poshaii

Es que no se, me venden un M5 con 120.000 km's full por 17000, y el otro por 22000... Uhmm, los iré a ver con un amigo, como no me corre prisa cambiarmelo, puedo ir tirando con el 528i, que ultimamente cojo mucho el coche de mi padre y me estoy acostumbrando

un saludetee

juanra911

Pues suerte, un deportivo de altas prestaciones de segundamano siempre es una lotería.
Ojo con el sensor del arbol de levas, pregunta a ver cuando s elo han cambiado porque solía fallar.
Slds

poshaii

decidme los fallos más comunes de este coche, ya que los preguntaré a ver si tiene, y las revisiones más importantes y todo a ver si se han echo o algo así, ya que quiero estar seguro de mi compra para no ser "tangado".

gracias por vuestra ayudaaaa

RUSTAM43

El problema de estos coches es que cuando la gente empieza a pensar en soltarlos, pues normalmente ya pasan un poco del mantenimiento y demás y a lo mejor te toca a tí hacerle lo que el otro no le hizo, pero coches con esa potencia muy quemado tiene que estar el tio para abrasarlo, lo normal es que no estén mal.

juanra911

Razón tienes puede que mal no estén pero lo coches deportivos van más apretados que los normales porque son mucho más sofisticados. Al ser más complicados, por lógica tienen muchos más problemas.Las prestaciones hay que pagarlas.Y si se subsanan con ñapas a la larga es peor.

Son mucho más caros de mantener en todos los sentidos y alguna gente escatima en eso con los años.

Si no sabes su procedencia no sabes como lo han cuidado. El bloque puede ser eterno pero todo lo que lo rodea no.

Pasate por los vecinos del foro M y seguro que alguno te echa una mano. Yo el que "compre" tuve la suerte de que se le había ido el sensor de los arboles de levas una semana antes. Le costó unos 4000 EUR la reparación al ex dueño. Y estaba mantenido en la casa oficial. Menos mal que le pasó unos dias antes de darmelo. Poco después lo robaron así que...

El ex-dueño ahora tiene un 740 E65 y un dice que le sale bastante más barato mantenerlo que el M5. Pero es lógico.

Si huyes d eun serie 7 por el mantenimiento, mal refugio va a ser un M5

Slds

GroovyDrifter

Pillate el 745i, y cuando vayas al medico en vez de "treintaitres" le dices "trescientostrentaytres cabaaaallos tiene mi jaaacooooo", jejejejeje

xolmatic

Desde luego, en mi opinion, para mi es mucho mas seguro un 745i que un M5, no lo digo ya por el coche en si, robustez, electronica y blabla.... simplemente, creo que poco a poco le perderia el respeto, como se lo estoy perdiendo a mi E65.... y creo que perderle el respeto a un M5 puede ser un pelin peligrosillo.... digo yo. Al fin y al cabo el E65 es un coche de padre! xDDD

Saludos.
Pepo.

poshaii

Ya ves es coche de padre, por eso cuando tenga tiempo iré a ver los dos a ver que se cuece, del 745i no huyo por el mantenimiento sinó que me cuesta bastante más que el //M5 y tiene más km's.. Pero no se, con calma se piensa

QUINORRO

Buenas tardes: me ha comprado un e65 de enero de 2003, el aceite de la caja de cambios en bueno cambiarlo? ¿se nota luego la diferencia? ¿lo puedo cambiar en un taller que no sea el conce oficial?

Muchas gracias y un saludo.

Manguan

Hola QUINORRO, muchos de nosotros le hemos cambiado el aceite en "Automatic" a nuestros E38s ... yo quizá haya notado algo más de suavidad, pero es que ya iba fino ...

En el foro se ha hablado mucho de este tema ... intenta encontrar algo con el buscador

Un saludo

QUINORRO

Muchas gracias. Me da miedo que no lo hayan cambiado nunca y se joda. Eres muy amable

Manguan

Yo hice el cambio de aceite y filtro hace unos meses, en teoría con 140.000 kms y me comentó el mecánico que había salido muy sucio pero sin limaduras metálicas

En este foro estamos para ayudar

Si tienes más dudas, creo que es mejor que habrás un nuevo post, ya que este era de otro tema y la gente se lía

Un saludo