JORGE_730i_1989

Hola

Despues de cambiar los cables de las bujias que estaban fatal y cambiar las bujias sigue fallando. Pero el fallo es raro, siempre a 1000 vueltas o poco mas. Podria ser el caudalimetro que falle cuando entre poco aire por la admisiony por eso falla solo a vajas vueltas, porque lo hace tambien si voy a 50 y embrego y vaja a 1000 rpm y le piso. Empieza a ratear y se aoga y luego se para y cuesta arrancarlo.:confused: El caudalimetro vale un paston........

SALUDOS

cromex77

Has mirado si tiene humedad dentro del distribuidor? machitas verdes.

Está en frente del ventilador. Donde val los cables de las bujías. Tiene cuatro tornillos que se quitan con llave tubo 8 y otra fija para darle vueltas.

Con el motor en frío, de lo contrario te abrasarás las manos ya que los dos tornillos de la parte baja no están muy cómodos que digamos.

Suerte.

JORGE_730i_1989

La tapa del delco? eso lo e pedido nuevo, pero puede causar ese fallo siempre a determinadas rpm?

cromex77

Te cuento lo que me pasaba en un 730 E32 que tuve.

rrancaba a la primera pero a los 5 ó 10 kms empezaba a dar fallo "pop pop pop" al relenti. Como si le fallase un cilindro o dos. Parecía una barca de pesca.

El caso a los 25 ó 30 minutos se le quitaba y funcionaba como un reloj.

Si cuando estaba fallando se paraba no había forma de arrnacarlo. Tenía que esperar un rato.

La tapa de la que hablamos tenía gotitas de condensación dentro. Cuando se evaporaban por el calor del motor se quedaba bien.

JORGE_730i_1989

Pues lo mirare, ojala sea eso. Aunque a mi me lo hace mas bien cuando esta caliente al rato de llevarlo.

cromex77

Ya te digo, a mi me lo hacía al rato de estar en marcha. Al principio de la marcha iba bien pero al rato daba por saco y más tarde se le quitaba.

Sólo me lo hacía por las mañanas a poco de iniciar la marcha y si ocurría en un ceda al paso cuesta ariba no había forma de que caminase "pop pop pop" y los coches detrás. Mira a ver si dentro, en las piezas metálicas tiene machas verdes sulfurosas de humedad.

Espero que sea sólo eso. Suerte.

JORGE_730i_1989

Ostias los cables estaban asi, verdes. Lo de liarla con el coche parado me a pasado y no veas k mal lo paso en los cedas.

Kyalami

Vaya Vaya , parece que no se resolvió del todo . Mira lo que te dice chromex, puede ser. Pero si te sucede más bien en caliente, creo que lo que pasa es que la tapa está kaput. Puede que tenga grietas minúsculas y que cuando se calienta, al dilatarse un poco, te dé fallos eléctricos. Casi seguro que el fallo viene por la tapa. ¿La pipa se la has cambiado también?

JORGE_730i_1989

Me traen la tapa esta semana pero la pipa no se donde esta ni saben los de la bmw osea k pedi la tapa.

Kyalami

Está debajo de la tapa y va cogida con tres tornillos al eje de la Motronic. Si la tapa está mal, la pipa tiene que estar hecha polvo. Seguro que los tiros van por ahí.

JORGE_730i_1989

En el despiece se llama ROTOR y es como una tapita¿?

pfernan

Efectivamente, el rotor, y se llama así porque rota, y lo hace coaxialmente con el árbol de levas, para que esa especie de protuberancia que aparece en el borde de "la tapita" pase, cada dos giros del motor, por delante de cada uno de los 6 bornes que enlazan con los cables de las bujías en la tapa del distribuidor, que én este caso sería el estator del sistema.
Con los encendidos electrónicos actuales, esas piezas duran mucho, pero antes las solíamos llevar de repuesto y las normas de mantenimiento recomendaban su cambio frecuentemente (En alguno de mis coches, y no precisamente en los primeros, era cada 30.000 Km.)