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Foro E-36 Hilo, Cambio de motor E36 318i en el Serie 3; Buenas...pues resulta que tengo en mente cambiarle el motor al coche y me gustaria saber opiniones sobre las opciones que ...

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Antiguo 24/12/07, 14:25   #1
cuiky
 
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Miembro # 13015
Registrado: sep 2005
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Cambio de motor E36 318i

Buenas...pues resulta que tengo en mente cambiarle el motor al coche y me gustaria saber opiniones sobre las opciones que barajo.
Para empezar partimos de un e36 318i de 115cv del 5/1992 (creo que es M40 si no me equivoco) y lo que me planteo es lo siguiente:

- 320i....se cambiaria motor, caja de cambio y centralita (creo que ninguna de las dos cosas valen del 318i). Esto supondria pasar de 4 a 6 cilindros y ganar unos 35cv. La ventaja de este cambio es que de cara a la homologación tampoco tendria que meter mas frenos ya que estoy dentro (por lo menos en el limite) del 30% que se supone que aguanta de mas el coche.

- 325i...cambiaria lo mismo pero ya tendria que meterle frenos como dios manda....eso si, 192cv molaaaannnn


...por tema de homologación no tengo problema pero me gustaria saber vuestra opinión sobre que hariais ya que sería lo ultimo que me quedaría por tocar en el coche...el resto ya esta "arregladillo" http://www.bmwfaq.com/f8/fotos-del-m...terior-122756/
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Antiguo 25/12/07, 14:34   #2
fer316
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Miembro # 1017
Registrado: nov 2002
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Y porque no el de un Is? al fin y al cabo es un 4 cilindros y pasaria desparecibido en algunos sitios muy fisgones con esos temas.
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Antiguo 26/12/07, 09:56   #3
cuiky
 
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Miembro # 13015
Registrado: sep 2005
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en principio me había planteado el tema del 6cilindros por el bonito sonido que tienen los jodios...el is me lo habia planteado pero siempre me han comentado en el taller (tuvo un e36 318is y un 320) que el is gastaba mas y no parece que tenga los 140cv que tiene.
Supongo que por esas razones me decante por 320 o 325
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Antiguo 26/12/07, 15:03   #4
fer316
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Miembro # 1017
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Pero si montas un 6 clilindros recuerda que tienes que homologarlo,canta mucho.
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Antiguo 26/12/07, 15:09   #5
Capitan jaq
 
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Miembro # 26881
Registrado: sep 2006
Ubicación: Badajoz
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Edad: 24
Posts: 3.535
Creo que tienes que cambiar además el grupo trasero de tu coche. Yo montaría un 4 cilindros, es todo más sencillo, los frenos no son ventilados y tienes tambor atras, demasiada poca chicha para un 6l.

Editado por Capitan jaq en 26/12/07 a las 15:10.
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Antiguo 26/12/07, 21:21   #6
jagus
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Miembro # 10199
Registrado: abr 2005
Ubicación: toledo
Vehículo: 118d,ex325
Edad: 25
Posts: 4.194
como te dice Fer316, yo metería el de un "is" o ya me iría al de un 325 mínimo, ya puestos...
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Antiguo 27/12/07, 09:56   #7
cuiky
 
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Miembro # 13015
Registrado: sep 2005
Ubicación: Asturias
Vehículo: BMW 318i Limo
Edad: 28
Posts: 171
he estado leyendo con calma por el foro y demas y me he planteado otra opción que puede parecer un cambio muy drastico pero en cuanto a coste me parece que compensa:
- reprogramación y ganar un poco (no mucho) y de paso mejorar un poco la frenada que en mi coche se queda muy justa ya de serie
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Antiguo 27/12/07, 22:22   #8
Capitan jaq
 
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Miembro # 26881
Registrado: sep 2006
Ubicación: Badajoz
Vehículo: 318i&Sr250
Edad: 24
Posts: 3.535
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Originalmente publicado por cuiky Ver post
he estado leyendo con calma por el foro y demas y me he planteado otra opción que puede parecer un cambio muy drastico pero en cuanto a coste me parece que compensa:
- reprogramación y ganar un poco (no mucho) y de paso mejorar un poco la frenada que en mi coche se queda muy justa ya de serie
Hay las dao! Tienes un buen motor y tal y como esta la cosa...
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