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325 tds vs 407

Esta es la discusion 325 tds vs 407 dentro del foro BMW Tecnico E-36 de la categoria BMW Serie 3 E-36 (1990 - 2001); estos dias he decidido sacar al niño del garaje, hoy he sentido ese regustillo despues de tantos dias sin sacarlo; ...


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Antiguo 31-dic-2008, 17:36   #1
 
Avatar de carlinhos
 
Miembro # 10932
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Posts: 3,767
325 tds vs 407

estos dias he decidido sacar al niño del garaje, hoy he sentido ese regustillo despues de tantos dias sin sacarlo; al dirigirme hacia casa, salgo de una rotonda y me incorporo a una carretera general de doble carril en un aunica direccion, me incorporo por el carril izquierdo, por el derecho iba un 407 al que adelanto...al poco se me pone detras comiendome el culo, sigo por el carril izquierdo en cuarta y a fondo hasta las 3000 y pico despues 5ª, tampoc es q lo exprimiera mucho, el 407 sigue detras pero por poco tiempo me paso al carril derecho y el 407 sigue por el izquierdo intentando pasarme pero ya bastante despegado de mi, nada al final llegamos a un unico carril y yo por delante eso si el fulano estuvo como un km pegado a mi, hasta q se fue por su lado. Nose cual sera el 407 menos potente pero bueno he notado q el TDS se lo repasaba con creces, en fin orgulloso de mi nene. Seguro q los habra potentisimos, pero insisto este nose q modelo era.


PD.: perdon era un 407 me equivoque de pleno ajjaja q empanada

PD.: perdon me equivoque de pleno era un 407 joerrr q empanada

Editado por carlinhos en 31-dic-2008 a las 19:45.
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Antiguo 31-dic-2008, 17:44   #2
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Avatar de 318is coupe
 
Miembro # 26266
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jejejeje un duelo de "tintas" Felices fiestas compañero
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Antiguo 31-dic-2008, 18:07   #3
 
Avatar de tasio_re
 
Miembro # 53999
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Juegas con ventaja, macho. En casa tenemos un 1.9t y es 95cv, el 2.0Hdi creo que son 110cv y el 2.0 de gasofa creo que da 136cv. Como en todos creo que hay alguna versión V6 y demás, pero lo corriente es eso.

El 1.9t que tenemos da un tiron impresionante cuando empieza a chiflar el turbo, pero nada que ver con mi IS
tasio_re está offline   Citar y responder
Antiguo 31-dic-2008, 18:15   #4
 
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Miembro # 10932
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Originalmente publicado por tasio_re Ver post
Juegas con ventaja, macho. En casa tenemos un 1.9t y es 95cv, el 2.0Hdi creo que son 110cv y el 2.0 de gasofa creo que da 136cv. Como en todos creo que hay alguna versión V6 y demás, pero lo corriente es eso.

El 1.9t que tenemos da un tiron impresionante cuando empieza a chiflar el turbo, pero nada que ver con mi IS
vaya creia q las versiones normales tenian mas cvs, de todas maneras poniendo q fuera un 136 cv deberia tirar mas q mi TDS de 143 teniendo en cuenta q son motores distintos en modernidad y todo eso, claro q el TDs exprimiendo la 4ª es un tiro
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Antiguo 31-dic-2008, 18:16   #5
 
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Miembro # 10932
Registrado: mayo-2005
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Originalmente publicado por tasio_re Ver post
Juegas con ventaja, macho. En casa tenemos un 1.9t y es 95cv, el 2.0Hdi creo que son 110cv y el 2.0 de gasofa creo que da 136cv. Como en todos creo que hay alguna versión V6 y demás, pero lo corriente es eso.

El 1.9t que tenemos da un tiron impresionante cuando empieza a chiflar el turbo, pero nada que ver con mi IS
vaya creia q las versiones normales tenian mas cvs, de todas maneras poniendo q fuera un 136 cv deberia tirar mas q mi TDS de 143 teniendo en cuenta q son motores distintos en modernidad y todo eso, claro q el TDs exprimiendo la 4ª es un tiro; tambien es cierto q estos motores de PSA un poco antes de las 3000 ya se mueren, tienen empuje al principio pero mueren pronto.
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Antiguo 31-dic-2008, 19:11   #6
 
Avatar de Jesús Fco.
 
Miembro # 1690
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Ubicación: Orihuela
Vehículo: M????
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Posts: 3,270
En casa tenemos un 406 hdi 110cv y eso no se mueve
Tiene un chasis cojonudo, va de vicio para hacer viajes largos, unas luces que ya querria el E36 para el, y con 205.000 km y despues de pasar por las manos de todo el mundo en casa no sabe lo que es entrar al taller mas que para mantenimiento.... pero en plan racing.... a años luz de un E36 por culpa de dos cosas, a 3.000 rpm se muere y el grupo es larguisimo.

Los mas potentes en la gama 406 son el hdi 136 y el v6 gasolina, que está en 192 o 210 cv segun el año, y siguen llevando unas cajas de cambio que no acompañan al motor.... son coches pensados para autopista, nada que ver con piques y tema deportivo, y muy faciles de llevar rapido por cualquier carretera, sobretodo acostumbrado a un E36... (puedes ir con las ruedas chillando y aburrido al mismo tiempo, parece mentira)

Un saludo
Jesús Fco. está offline   Citar y responder
Antiguo 31-dic-2008, 19:23   #7
 
Avatar de cifu
 
Miembro # 3908
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Edad: 29
Posts: 2,555
Creo que se te ha olvidado que tu coche tiene 2500cc y 6 cilindros, no?
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Antiguo 31-dic-2008, 19:45   #8
 
Avatar de carlinhos
 
Miembro # 10932
Registrado: mayo-2005
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perdon tios q era un 407 no un 406, bueno pues eso
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Antiguo 31-dic-2008, 19:58   #9
 
Avatar de elpekeñochin
 
Miembro # 67226
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. lo q valen son los cv.de q vale un 2500 de 150 si anda mas un 2000 de 180.lo uniko q el motor va menos apretado

Editado por elpekeñochin en 31-dic-2008 a las 19:58.
elpekeñochin está offline   Citar y responder
Antiguo 01-ene-2009, 19:46   #10
 
Avatar de carlinhos
 
Miembro # 10932
Registrado: mayo-2005
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posiblemente fuera el menos potente de la gama
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Antiguo 01-ene-2009, 20:40   #11
Miembro de BMW FAQ Club
 
Avatar de La Monjita
 
Miembro # 25081
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Entradas de Blog: 2
En lo que destacan los motores del grupo PSA no es precisamente su rendimiento y elasticidad....no me extraña que te lo pasaras por la piedra.
La Monjita está offline   Citar y responder
Antiguo 02-ene-2009, 01:48   #12
 
Avatar de Jesús Fco.
 
Miembro # 1690
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Vehículo: M????
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Posts: 3,270
Aun asi, siendo un 407, peugeot ha mantenido la filosofia del 406.

Cuando se presentó en 407 coupe, lo probé en el jarama con el motor V6 gasolina. Me hacia ilusion porque el coche me gustaba y el chasis llevaba una configuracion de suspension que prometia mucho...
PUes nada, me encontré con un coche morrón, que de 2ª a 3ª se caia de vueltas una barbaridad y rayando en lo torpe para hacer curvas... eso si, mas comodo y mejor aislado acusticamente que el clk 280 que habia alli tambien y acabado... "correctamente".

No hay comparacion... luego cogimos un 630i manual y aquello era una gozada, AÑOS LUZ de todos los demas de su categoria.
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