danlee

hola de nuevo:
abro este post porque todavía tiene el ralentí bajo, a 700r.p.m., (dspuésde todo lo que le he hecho que podeis ver en el post que puse llamado ralentí bajo ) y en la kdda de esta semana, deven y marker325 piensan que el motor se queda con tres cilindros al ralentí porque cabecea mucho.
según esto puede ser:
-bobina
-cable bujía
-bujía
-inyector
-algo más?

una pregunta:cuando desconecto el caudalimetro la centralita sube el ralentí a 850r.p.m y se queda perfecto, entonces:¿puede ser algo elctrico como he comentado?
ó no puede ser porque si no la centralita no subiría el ralentí,no?
gracias y un saludo

Juan Lecaldare

Si el coche anda bien , dejalo así .
El mío ronda en las 650 -700 rpm , según el clima y va de maravilla.
Salúd...

TEIVOS

Te vas a volver loco
Llévalo al conce y que lo metan en la máquina, probablemente no de fallo si no repercute más que en un ligero cabeceo, pero así sales de dudas si funciona todo correctamente o no.

igmbmw

una solucion que imagino que seria lo primero que harias pero por si acaso te la pongo xD
has probado a limpiar la valvula del ralenti ? un saludo.

Marker325i

En la minikdd que hicimos, el ralenti de aguja se queda perfectamente clavado en 700-750 rpm, el coche funciona perfectamente, pero al ralenti (la aguja no se mueve, no es problema de valvula ni de caudalimetro, pues todo eso lo tiene nuevo) el coche "cabecea" como si se fuera a calar pero no por que se caigan las revoluciones, pega tirones que repercute sobre los tacos y se ve perfectamente como pega unos cabeceos muy bruscos, pensais que puede ser una bobina que al ralenti falla y se queda a 3 cilindros el coche?? Salu2

jalber

saludos chicos, eso pensaba yo porque el mio hace practicamente lo mismo. por cierto creo que de ser problema de valvula si lo detecta el ordenador, no tienes mucho que perder

acp750

a mi 318is le pasa lo mismo, he limpiado la valvula de ralenti, he escaneado el coche y he cambiado los soportes de motor y sigo con lo mismo... también le hice un servicio completo y cambié bujías, filtros y etc.. y definitivamente tengo que cambiar la empaquetadura de la tapa de valvulas, pero podrá ser eso el problema? , solo tiene 76,000 km

danlee

gracias por vuestra comprensión.la válvula de ralentí es nueva, así que me queda mirar tema electrico ó llevarlo a escanear ó espero a que me de un flusss de tanto cambiar....en cuanto a ti, acp750, no creo que sea la empaquetadura de la tapa de válvulas.en el archivo del foro hay un post con causas de ralentí bajo, mira una por una y ve descartando.
os iré contando mi poltergeist particular que ya está en fase III, me tiene hasta los mismísimos........ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kbon

yo estoy igual que tu socio cambie la sonda lambda,la valvula de ralenti y el ralenti sigue haciendo lo que quiere.. en frio va fatal y al rato estable pero a 700 rpm ,el mecanico le metio la maquina y va todo bien pero tengo descolocado el tornillo en el que hace tope el acelerador e igual pueden ir por ahi los tiros pero no lo se..
pero da bastante por saco.. animo

danlee

gracias, no desisto, seguiré hasta que lo consiga.
un saludo

jalber

a ver si hay suerte y matamos un monton de pajaros de un tiro

Juan Lecaldare

Entonces ...es cuando sales de parado ...? ...en primera marcha ...? ..
Si es así es problema de transmisión , lo cuál puede que sea el embrague ,
el manchón de acople ( la goma que une la salida de la caja con el diferencial ) , las cruzetas ...etc.