Dudas 750i/iL E32

djpitusbmw · 05-jun-2008, 13:33

Buenas, quiero comprar un 750i y tengo varias dudas...

Según he visto en el ETK, todos llevan diferencial 3,15 sea o no Autoblocante, es asi?

Otra duda, todos son automaticos de 4vel o tambien los hay de 5vel, de ser así a partir de que año sería?

Todos llevan ASC??

Cuanto sale aproximadamente, hacerle la distribucion? Patines, cadena.etc

Tengo alguna dudilla mas que no me acuerdo, cuando salga la preguntaré!

Por cierto, si alguien posee una mecánica de 750i y quiere desacerse de ella o sabe de alguien que tenga un 750i baratito que me lo diga!

Muchas Gracias y saludos

Reihesechs · 05-jun-2008, 15:08

La caja de cambios auto de 5 marchas creo que no se implantó en BMW hasta que salió el E36 en 1990 y dudo que la llegase a tener nunca el E32. Pienso que hasta 1994 que llegó el E38 los 7 auto eran de 4 marchas.

El resto ni idea...

***Kyalami*** · 05-jun-2008, 15:18

En primer lugar, felicidades por la futura compra.

En segundo lugar, sí, todos llevan el mismo diferencial, sean o no con autoblocante.

Del ASC, no estoy seguro, pero creo que los que llevan ASC no llevan autoblocante, por lo que se podría deducir que si lleva ASC no lleva autoblocante, y viceversa. Pero repito, que no estoy seguro de esto.

xavilou · 05-jun-2008, 15:35

Hola
Bienvenido y felicidades por esa posible adquisicion.

Yo tengo un modelo como el que tu quieres comprar, y el mio lleva ASC.

No es un coche para "ir de carreras", pero se puede rodar muy rapido,sin tener ningun problema con que el eje trasero "quiera adelantarte" a si que no entiendo tu pregunta de si lleva o no autoblocante.

El ASC hace un trabajo excepcional, pero si lo quitas y quieres saber lo que da de si, puede darte un susto importante, aunque tambien es mas divertido.

Yo llevo detras unas 245/45/17, y no es tan facil sacarlo del sitio(hablo en seco, claro)

De la distribucion, pues no se que decirte, que yo sepa es de cadena, con lo que como mucho habra que tensarla, al no ser que los km la hayan machacado.

djpitusbmw · 05-jun-2008, 16:24

Buenas a todos!

Realmente lo que busco solamente es una mecanica M70 para meterla en un e34..! (Espero que no dejeis de hablarme por ello) Por eso hago esas preguntas.

El e34 tiene la instalación del ASC y no se si me interferirá con el M70, el autoblocante es por gusto propio, me gustan las reacciones de un coche potente autoblocado. El e34 tiene un S3,73 y no se si se quedara muy corto con la caja de cambios del M70.

En cuanto al precio de la distribucion es por que el hueco que va a quedar en el vano motor va a ser minimo y me planteo hacer la distribucion antes de meter el motor para tener coche durante otros tantos mil km. (aunque sea de cadena, se desgastan los patines)

Y nada, en cuanto empiece con el trabajo pondre fotos para que podais ver la locura.. jeje

Lo dicho, estoy en busca de una mecánica completa de M70, pero me gustaria comprar el coche entero para tener una mejor idea de como va todo montado y demas.

Saludos

Reihesechs · 05-jun-2008, 17:25

Citar:

Originalmente publicado por Kyalami

Del ASC, no estoy seguro, pero creo que los que llevan ASC no llevan autoblocante, por lo que se podría deducir que si lleva ASC no lleva autoblocante, y viceversa. Pero repito, que no estoy seguro de esto.

Supongo que así será. Al menos era la política de BMW en los E36; las opciones de ASC y autoblocante eran excluyentes.

La aventura de calzar el V12 en la caja E34 es una machada aunque las he visto similares -en persona- como meter un M30 en un E30 donde no cabía ni el ventilador (lo tuvo que reemplazar por uno eléctrico). Y en fotos he visto un M70 en una caja E30

En el E34 caben a lo largo los M30 y a lo ancho los M60. El M70 será más o menos igual de largo que un M30 y más estrecho que un M60 (aunque seguramente más alto) o sea que por hueco entiendo que cabrá "más o menos". Otra cosa es ajustar "fontanería" y electrónica.

Ya nos irás contando y enseñando

***Kyalami*** · 05-jun-2008, 17:28

Pues me parece muy interesante el invento. Y para el tema del diferencial, puedes montar el del M5 E34, que seguro que se adapta mejor al M70 y que además lleva autoblocante.

El precio de la distribución, cambiando la cadena, los patines y las ruedas dentadas, serían los siguientes precios:

Patín del tensor: 125 €
Patines guía: 9 € x2
Cadena: 70 €
Ruedas dentadas árboles de levas: 30 € x2
Rueda dentada cigüeñal: 75 €.
Muelle del tensor: 3 €

Hay que contar también las juntas, tornillería y demás.

Todos estos precio son aproximados, y no llevan IVA.

djpitusbmw · 05-jun-2008, 23:00

Muchas Gracias por la info, he estado mirando por internet y ya se le ha ocurrido la idea a mas de uno, en un e30 es mucho mas follon, ademas ya tenemos varios enjendros (335i, 320is y pronto un 325i con motor M50), asi que ahora vamos a enrredar con los e34!

My M70 V12 E34 Project! - DTM Power BMW Message Board Forum

E-30 big: BMW E34 V12 Twin Turbo.. 550 twin turbo prosjekt. Nå blir det SINGEL TURBO - Bilforumet

Pues lo dicho, si os enterais de algun e32 en buen estado mecánico y a buen precio comentadmelo! Y si veis algun despiece completo igual, de momento el e34 ya está en mis manos (El sabado voy a recogerlo) Se trata de un 535i de 1992 muy equipado, pero que lleva al menos un año parado, asi que primero tendremos que dejarlo bien para ya meternos a fondo con el transplante.

Saludosss

Reihesechs · 06-jun-2008, 00:39

¿El 335i no será del chaval que trabaja con Pepe (Ce3K en Piel de Toro)? Es el que yo vi en Leganés y antes de Leganés tuve la ocasión de hablar lago y tendido con él.

djpitusbmw · 06-jun-2008, 09:53

Citar:

Originalmente publicado por Reihesechs

¿El 335i no será del chaval que trabaja con Pepe (Ce3K en Piel de Toro)? Es el que yo vi en Leganés y antes de Leganés tuve la ocasión de hablar lago y tendido con él.

Si claro! en el faq se llama dani320i, somos un grupo de amigos y nos gusta enredar! Mañana intentaré colgar fotos de los cacharros...

Saludos

Reihesechs · 06-jun-2008, 10:59

Da gusto hablar con Dani. Gran conocedor de estas máquinas y gran apasionado

BoinaJet · 06-jun-2008, 12:56

En desguaces La Torre tienes varios motores V12 de 750i E32 (supongo que es el M70 del que habláis), completos y ya subidos en un palé para enviar. No tengo ni idea de precios ni estado ni nada, pero tienen varios y tienen garantía, o sea que alguna revisión se les habrá hecho. Por hacer una llamadita no se pierde nada, y si de paso nos cuentas qué te han dicho pues mejor.

Estos injertos me parecen una pasada, he visto varias veces el 335i E30 de Dani a la vez que iba siguiendo su proceso por lo que nos contaba, y hay que reconocer que hay que echarle huevos. A menudo veo injertos que parecen interesantes, como meter un VR6 o un 2.0T en un Golf 2, o esto que se hace en varios BMW como el "550i" que se quiere preparar djpitus, y es la ostia. Lo más curioso es que, según fui enterándome por Dani, existen tacos de motor y otras piezas hechos a propósito para esta clase de movidas.

Seguiremos el tema con interés, no dejes de poner un link cuando empieces.

05-jun-2008, 13:33	#1
djpitusbmw Miembro # 6313 Registrado: julio-2004 Ubicación: Madrizzz Vehículo: S14/M70x2 Edad: 24 Posts: 2,040	Dudas 750i/iL E32 Buenas, quiero comprar un 750i y tengo varias dudas... Según he visto en el ETK, todos llevan diferencial 3,15 sea o no Autoblocante, es asi? Otra duda, todos son automaticos de 4vel o tambien los hay de 5vel, de ser así a partir de que año sería? Todos llevan ASC?? Cuanto sale aproximadamente, hacerle la distribucion? Patines, cadena.etc Tengo alguna dudilla mas que no me acuerdo, cuando salga la preguntaré! Por cierto, si alguien posee una mecánica de 750i y quiere desacerse de ella o sabe de alguien que tenga un 750i baratito que me lo diga! Muchas Gracias y saludos

05-jun-2008, 15:08	#2
Reihesechs Miembro # 20724 Registrado: abril-2006 Ubicación: Asturias Vehículo: E38 728iA Edad: 38 Posts: 12,041	La caja de cambios auto de 5 marchas creo que no se implantó en BMW hasta que salió el E36 en 1990 y dudo que la llegase a tener nunca el E32. Pienso que hasta 1994 que llegó el E38 los 7 auto eran de 4 marchas. El resto ni idea...

05-jun-2008, 15:18	#3
*Kyalami* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 23394 Registrado: junio-2006 Ubicación: ¡En las barricadas! Vehículo: 750 iA E38 Posts: 5,656 Imágenes: 2 Historias en Blog: 10	En primer lugar, felicidades por la futura compra. En segundo lugar, sí, todos llevan el mismo diferencial, sean o no con autoblocante. Del ASC, no estoy seguro, pero creo que los que llevan ASC no llevan autoblocante, por lo que se podría deducir que si lleva ASC no lleva autoblocante, y viceversa. Pero repito, que no estoy seguro de esto.

05-jun-2008, 15:35	#4
xavilou Miembro # 51235 Registrado: noviembre-2007 Ubicación: Girona Vehículo: BMW 750ia Posts: 1,020	Hola Bienvenido y felicidades por esa posible adquisicion. Yo tengo un modelo como el que tu quieres comprar, y el mio lleva ASC. No es un coche para "ir de carreras", pero se puede rodar muy rapido,sin tener ningun problema con que el eje trasero "quiera adelantarte" a si que no entiendo tu pregunta de si lleva o no autoblocante. El ASC hace un trabajo excepcional, pero si lo quitas y quieres saber lo que da de si, puede darte un susto importante, aunque tambien es mas divertido. Yo llevo detras unas 245/45/17, y no es tan facil sacarlo del sitio(hablo en seco, claro) De la distribucion, pues no se que decirte, que yo sepa es de cadena, con lo que como mucho habra que tensarla, al no ser que los km la hayan machacado.

05-jun-2008, 16:24	#5
djpitusbmw Miembro # 6313 Registrado: julio-2004 Ubicación: Madrizzz Vehículo: S14/M70x2 Edad: 24 Posts: 2,040	Buenas a todos! Realmente lo que busco solamente es una mecanica M70 para meterla en un e34..! (Espero que no dejeis de hablarme por ello) Por eso hago esas preguntas. El e34 tiene la instalación del ASC y no se si me interferirá con el M70, el autoblocante es por gusto propio, me gustan las reacciones de un coche potente autoblocado. El e34 tiene un S3,73 y no se si se quedara muy corto con la caja de cambios del M70. En cuanto al precio de la distribucion es por que el hueco que va a quedar en el vano motor va a ser minimo y me planteo hacer la distribucion antes de meter el motor para tener coche durante otros tantos mil km. (aunque sea de cadena, se desgastan los patines) Y nada, en cuanto empiece con el trabajo pondre fotos para que podais ver la locura.. jeje Lo dicho, estoy en busca de una mecánica completa de M70, pero me gustaria comprar el coche entero para tener una mejor idea de como va todo montado y demas. Saludos

05-jun-2008, 17:28	#7
*Kyalami* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 23394 Registrado: junio-2006 Ubicación: ¡En las barricadas! Vehículo: 750 iA E38 Posts: 5,656 Imágenes: 2 Historias en Blog: 10	Pues me parece muy interesante el invento. Y para el tema del diferencial, puedes montar el del M5 E34, que seguro que se adapta mejor al M70 y que además lleva autoblocante. El precio de la distribución, cambiando la cadena, los patines y las ruedas dentadas, serían los siguientes precios: Patín del tensor: 125 € Patines guía: 9 € x2 Cadena: 70 € Ruedas dentadas árboles de levas: 30 € x2 Rueda dentada cigüeñal: 75 €. Muelle del tensor: 3 € Hay que contar también las juntas, tornillería y demás. Todos estos precio son aproximados, y no llevan IVA.

05-jun-2008, 23:00	#8
djpitusbmw Miembro # 6313 Registrado: julio-2004 Ubicación: Madrizzz Vehículo: S14/M70x2 Edad: 24 Posts: 2,040	Muchas Gracias por la info, he estado mirando por internet y ya se le ha ocurrido la idea a mas de uno, en un e30 es mucho mas follon, ademas ya tenemos varios enjendros (335i, 320is y pronto un 325i con motor M50), asi que ahora vamos a enrredar con los e34! My M70 V12 E34 Project! - DTM Power BMW Message Board Forum E-30 big: BMW E34 V12 Twin Turbo.. 550 twin turbo prosjekt. Nå blir det SINGEL TURBO - Bilforumet Pues lo dicho, si os enterais de algun e32 en buen estado mecánico y a buen precio comentadmelo! Y si veis algun despiece completo igual, de momento el e34 ya está en mis manos (El sabado voy a recogerlo) Se trata de un 535i de 1992 muy equipado, pero que lleva al menos un año parado, asi que primero tendremos que dejarlo bien para ya meternos a fondo con el transplante. Saludosss

06-jun-2008, 00:39	#9
Reihesechs Miembro # 20724 Registrado: abril-2006 Ubicación: Asturias Vehículo: E38 728iA Edad: 38 Posts: 12,041	¿El 335i no será del chaval que trabaja con Pepe (Ce3K en Piel de Toro)? Es el que yo vi en Leganés y antes de Leganés tuve la ocasión de hablar lago y tendido con él.

06-jun-2008, 10:59	#11
Reihesechs Miembro # 20724 Registrado: abril-2006 Ubicación: Asturias Vehículo: E38 728iA Edad: 38 Posts: 12,041	Da gusto hablar con Dani. Gran conocedor de estas máquinas y gran apasionado

06-jun-2008, 12:56	#12
BoinaJet Miembro # 11548 Registrado: junio-2005 Ubicación: Madrid Vehículo: Golf GTI 16v '88, BMW 728iA '96 Edad: 39 Posts: 817	En desguaces La Torre tienes varios motores V12 de 750i E32 (supongo que es el M70 del que habláis), completos y ya subidos en un palé para enviar. No tengo ni idea de precios ni estado ni nada, pero tienen varios y tienen garantía, o sea que alguna revisión se les habrá hecho. Por hacer una llamadita no se pierde nada, y si de paso nos cuentas qué te han dicho pues mejor. Estos injertos me parecen una pasada, he visto varias veces el 335i E30 de Dani a la vez que iba siguiendo su proceso por lo que nos contaba, y hay que reconocer que hay que echarle huevos. A menudo veo injertos que parecen interesantes, como meter un VR6 o un 2.0T en un Golf 2, o esto que se hace en varios BMW como el "550i" que se quiere preparar djpitus, y es la ostia. Lo más curioso es que, según fui enterándome por Dani, existen tacos de motor y otras piezas hechos a propósito para esta clase de movidas. Seguiremos el tema con interés, no dejes de poner un link cuando empieces.


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