tema estabilidad

uri-miau · 02/03/08, 22:37

hola foreros soy nuevo por aqui, asi que primero de todo, buenas noches.

mi pregunta hace referencia la tema estabilidad. tengo un amigo con una gs1200r... y he flipao como va por curvas, no lo pillo con mi cbr600 del 92.

la pregunta es: ¿es tan estable por el tema del tercer amortiguador ese que hay de direccion, o porque es boxer o pq??

Que tiene mas estabilidad, una f800s o una gs1200r por tramos de curvas reviradas?

gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

***Niggacar*** · 03/03/08, 01:39

Bienvenido al foro...

Fireblade · 03/03/08, 04:25

Hola Uri. Bienvenido al foro

Creo que sé a lo que te refieres; eso que llamas "tercer amortiguador" es parte del sistema de suspensión tan especial de las motos BMW.
La principal diferencia con una horquilla telescopica convencional es que en las frenadas y cargas sobre la rueda delantera no se hunde y por lo tanto las geometrias no varian ni lo más minimo. Esto confiere una estabilidad y manejabilidad endiablada a estas motos que son más bien pesadas.
Pero ojo! tambien tiene un inconveniente y es que, al contrario de una horquilla convencional, no transmite información al piloto de lo que está pasando en la rueda. Esto puede llevar a forzar en esceso el neumatico delantero sin darnos cuenta y en casos extremos puede llevarnos al suelo sin aviso alguno (todo tiene un limite)

Otra cosa diferente es el nivel de pilotaje de cada uno. Para diferenciar si realmente es la moto ó el piloto, ¿habeis probado a intercambiaros las motos con el mismo resultado? ...porque si tu amigo es más rapido ya te puedes comprar una MV Agusta F4 que seguirá mojandote la oreja

Un saludo.

NINNIN · 03/03/08, 11:36

Bienvenido al foro

uri-miau · 03/03/08, 22:54

okok...y entre una gs1200r (con todo lo grande que es y su peso) y una f800s (mas pequeña y menos peso)... cual creeis que es mas agil y rapida en tramos de curvas??

gracias!!

***leoper*** · 03/03/08, 23:51

Citar:

Originalmente publicado por uri-miau

okok...y entre una gs1200r (con todo lo grande que es y su peso) y una f800s (mas pequeña y menos peso)... cual creeis que es mas agil y rapida en tramos de curvas??

gracias!!

en las mismas manos ( buenas ) la F....

en cuanto a lo primero que planteabas...

la cbr del 92...

como llevas las gomas y cuales llevas ?

amortiguacion : cuanto tiempo hace que no le cambias aceite a la horquilla, estado de retenes ....) y como llevas amortiguador trasero ??

JOSEJ748 · 03/03/08, 23:54

Una f800s, sin duda es mas ágil, es una moto especifica para la carretera.

Lo cual no significa que por comprarte una f800 va a ser mas rápido que todas la gs1200 en tramos de curvas, al final a este nivel (desconozco si hay algún piloto profesional en este foro), lo que es mas rápido por curvas no es la moto, sino el piloto.

Duvi Boss · 04/03/08, 00:03

Pues yo discrepo.

El mismo conductor irá más rápido con la GS (por muy ratonero que sea el trazado) que con la F800.

El tipo de suspensión (telelever) y postura de conducción (manillar ancho y alto) hacen que estas motos sean auténticos juguetes en curvas.

Es como si a un tío que va rápido con su R en curvas le dais una supermotard gorda (KTM Supermoto,o una Ducati Hypermotard, por ejemplo), el tío vuela.

Las R son efectivas 100% en circuitos, en carretera abierta.......no tanto.

V´ss.

JOSEJ748 · 04/03/08, 10:08

Citar:

Originalmente publicado por Duvi Boss

Es como si a un tío que va rápido con su R en curvas le dais una supermotard gorda (KTM Supermoto,o una Ducati Hypermotard, por ejemplo), el tío vuela.
Es que una Hypermotard y una GS se parecen en que las dos tienen las ruedas redondas

de todas formas, no se si has probado la Hyper, pero no es fácil ir rápido con ella.

Las R son efectivas 100% en circuitos, en carretera abierta.......no tanto.
Un circuito no deja de ser una carretera abierta sin guardarrailes ni coches de frente.
V´ss.

.

***leoper*** · 04/03/08, 10:30

Citar:

Originalmente publicado por Duvi Boss

Pues yo discrepo.

El mismo conductor irá más rápido con la GS (por muy ratonero que sea el trazado) que con la F800.

El tipo de suspensión (telelever) y postura de conducción (manillar ancho y alto) hacen que estas motos sean auténticos juguetes en curvas.

Es como si a un tío que va rápido con su R en curvas le dais una supermotard gorda (KTM Supermoto,o una Ducati Hypermotard, por ejemplo), el tío vuela.

Las R son efectivas 100% en circuitos, en carretera abierta.......no tanto.

V´ss.

la F800 es una moto muy eficaz en carretera ( la gs tambien) pero la distancia entre ejes, tipo de gomas, peso y demas, le dan ventaja a la f sobre asfalto en general si el piloto sabe sacarle partido ( los hay que irian igual de rapido con la ducati de stoner que con una sporster 883 )

Muchas R, penalizan por el desarrollo de cambio, con acortar el cambio son mucho mas efectivas

***davidW*** · 04/03/08, 10:35

tengo por ahí una comparativa de la revista Bike en un circuito tipo Isla de Man con una GS1200 y una Z750 y esta última saca ventaja por muy poco...así que entiendo que a una F800 la supera aunque sea por motor

***leoper*** · 04/03/08, 13:41

Citar:

Originalmente publicado por davidW

tengo por ahí una comparativa de la revista Bike en un circuito tipo Isla de Man con una GS1200 y una Z750 y esta última saca ventaja por muy poco...así que entiendo que a una F800 la supera aunque sea por motor

isla de Man es un circuito rapidisimo..

sin motor no haces nada.....

02/03/08, 22:37	#1
uri-miau Miembro # 59297 Registrado: mar 2008 Ubicación: barcelona Vehículo: opel corsa Posts: 2	tema estabilidad hola foreros soy nuevo por aqui, asi que primero de todo, buenas noches. mi pregunta hace referencia la tema estabilidad. tengo un amigo con una gs1200r... y he flipao como va por curvas, no lo pillo con mi cbr600 del 92. la pregunta es: ¿es tan estable por el tema del tercer amortiguador ese que hay de direccion, o porque es boxer o pq?? Que tiene mas estabilidad, una f800s o una gs1200r por tramos de curvas reviradas? gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

03/03/08, 04:25	#3
Fireblade Miembro # 9709 Registrado: mar 2005 Ubicación: En la capital mundial de las obras y los atascos! Vehículo: CI/900RR................. 300cv en el garaje! Posts: 5.513	Hola Uri. Bienvenido al foro Creo que sé a lo que te refieres; eso que llamas "tercer amortiguador" es parte del sistema de suspensión tan especial de las motos BMW. La principal diferencia con una horquilla telescopica convencional es que en las frenadas y cargas sobre la rueda delantera no se hunde y por lo tanto las geometrias no varian ni lo más minimo. Esto confiere una estabilidad y manejabilidad endiablada a estas motos que son más bien pesadas. Pero ojo! tambien tiene un inconveniente y es que, al contrario de una horquilla convencional, no transmite información al piloto de lo que está pasando en la rueda. Esto puede llevar a forzar en esceso el neumatico delantero sin darnos cuenta y en casos extremos puede llevarnos al suelo sin aviso alguno (todo tiene un limite) Otra cosa diferente es el nivel de pilotaje de cada uno. Para diferenciar si realmente es la moto ó el piloto, ¿habeis probado a intercambiaros las motos con el mismo resultado? ...porque si tu amigo es más rapido ya te puedes comprar una MV Agusta F4 que seguirá mojandote la oreja Un saludo. Editado por Fireblade en 03/03/08 a las 04:27.

03/03/08, 22:54	#5
uri-miau Miembro # 59297 Registrado: mar 2008 Ubicación: barcelona Vehículo: opel corsa Posts: 2	miau okok...y entre una gs1200r (con todo lo grande que es y su peso) y una f800s (mas pequeña y menos peso)... cual creeis que es mas agil y rapida en tramos de curvas?? gracias!!

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03/03/08, 01:39	#2
*Niggacar* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 9073 Registrado: ene 2005 Ubicación: Navaluenga (Avila) Vehículo: E-93 272CV Posts: 4.255 Imagenes: 55	Bienvenido al foro...

03/03/08, 11:36	#4
NINNIN Miembro # 54793 Registrado: ene 2008 Ubicación: BMWFAQClub Vehículo: 320d Posts: 656	Bienvenido al foro

03/03/08, 23:54	#7
JOSEJ748 Miembro # 12679 Registrado: ago 2005 Ubicación: ZARAGOZA Vehículo: X3-S4RS Edad: 34 Posts: 535	Una f800s, sin duda es mas ágil, es una moto especifica para la carretera. Lo cual no significa que por comprarte una f800 va a ser mas rápido que todas la gs1200 en tramos de curvas, al final a este nivel (desconozco si hay algún piloto profesional en este foro), lo que es mas rápido por curvas no es la moto, sino el piloto.

04/03/08, 00:03	#8
Duvi Boss Miembro # 5705 Registrado: jun 2004 Posts: 979	Pues yo discrepo. El mismo conductor irá más rápido con la GS (por muy ratonero que sea el trazado) que con la F800. El tipo de suspensión (telelever) y postura de conducción (manillar ancho y alto) hacen que estas motos sean auténticos juguetes en curvas. Es como si a un tío que va rápido con su R en curvas le dais una supermotard gorda (KTM Supermoto,o una Ducati Hypermotard, por ejemplo), el tío vuela. Las R son efectivas 100% en circuitos, en carretera abierta.......no tanto. V´ss.

04/03/08, 10:35	#11
*davidW* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 887 Registrado: oct 2002 Ubicación: Castellana con hielo Vehículo: Z3-XB12STT Edad: 30 Posts: 15.066 Imagenes: 3 Entradas de Blog: 10	tengo por ahí una comparativa de la revista Bike en un circuito tipo Isla de Man con una GS1200 y una Z750 y esta última saca ventaja por muy poco...así que entiendo que a una F800 la supera aunque sea por motor


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