napo

buenas, solo queria comentaros que me he quedado impresionado con que en las pruebas que alberto ha subido el 730d sea bastante mas rapido que el 735i. ¿es normal?

Alberto(Lagu)

Es muy normal por el caracter turboalimentado del motor diesel y el par motor que proporciona.
Saludos.

M-LOCO2

Bueno, pues no he probado un 730d, pero el 735i empuja mucho, y que conste que he tenido varios coches potentes (M5, M3...)

Reihesechs

¿Más rápido? ¿En qué?

No es que el 735i sea claramente superior pero tiene 30 CV adicionales para un peso similar.

El 730d tendrá mejor respuesta en bajos pero el 735i es más rápido.

Ah, supongo que hablas de los E65 de 218 y 272 CV.

En efecto en esos modelos la cifras del 730d son muy buenas. En ese caso veo aceleraciones similares desde coche parado. Eso se debe a que la potencia en baja del 730d, superior sin duda, le beneficia en la arrancada.

Pero en adelantamientos estirando el motor los 272 CV del 735i tienen que dar aún más juego que el brillante 730d

GroovyDrifter

Todos corren lo mismo: 120 km/h... jejejejeje en fin, a lo mejor la limitacion a 250 y los desarrollos benefician al 730d.

Hablando de limitadores... la politica de BMW es un tanto "sospechosa" ya que si de verdad pretendiese tomarse en serio lo de que sus vehiculos no superasen esta velocidad cerraria las relaciones de cambio de tal modo que a las revoluciones maximas en la marcha mas larga el desarrollo coincidiese con los famosos 250... pero no es asi... y le dejan las pueras abiertas a quien quiera quitar el tapon para que pueda volar bajo...

Reihesechs

Groovy, pienso que limitar tal y como propones tú sería un error porque obligarías a desarrollos cortos incompatibles con cruceros relajados por autopista.

La quinta que traen por ejemplo los 740i-750i E38 sirve para ir a 200 km/h a sólo 3500 rpm lo cual confiere al coche unos cruceros relajadísimos a esas velocidades e inferiores.

Ese desarrollo permitiría a un 740i más de 340 km/h al corte. Acortarlo para que no pasase de 250 implicaría subir muchísimo el régimen de giro a cruceros estables. No lo veo. Y además siempre nos podríamos saltar esa limitación modificando la relación final del diferencial, dacuen...

GroovyDrifter

Uisssss... cierto... toda la tarde rodeado de los colores pastel del IKEA le afectan a uno... me habia fijado nada mas en la cuestion deportiva mirando aprovecar la potencia del motor al maximo, y se me habia olvidado de que no va de eso el tema... esque tiene que ser frustrante para el dueño de un 760i que toda esa caballeria se muera de golpe en las dos ultimas marchas antes de mostrar su esplendor... pero claro, para la conduccion desahogada y tranquilita sin ruidos, es lo suyo...

Pues ahora en un ratito vuelvo para allá, me faltan dos piezas de un mueble, no se si sobrevivire...

Eric Lar

En mi opinión el 730d E65 no me parece especialmente rápido, al menos en la salida de 0-100. 8,43 seg.

De todas formas tampoco me fío mucho de las pruebas que realizan, ya que en la del 730d E38 daban un 0-100 de 10,06 segundos, y seguramente cualquiera de este foro puede comprobar que no tarda ese tiempo.

Reihesechs

8.43 no lo hacían rabiosos y ligeros GTIs de hace cuatro días.

Alberto(Lagu)

Te aseguro que las mediciones que hacen son muy validas ya que las hacen con aparatos de mucha precision y no con un simple cronometro.
Ademas que las hacen gente especialista.
Saludos.

BoinaJet

Bueno bueno Groovy, tampooc creas que debe ser "tan" frustrante porque cuando la limitación hace su efecto te aseguro que ya vas a una ostia que casi lo agradeces...

Yo llegué un par de veces a la limitación de un Mercedes S600 biturbo (500cv) y el patadón que tenía el coche era más que suficiente para acojonar a cualquier conductor medio como yo. El limitador actuaba con el coche todavía en 4ª y empujando como un condenado, mientras la aguja rozaba los 260 km/h, así que en un 760 o cualquier pepinaco de estos pasará parecido, no creo que sufran mucho para alcanzar esa velocidad que ya es bastante demencial para ir por una carretera normal.

El otro día también pude probar unos minutos el ///M5 E39 de 400 jamelgos que comentaba Reihesechs en otro post y te digo casi lo mismo, si entre las estiradas de 2ª y 3ª ya te pones a 170 en un santiamén, apurando la 4ª ya rodarás a 220 y quedándote dos marchas, creo que la aceleración la disfrutas más a velocidades más bajas que buscando los 300 km/h. No digo que no sea excitante, pero vamos, yo después de haber ido a 250-260 km/h con un par de coches (el último hace cosa de dos meses) sé que es una velocidad a la que ya voy bastante incómodo... por no decir acojonado.

Sebas58

Pues a mi me parece raro que de 0-100 Km/h, en el 735I hayan obtenido 101 segundo más del rendimiento oficial, cuando en el 730D solo han sido 43 segundos más.

Eso si, el rendimiento ofical de velocidad máxima del 730D es impresionante, parece que a este le han quitado el limitador