scart

hola
me ha vuelto a pasar.
he cogido un bache fuerte y la moto se ha parado
arranca bien, y el relentí lo mantiene perfectamente, pero al acelerar suena como si se ahogase.
me explico.
estás a relentí, arrancas bien, y al acelerar para salir se ahoga.
que tendrá mal?
he probado el escape (quitado), quitado el filtro del aire, desmontado el carburador e intentar limpiarlo... y nada.
la bujia está bién.
yo creo que hay una aguja conectada a algo (la que se ve en la foto) que no abre el conducto del aire que entra al carburador. pero vamos, que ni idea.
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os dejo una foto de la máquina en cuestion. al loro con las ruedas rosas!!!!
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POLA

El filtro de aire esta bien limpio??? Si no spuedes limpiarlo compra uno que valen casi nada. Por otra parte me parece más que probable que sea un problema de carburación, apostaria por la aguja del carburador, pero desde aqui, mas no te puedo decir

sergio_320

limpia los chicles del carburdor y carburala con el tornillo del aire y del relenti

miguel Manzaneque

Si el carburador esta limpio, chicles y tal y si al acelerar la campana sube....si en así, es fallo de falta de gasolina, tienes dos tornillos de regulacion de ralenti y uno de riqueza de mezcla, dale hacia afuera al de riqueza. (es el que NO muevela campana), de media en media vuelta.

Jimmy

Posts: 9,322

Tiene pinta de estar mal carburada, ya sea por un chicle, o por el carburador sucio en general...
Haz lo que te dicen, en esos carburadores creo que habia dos tornillos en un lateral, ralentí y aire, menea el del aire como te dicen mas arriba.
Ojo, al carburarla asegurate de que todo esta bien montado, filtro de aire, escape etc... si no, lo haras para nada

MiguelZ3Coupe

una tontería que puedes mirar también es que el tubo de gasolina no esté obstruido ni que esté mal conectado.

Tengo un amigo que andaba loco con sintomas parecidos y resulta que era el tubo que va del depósito al carburador que fugaba.

scart

bueno, pues cambié el carburador por otro que tenía en casa.... y lo mismo
luego moví todos los tornillos de regulación... y funciona!
el del fallo era uno que hay por debajo, al lado del rebose del aceite del carburador. ese tornillo que hace? regula la entrada del aire?
porque se me ha partido dentro (Yno apreté a lo bestia, que os veo venir)
gracias!!!

miguel Manzaneque

El que mueve la campana es ralenti, el otro controla un paso calibrado de gasolina, ese es riqueza, hay que jugar con ambos intentando buscar las revoluciones minimas y con el de riqueza bajarlo hasta que varie el ralenti, en ese momento, le des 1/4, de vuelta hacia afuera, subiendo el regimen, dando mas caudal de gasolina.

Es dificilillo, pero Suerte

scart

ahora de momento tira, así que no la voy a tocar (logicamente)
cuando termine los examenes ya me pongo con ella, a ver si consigo que coja...60km/h