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BMW Serie 1, Serie 3, Serie 5, BMW M, X3, X5 , Fotos de BMW, BMW Videos, coches BMW, reparar BMW - motor s14 BMW M3 E30 en 318 is coupe

Esta es la discusion motor s14 BMW M3 E30 en 318 is coupe dentro del foro BMW Tecnico E-36 de la categoria BMW Serie 3 E-36 (1990 - 2001); Hola chicos ante todo me presento me llamo Daniel soy de Barcelona soy nuevo en el foro tengo un BMW ...


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Sin leer 17-feb-2010, 15:11   #1
 
Avatar de THE Z MAN
 
Miembro # 102297
Registrado: enero-2010
Ubicación: Barcelona
Vehículo: BMW 318 is 92"
Posts: 1
motor s14 BMW M3 E30 en 318 is coupe

Hola chicos ante todo me presento me llamo Daniel soy de Barcelona soy nuevo en el foro tengo un BMW 318 is que adquiri hace poco.

He visto por aqui que hablais sobre meter el motor de un 325 o 328 en un 318 is para sacar verdadero aumento de potencia.

Yo habia pensando en meter el motor s14 de un M3 E30 porque es mas facil de instalar el swap al ser de 4 cilindros y si no quieres un aumento bestial iria bien. Para unos 190 200 cv de genio.

Que opinais de instalar un s14 en un 318 is.

saludos!!
THE Z MAN está offline   Citar y responder
Sin leer 17-feb-2010, 15:17   #2
 
Avatar de javier88
 
Miembro # 54908
Registrado: enero-2008
Ubicación: Corruptolandia..
Vehículo: Bemaqüen
Posts: 8,975
Has mirado lo que vale un S14???
javier88 está offline   Citar y responder
Sin leer 17-feb-2010, 16:19   #3
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Avatar de kratzer
 
Miembro # 2979
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Posts: 10,254
A parte del altisimo precio de los S14 no creo que puedas homologarlo por el motor ser mas viejo que el coche (temas medioambientales). Ademas es un motor que de serie no rinde tanto como pueda parecer, va a andar mas con un motor de 25 o 28. A parte de que el swap va a salir mucho mas barato con estos motores.
kratzer está offline   Citar y responder
Sin leer 17-feb-2010, 16:55   #4
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Avatar de Rigo_318IS
 
Miembro # 85029
Registrado: marzo-2009
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Originalmente publicado por kratzer Ver post
A parte del altisimo precio de los S14 no creo que puedas homologarlo por el motor ser mas viejo que el coche (temas medioambientales). Ademas es un motor que de serie no rinde tanto como pueda parecer, va a andar mas con un motor de 25 o 28. A parte de que el swap va a salir mucho mas barato con estos motores.
Efectivamente, te lo echarian para atras, merece mas la pena meter un 25 o un 28, mi opinion seria un 25 con caja del 20 (nose que relacion tiene la de los 18 y si se puede meter a motores 6 cilindros) y seguro que notas mucha diferencia.
Rigo_318IS está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 10:14   #5
 
Avatar de cloe
 
Miembro # 96794
Registrado: octubre-2009
Ubicación: Paracuellos d Jarama
Vehículo: 6N, E87, R1
Edad: 27
Posts: 136
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Originalmente publicado por Rigo_318IS Ver post
Efectivamente, te lo echarian para atras, merece mas la pena meter un 25 o un 28, mi opinion seria un 25 con caja del 20 (nose que relacion tiene la de los 18 y si se puede meter a motores 6 cilindros) y seguro que notas mucha diferencia.

Juasss, entonces yo que pensaba comprarme de aqui a un tiempo un 735i para injertar el m30 dentro de mi capot, me lo hecharian para atras?
es que la mayoria de los m30 ya sean serie 5 o7 que he visto son de finales de los 80 o de principios de 90, y el mio es del 96...
cawen la leche... otra de mis locuras mentales a la basura...

Por cieerto creo saber que la reacion de un 318 es de 3.45 jejejejj

Editado por cloe en 18-feb-2010 a las 10:15.
cloe está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 11:09   #6
 
Avatar de alvarod18
 
Miembro # 79002
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Juasss, entonces yo que pensaba comprarme de aqui a un tiempo un 735i para injertar el m30 dentro de mi capot, me lo hecharian para atras?
es que la mayoria de los m30 ya sean serie 5 o7 que he visto son de finales de los 80 o de principios de 90, y el mio es del 96...
cawen la leche... otra de mis locuras mentales a la basura...

Por cieerto creo saber que la reacion de un 318 es de 3.45 jejejejj
El del 318is m44 es 3,38
alvarod18 está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 13:24   #7
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Avatar de kratzer
 
Miembro # 2979
Registrado: octubre-2003
Ubicación: Galicia
Vehículo: Variados
Posts: 10,254
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Juasss, entonces yo que pensaba comprarme de aqui a un tiempo un 735i para injertar el m30 dentro de mi capot, me lo hecharian para atras?
es que la mayoria de los m30 ya sean serie 5 o7 que he visto son de finales de los 80 o de principios de 90, y el mio es del 96...
cawen la leche... otra de mis locuras mentales a la basura...

Por cieerto creo saber que la reacion de un 318 es de 3.45 jejejejj
A parte de eso no le veo sentido meter ese motor en un e36...a parte de que no hay ningun carter directamente compatible.
kratzer está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 13:28   #8
 
Avatar de ///Mi16
 
Miembro # 95299
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Posts: 1,806
Kratzer como tuviste que hacer para que te homologaran ese motor??
///Mi16 está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 14:13   #9
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Avatar de kratzer
 
Miembro # 2979
Registrado: octubre-2003
Ubicación: Galicia
Vehículo: Variados
Posts: 10,254
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Kratzer como tuviste que hacer para que te homologaran ese motor??
Para homologar un coche pues acudes a un sitio de homologaciones y pagas, no tiene mucha ciencia

Basicamente necesitas un certificado de homologación con las modificaciones valiador por un laboratio. Algo asi de una homologacion que hicimos



En la ITV tambien te van a pedir un certificado de montaje de taller



Pero vamos, que es acudir a una ingenieria de homologaciones y darles la información que necesitan de las modificaciones.
kratzer está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 14:36   #10
 
Avatar de Hard_Driver
 
Miembro # 76193
Registrado: octubre-2008
Ubicación: Esterwegen/Alemania
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Edad: 27
Posts: 1,137
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Originalmente publicado por kratzer Ver post
Para homologar un coche pues acudes a un sitio de homologaciones y pagas, no tiene mucha ciencia

Basicamente necesitas un certificado de homologación con las modificaciones valiador por un laboratio. Algo asi de una homologacion que hicimos



En la ITV tambien te van a pedir un certificado de montaje de taller
Una pregunta kratzer, tu que estas puesto en el tema.

Tengo entendido que si no se pasa del 30% de aumento de potencia no es necesario homologar cierto?

En ese caso, a mi 320i de 150cv, le podria meter el motor del 328i de 193cv sin tener que homologar? seria suficiente con el certificado de montaje e ir a la ITV?
Hard_Driver está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 14:43   #11
 
Avatar de BASSAS
 
Miembro # 32297
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Interesante
BASSAS está offline   Citar y responder
Sin leer 18-feb-2010, 14:47   #12
 
Avatar de BASSAS
 
Miembro # 32297
Registrado: diciembre-2006
Ubicación: Iruña-Ciudad Condal
Vehículo: 325i Coupe
Posts: 2,492
Por cierto Kratzer, ¿crees que se podría homologar un kit de Xenon si foco y lámparas son homologados por la CEE, y si se incorpora regulador automático de faros y lavafaros (los requsitos legales)?
BASSAS está offline   Citar y responder
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