fer316

Las valvulas suenan siempre,pero si las mangueras que van al clima estan calientes esas valvulas no cierran.
En cuanto al compresor,comprueba si le llega corriente con el motor en marcha y el aire conectado.

pfernan

Aunque los síntomas parece que indican con más probabilidad lo que han comentado otros foristas, hay un aspecto que no se ha tocado: el sensor de temperatura, que en el E38 no se donde se aloja, pero que en el E32 iba en la parte delantera inferior, creo que en las proximidades de uno de los faros de niebla. Mi serie 7 anterior en ciertos momentos daba valores muy extraños de temperatura, y actuaba en consecuencia con estos valores, pero no con la realidad. Limpié el sensor y su alojamiento y el problema desapareció.

GroovyDrifter

Pues Fer, ahi le has dao...

El cable de mando del compresor estaba suelto. Lo sorprendente es que segun el WDS ese cable esta "supervisado" y da alarma... pero no la ha dado. Hay que jod...se.

Las valvulas, como bien dices, deben de cerrar mal, porque estan ardiendo (el electroiman esta cerrandolas y se calientean) y los tubos frios. Pero cuando el motor se calienta el agua entra para adentro tambien, porque los tubos de salida estan calientes.

En fin que he recuperoado el frescor interno, pero me anoto las valvulas en la lista de To-Do.

A ver si tengo un rato y hago unas fotos...

GroovyDrifter

En el mio esta en en la parte inferior derecha del paragolpes delantero, y media cosa muy extrañas hasta que, a raiz de la averia del cuadro de relojes, le recargaron la configuracion original de fábrica. Desde ese momento todo ok.

espid

Si nos dices donde te han cobrado eso,mucho mejor,
Gracias

lizard

Ves como siempre despues de muchas tempestades el dia que menos piensas sale el sol.
Solo es cuestión de tener tu paciencia y aguantar el tirón,Suerte.
s2

KALAS

En Elma (Leganés).

Sedak

a mi me pasa lo mismo que a ti, todo funciona ok,pero la carga le dura unos 3 meses,debe de haber alguna fuga, si cuando lo carguen ven lo que es y no es muy caro pues se arregla,pero como sean mas de 300€ casi que te compensa cargarlo una o dos veces al año, si pudieras facilitar telefono y direccion, porque me parece un precio bastante interesante viendo como estan las cosas.
Gracias

KALAS

Salvo que la fuga sea flagrante, durante la carga no te van a detectar una fuga pequeña.

La única forma de diagnosticarlo bien es hacer una carga con aditivo colorante y pasados uno o dos meses utilizando el A/A revisar el circuito con luz UV.

Es muy frecuente la aparición de fuga por el eje del compresor. La reparación no es complicada, consiste en cambiar el retén del eje, pero en pocos sitios lo hacen, y siempre te dicen que hay que cambiar el compresor.

Las fugas por el evaporador son las más complicadas por la mano de obra que conlleva cambiarlo. Tengo un Volvo en el que era un fallo típico.

ELMA :: cuida tu coche :: turismo, motos, vehículo industrial, recauchutados :: Leganés

En Elma no ponen colorante, te hacen una carga monda y lironda.

GroovyDrifter

Si, lo del colorante me lo preguntaron tambien en el taller de Bosch cuando les dije que no iba el aire. Pero claro, los de feu-fert se limitan a darle al compresor hasta la presion que tienen apuntada en la chuleta y ya está. Suerte que no haya hecho falta...

KALAS

Tampoco tengo yo muy claro, si las estaciones de recarga, además de meter el gas, meten aceite lubricante.

Kyalami

Para empezar abriré el paraguas.

Nada que leyendo el hilo, he caído en cuenta de un par de cosas. Cuando compré el coche, no enfriaba nada, y le fui a cargar el aire a un especialista de reconocido prestigio. Me puso el colorante, la carga, y creo que también el lubricante.

Ahora, tres años más tarde, volvía a no enfriar. Como que tenía que ir por un tema de recambios, me acerqué al conce y les pregunté si me lo podían hacer al momento. Me dijeron que sí, y tras hacer mis compras, me fui a desayunar.

A la vuelta ya tenía el coche listo. Paso por caja y, primera sorpresa: 50 eurillos por la carga. Tres años antes en el taller donde me lo cargaron me cobraron 60. Además en la factura del conce venía especificado, lo del colorante y lo del lubricante.

Y lo mejor, es que, quizás es subjetivo, pero me pareció que el motor giraba más fino que antes, al conectar el aire, pero sobre todo, y esto es real, que enfriaba mucho más que la primera vez.

La conclusión es la misma que para las cajas de cambio automáticas: Hay muchos "especialistas" en aires, pero la realidad es que en pocos sitios lo hacen realmente bien. Y además no siempre son tan baratos como creemos.

Es que hoy estoy filósofo.