 125, q me lo puso muy fácil... Cómo me gusta esa moto.

Los artículos de esa web son realmente buenos. Al creador de esa web lo conocí en otro foro de motos en el q estaba antes y q cerró. Le dieron un premio César Agui hace un año o dos por su web.

chusquito

yo la verdad me descuelgo muy poco. el culo ni lo muevo. muevo más bien la parte superior del tronco y voy bastante deprisita. cuando saco el culo parece que me lleva la moto a mi, no me siento cómodo.
por cierto , seguro que os habeis dado cuenta que los asfaltos cada vez son de peor calidad, la gente cada vez conduce peor, cada vez hay más tráfico, más radares, (para cuando circuitos en todas las comunidades para desfogarnos con seguridad)???? saludos.

Gomalisa

Cuidado donde se practica esta técnica las primeras veces, conozco algún caso de susto por no tener experiencia, antes de empezar a practicarla debe de haber un dominio eficiente en bastantes aspectos diferentes de la conducción en moto.

Julio C.

Anda que no me queda a mi carretera para poder hacer la milésima parte de eso... jaaajajajaj, yo si me "coloco el culo" me caigo fijo!!!!!!!!!!!!