slvv

Hola amigos.
Tengo que cambiar los dichosos catalizadores, cada vez hacen más ruido aunque en determinadas ocasiones no lo hacen.
Hay alguna forma de comprobar que efectivamente están rotos? al ser un tubo cerrado, por fuera parecen perfectos.
Pasa algo si se circula con ellos rotos?, me vendría bien cambiarlos después del verano.
Gracias.

Mulkurur

Sí los tienes rotos, las piezas de cerámica que llevan en el interior (antes se hacían con un baño de asbesto) se van a ir soltando y escucharás un clásico tintineo. Como una moneda saltando en un bote de cristal, o en una lata. El sonido suele realizarlo cuando estás a ralentí, o cuando haces una aceleración lenta a baja velocidad.

Los problemas por llevarlos jodidos pueden ser varios,.... o ninguno. El más acuciante es que se sigan casacando y obturen parte de la salida de escape, amén de que está mermando la potencia y el rendimiento del motor, y de que te puedas llevar la sonda de paseo.

Antiguamente, había gente que optaba por vaciarlos. En la ITV, de aquella, no se enteraban del asunto, pero hoy en día es más que probable que tengas problemas.

Cambiarlos en la concesión te va a sailr caro (más bien, carísimo). Yo le estimo unos 800-1000 € por unidad (entiendo que el 730i, al ser 6 en linea, tendrá dos salidas de escape con dos catalizadores, aunque al final del coche se unan en una cola de escape única).

En mi Scorpio Cosworth, cuando se jodieron, me metieron un yu-yu impresionante en la casa. Que sí 200.000 pelas (hablamos de hace varios años), que sí no merecía la pena. Al final, vendí el coche con ellos cascados (apenas sonaban), pero le dejé al comprador la pieza de sustitución, que me costó la friolera de 16.000 pesetas en un desguace, de otro como el mío que había volcado y tenía los catalizadores como nuevos.

Resumiendo: en mi opinión, sí puedes circular y, según mi consejo, no deberías hacerlo mucho, porque puedes acabar llevándote más cosas por delante. Sí fuera un 318i del año 90, no lo dudaba, pero siendo un SIR 730i, hay que velar por su integridad.

Un saludo

Reihesechs

Si no me equivoco Slvv habla de un E38 de gasolina y por tanto:

1.- Tiene dos línea de escape completas con dos silenciadores, uno a cada lado.
2.- Todos los 730i ya vienen con un señor V8.

El resto de comentarios me parecen acertados. Sobre precios no puedo orientar pero el mayor problema es que tengas una obturación en un escape. No tiene por qué pasar pero a veces ocurre.

slvv

OK, intentaré cambiarlos entonces cuanto antes.

fass

Catalizadores Artajona, en Madrid. 800Euros instalados en tu coche en 24h. Se los cambié el año pasado el 740i.....es lo más económico que encontré, aunque irá mejor con los originales, por lo s que me pidieron unos 4.000Euros en BMW.

Kyalami

Mejor, no sé si irá. Lo que tienen los originales es que duran muchísimo más.

Pero claro, ante esas diferencias de precios, aunque duren menos, se pueden cambiar varias veces.

JUANMATT

Vete o mandalos a Iresa en Madrid, acabo de "restaurar" uno para mi CL, 400 euros más o menos y ya no vuelven a fallar porque modifican el sistema q llevan.Muy rapidos y serios.

cromex77

Antes de cambiarlo prueba con una batería nueva, quizá se quiten los ruidos.

Mulkurur

Estoy de novato en los serie 7 (mañana cumplo una semana con un 730d E65); prometo ponerme al día. Hubiera jurado que los 730 llevaban seis cilindros. Otra cosa más que aprendo

lizard

Ya lo he comentado en algún post, pero yo antes de gastarme la pasta probaria a vaciarlos(si la sonda lambda no va en ellos).
En estos coches no lo he hecho pero si en otros muchos, quizas halla algún otro impedimento.
Lastima que estemos tan lejos.

Reihesechs

Sólo hubo 730i de 6 cilindros en la serie 7 E32 con motor M30 de 188 CV (y luego los E65). Y no todos los 730i E32 son 6 cilindros. Los últimos 730i E32 llevan ya el M60 V8 de 218 CV.

slvv

El vaciarlos supone no pasar la ITV. Además no se si repecutiría en algo más.
El mio además lleva la sonda conectada al izquierdo.

El mio es el V8 de 218 cv.