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 Espero que los cambios sean de tu agrado, Un saludo, Danny |
| Foro E-36 Hilo, Renta chipear un gasofa?? en el Serie 3; Citar: Originalmente publicado por Randalf Julio que centralita llevas tú? Porque centralita?? la de un 325 non vanos, si mal ... |
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13/05/08, 23:53:31
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  Miembro # 37399 Registrado: abr 2007 Ubicación: Irun (Guipuzcoa) Vehículo: 325I Coupe
Posts: 1.815
| Citar:
la de un 325 non vanos, si mal no recuerdo es bosch | |
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14/05/08, 00:12:59
| #38 | |
  Miembro # 45688 Registrado: sep 2007 Ubicación: Valencia Vehículo: 325i coupé E36 Edad: 22
Posts: 648
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14/05/08, 00:29:02
| #39 |
| Miembro # 37399 Registrado: abr 2007 Ubicación: Irun (Guipuzcoa) Vehículo: 325I Coupe
Posts: 1.815
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es non vanos el tuyo tb?? puess, si te esperas hasta mañana me curro un video y lo cuelgo porque soy muy torpe explicando... ejejeje |
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14/05/08, 09:58:13
| #40 |
 Miembro # 32260 Registrado: dic 2006 Ubicación: León Vehículo: 318 is Edad: 29
Posts: 595
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Yo le llevo más de 30.000km hechos con powerchips, y se lo volvería a poner. Va como un tiro, y por el momento no rompe. Ahora ya no lo noto, pero recuerdo que cuando se lo monté, salí a probarlo hasta un pueblo que hay buena carretera y tuve la sonrisa en la cara 2 días... por cierto, el mío le bajé consumo.
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14/05/08, 12:00:27
| #41 | |
| Miembro # 45688 Registrado: sep 2007 Ubicación: Valencia Vehículo: 325i coupé E36 Edad: 22
Posts: 648
| Citar:
Me vendría de p.m ese video!! Gracias. | |
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14/05/08, 13:39:24
| #42 | |
 Miembro # 30960 Registrado: nov 2006 Ubicación: Smallville Vehículo: 316i ///M
Posts: 2.920
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14/05/08, 15:39:05
| #43 | |
 Miembro # 33514 Registrado: ene 2007 Ubicación: Lopera-Jaén Vehículo: Cabrio&VTR Edad: 24
Posts: 1.279
| Citar:
Me estais poniendo los dientes larguisimos!!!!  En cuanto junte un dinerillo, se lo monto!!!  | |
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14/05/08, 17:28:21
| #44 |
| Miembro # 32260 Registrado: dic 2006 Ubicación: León Vehículo: 318 is Edad: 29
Posts: 595
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Por 120€ (creo recordar...) me la envió Tom 101, pero ojo, primero tuve que desmontar la centralita y enviar los códigos (número de ecu y de centralita), y asegurarme bien que no tuviese inmovilizador.
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19/05/08, 00:44:53
| #45 | |
 Miembro # 47974 Registrado: oct 2007 Ubicación: Cordoba Vehículo: bmw 325 tds
Posts: 511
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Gracias tio por contestar se lo preguntare y vere si podre comprarlo. sds yourpapiriki Citar:
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19/05/08, 00:48:51
| #46 | |
| Miembro # 37399 Registrado: abr 2007 Ubicación: Irun (Guipuzcoa) Vehículo: 325I Coupe
Posts: 1.815
| Citar:
Tio, mil disculpas.... Entre una cosa y otra se me fue la pinza y se me paso lo del video. Mañana sin falta te lo preparo y lo cuelgo.  | |
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19/05/08, 09:19:49
| #47 | |
 Miembro # 32297 Registrado: dic 2006 Ubicación: Iruña Pamplona Vehículo: BMW 325i Coupe
Posts: 1.457
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19/05/08, 09:33:32
| #48 |
| Miembro # 32297 Registrado: dic 2006 Ubicación: Iruña Pamplona Vehículo: BMW 325i Coupe
Posts: 1.457
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El fenómeno el picado se produce cuando el frente de llama producido por la bujía alcanza la cabeza del pistón antes de que éste haya llegado al punto muerto superior. En ese momento, pistón, biela, bulón, cigüeñal, casquillos, etc se ven sometidos a unos esfuerzos muy elevados, por verse sometidos a dos fuerzas contrapuestas, la del cigüeñal en su giro, que provoca el movimiento ascendente y la fuerza menor del frente de llama. Este fenómeno suele tener por efecto un ruido y vibración muy característico, el "picado de biela". Se trata de una anomalía altamente destructiva para las partes móviles de la bancada, la camisa, junta de culata, camara de combustión... Los chips basan su princiopio de mejora del funcionamiento en lo siguiente: o bien en un aumento de riqueza de mezcla (en la mayoría de los casos que conozco), o bien en un avance del ángulo de encendido. En cualquiera de los dos casos disminuye margen de seguridad para que el picado no aparezca. En el caso de modificación a mayor riqueza de mezcla también aumenta el riesgo de picado, puesto que aumenta la velocidad de propagación del frente de llama al saltar la bujía. Por todo ello, es realmente complicado obtener una cartografía que mejore la respuesta de origen sin dañar el motor. Realmente se podría hacer un buen chip, porque los fabricantes proyectan una puesta a punto de motor de compromiso a las distintas condiciones de los paises, a los distinto tipos de carburante de cada estado, etc. Como ejemplo podría decirse que la puesta a punto de encendido es la misma en los 325i españoles y americanos, pese a que en EEUU el poder antidetonante de la gasolina es menor que aquí (teóricamente). Todo esto es para decir que podríamos afinar esa puesta a punto teniendo en cuenta las características de nuestro combustible, adelantando ligeramente el encendido Lo del combustible viene a cuento debido al poder antidetonante. Con un sin plomo 98 podríamos adelantar dentro de un orden el encendido sin riesgo mecánico. En ocasiones, y si el poder antidetonante del combustible lo permite, podemos aumentar el avance reduciendo la riqueza de mezcla, ganando prestaciones y reduciendo consumo La cuestión es: -¿Los chips adelantan tanto el encendido, que puede llegar al fenómeno de picado?¿Se puede solventar tan sólo utilizando gasolina sin plomo 98? -¿El chip enriquece o empobrece la mezcla? Desde luego siempre nos interesa que la empobrezca por tema de consumos, pero... ¿Tanto como para que aumente la temperatura de combustión y nos carguemos las válvulas?¿disminuiremos en tal caso la temperatura de combusitión con una mejor salida de escape (colectores de M3 por ejemplo)? Como véis el compromiso es dificil, y de momento no conozco ningún estudio serio que recomiende un chip u otro. Tan sólo uno de la revista CAR&Tecno bastate serio e interesante que llegaba a recomendarlo pero si se hace BIEN. Pero apenas se hablaba de marcas.[/quote] Editado por BASSAS en 19/05/08 a las 11:21:22. |
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