ansanro

hola a todos

saliendo con el clima al maximo se cruza un coche

frenazo en seco ,sigo y empieza a oler a quemado

bajo las ventanillas y resulta que el clima no enfria

los mandos funcionan todos

al parar en casa se enciende

stop bajada presion de aceite, tendra algo que ver

a ver si no voy a poder frenar

sera poca cosa (o voy sacando el abanico )

saludos

fer316

Comprueba las correas y los soportes del motor.

ansanro

el olor a quemado sale por la guantera

y el climatizador no sale aire frio ni caliente

Kyalami

Para mí que se te ha quemado la resistencia. A mí me pasó. Probablemente el ventilador interior tenía holgura, por los años y con el frenazo se debió gripar. Entonces se quema la resistencia. El olor, como tú dices proviene de la guantera.

Lo malo es que la resistencia vale sobre los 150 Euros y el ventilador otros tantos. Si es lo que te digo, tienes que cambiar las dos cosas. Si sólo cambias la resistencia te volverá a pasar.

Te recomiendo que lo hagas en conce oficial. Levantar el salpicadero es una tarea compleja, y te saldrá a mejor precio en el conce que en otro sitio. Las piezas valen lo mismo, y en el conce son dos horas de manual. En cualquier otro sitio tardan bastante más y aunque la mano de obra es más barata, al tardar más tiempo te acaba saliendo más caro.

ansanro

gracias Kyalami

no hay otra forma de llegar a esa resistencia

Kyalami

Nos sé si hablamos de un E38 o de un E32. Lo que yo te digo es para el E38, y no hay otra manera.

Si fuera un E32, entonces es probable que fuera una pieza llamada la espada, que se puede sacar desmontando la tapicería del tunel de transmisión, debajo del salpicadero por el lado del pasajero. La espada no hay que cabiarla se puede reparar.

ansanro

es un e38

creo que de los primeritos

es muy complicado levantar el salpicadero

Kyalami

Bueno, en esta vida todo se puede hacer. Pero la verdad es que yo no me atreví. Hay que desmontar muchas cosas, molduras, etc... El mio lleva salpicadero de cuero, o sea que imagínate un rasgón involuntario. Por eso lo llevé al conce. Ellos saben como se hace, son sólo dos horas (para ellos. Yo me hubiera tirado un día). Por lo tanto lo que que te cobran de mano de obra no es ningún disparate. Además, antes de liarte la manta a la cabeza, asegúrate de que es eso.

Voy a tratar de encontrar un hilo dónde se habló de esto y otro forista con la misma avería que yo pagó casi el doble fuera del conce que yo en el conce.

Las piezas le costaron exactamente lo mismo que a mí, pero de mano de obra le salió mucho más caro.

Kyalami

Te pongo un hilo de cuando me pasó a mí.

http://www.bmwfaq.com/f85/problema-climatizador-231568/

ansanro

recuerdo haber leido lo que te ocurrio a ti

no he podido abrir el del brico pero tambien recuerdo haberlo leido

lo buscare

ya te contare gracias

ansanro

he visto el brico de cromex77

me haria falta saber si se puede acceder a la resistencia desde ahi

creo que el cambio "el erizo" pero no se ve en las fotos

Kyalami

Si es lo que yo te digo, el brico de chromex creo que no te sirve. Mira, las piezas que yo te digo, son la 3 y la 1 del siguiente esquema:

http://www.realoem.com/bmw/showparts...14&hg=64&fg=40

Yo en el ETK, para mi coche, no veo el erizo por ninguna parte. Creo que los E38, al menos los de la primera serie como el mío no lo llevan. El E39 sí que lo lleva. No recuerdo si la avería de Chromex fue finalmente del erizo o no.

A ver si Fer se pasa por aquí y a ver que nos dice.